按照個人用車順序和評測過感受，從技術、配置、質量、安全性給這些車排名：比亞迪＞吉利＞長城＞奇瑞＞長安，打算買一臺經濟實惠安全係數又高一些的車，在消費級水平當然還是自主品牌，日系低端就算了，主動被安全配置都很低，這點毋庸置疑。您沒有具體想要什麼車型，那就每個品牌挑出一款有代表性的車，價格在10萬左右，供參考：
比亞迪 宋max
指導價7.99-12.99萬，小型家用mpv，剔除五菱宏光之外，mpv車型目前銷量第一。
車身尺寸4680*1810*1680，動力全系1.5T發動機，匹配六檔手動、六檔溼式雙離合變速箱，動力和穩定性水平都是相當不錯的。
懸架為前麥弗遜、後扭力梁，安全配置全系標配esp，多媒體配置中高配車型標配12.8英寸中控屏+GPS、車輛網、互動定位等，其他配置也比較豐富。
宋max在10萬左右的價格範圍，是家用mpv的首選。
吉利 遠景SUV
指導價7.49-10.19萬，車身尺寸4500*1834*1707，緊湊型SUV，動力為1.3T、1.8L，匹配5擋手動，cvt自動兩款變速箱；動力平臺技術雖然不夠先進，但是足夠穩定，家用還是比較省心的。
懸架為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，這種懸架結構在同級車型裡還是比較良心的，安全配置標配esp，其他配置主流。
遠景SUV是目前吉利10萬左右最好的選擇，空間配置動力水平都可以算中等偏上的水平。
其他三個品牌
長城當然是哈弗H系列SUV，這系列車型沒有什麼可說的，銷量大保有量大，街車，但是沒有核心技術，基本都是全採購組裝，不過品控把關還是相當嚴格的，除了油耗稍高並沒有其他明顯缺點。
奇瑞系列車型在現在激烈的競爭一下，已經慢慢邊緣化，目前算是自主二線。以瑞虎3為銷量支柱，其他車型如瑞虎5、7、8銷量都不盡人意，一臺1.5發動機成為了標誌，然而瑞虎7、8因為發動機技術的缺失都成了小馬拉大車的代表。
觀點2
吉利的車勝在各方面比較均衡：設計不錯、內飾做工還好，關鍵是價格不貴，這也是近來是很火爆的原因，去年賣了125萬臺，今年1月份超過15.5萬臺，增速在50%以上，已經成為國產車“一哥”。
另外，吉利有著沃爾沃的光環做靠山，借勢營銷做得挺不錯，所以說，吉利是整個體系競爭力發揮了作用，吉利的車確實不錯，但還沒有好到可以那麼火爆的程度，就行大眾汽車一樣。
奇瑞的技術在整個中國品牌中還是數一數二的，但車型設計實在有點挫，另外“奇瑞奇瑞、修車排隊”的口碑也嚴重影響了銷量，整個公司團隊尤其是領導層能力堪憂。
比亞迪在新能源車上有優勢，但是原來的車型設計的太差了，從宋MAX、第二代唐開始，比亞迪的車型已經煥然一新，值得給大家推薦了。
長安的技術實力也相當雄厚，也非常好開，它的問題出在設計上，尤其是CS95是一大敗筆，從CS55、睿騁CC開始，我覺得長安的車非常值得購買了。
長城的哈弗H6等還是可以買的，不然一個賣6萬臺的實力從何而來，畢竟，群眾的眼睛是雪亮的。
觀點3
各位親愛的讀者，你們好！我是汽車愛好達人“站在車輪看世界”，這是我第十二篇問答。從題目看我是不是可以理解為這幾個牌子如何排檔次？正好我前幾天回答了一篇“豐田、本田、大眾、福特、別克這幾個牌子如何排檔次”的文章，感興趣的朋友可以去看看。
一、造車歷史
1、長安汽車是中國長安汽車集團股份有限公司旗下的核心整車企業，起源於1862年的上海洋炮局，具有軍工企業背景，1996年註冊成為上市公司，是中國品牌第一家汽車產銷量1000萬輛的車企。
2、長城汽車於1984年成立，90年代末以皮卡起家奪得市場先機成為中國的皮卡老大，然後進入SUV行業依靠低價SUV迅速佔領了市場，是首家上市的民營企業。
3、吉利控股集團建於1986年，1997年才開始進入汽車行業，1998年8月8日第一輛吉利汽車（豪情）正式下線，是正兒八經的民營企業。
4、奇瑞汽車成立於1997年由5家安徽地方國有投資公司共同註冊成立，1999年12月8日第一輛奇瑞轎車下線，屬於國有企業。
5、比亞迪股份公司創立於1995年，是一家上市的民營企業，2003年成為全球第二大充電電池生產商。2003年比亞迪收購陝西秦川汽車有限公司開始組建比亞迪汽車。
6、從歷史來看無疑是：長安-長城-吉利-奇瑞-比亞迪
二、旗下品牌
1、長安汽車集團旗下有10個品牌：長安汽車、長安福特、長安馬自達、長安鈴木、長安標緻雪鐵龍、長安商用、哈飛汽車、陸風汽車、南方迪馬、江鈴汽車。
2、長城目前旗下有哈佛、長城、WEY三個品牌
3、吉利控股集團旗下有6個汽車品牌：吉利汽車、沃爾沃汽車、領克、倫敦出租車公司、馬來西亞寶騰、路斯特，前不久吉利控股收購戴勒姆汽車約10%的股份併成為其最大的股東，不知道這個算不算。
4、奇瑞汽車旗下有：奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞、凱翼、觀致、奇瑞捷豹路虎7個品牌。
5、比亞迪旗下有：福萊爾、速銳、思銳，不過近年來比亞迪已經向新能源汽車進化。
6、從品牌來看，吉利-長安-長城-奇瑞-比亞迪，瞭解吉利旗下品牌的朋友應該不會反對吉利排第一位，不過要從新能源汽車領域，比亞迪目前無疑是第一位。
三、從年銷量上看（包括海外）：
1、2017年度長安汽車集團（包含合資進口）166.28萬輛、吉利控股130.52萬輛、長城107.02萬輛、奇瑞58.88萬輛、比亞迪40.31萬輛
2、銷量很明顯：長安-吉利-長城-奇瑞-比亞迪
四、保值率
1、根據調查數據顯示三年後：吉利博越保值率只有新車成交價的53.7%（2017數據）、長城哈佛H6 54.8%（2016年數據）、長安CS75 68.7%（2016年數據）、奇瑞瑞虎7 53.75%（2017年數據），由於比亞迪近年來重心開發新能源，保值率方面無法獲取對應的數據。
2、從數據中我們可以看到百年軍工長安遠遠領先、長城次之、吉利奇瑞跟隨。
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