今年造車新軍的領頭羊們正進入交車階段，但因為量產與最初公佈時間不盡一致，引發市場與媒體的不少質疑，造車非一朝一夕之功，唯有步步為營，大華從安防起步，遇上智能革命，開啟了獨特的造車之路，它的智能駕駛有著自己獨特的技術積累。大華的技術路線是這輪新造車運動一個獨特的樣本。
文丨AutoR智駕 小語
層出不窮的新造車企業如何擁擠的新能源汽車新軍之中鶴立雞群，再貼上科技公司、移動出行服務商這些標籤已經快提不起吃瓜群眾的興趣了。
從安防跨界而來的新造車公司零跑汽車在北京車展之前發佈了首款量產車型零跑S01之後，在今天的上海CES展上宣佈啟動預約領號，不過首批名額只有451個。這款車將在今年9月公佈具體售價，並明確宣佈補貼前售價將在20萬以內，這意味著在補貼後售價可能控制在13萬元上下。
對於零跑的汽車的賣點，零跑汽車創始人兼董事長朱江明說得十分清楚：“自2015年7月起的36個月內，零跑汽車自主研發了3大整車平臺及’三電’系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統3大核心技術，已經完整掌握自動駕駛核心硬件平臺和算法技術，實現了對自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化全覆蓋。目前，零跑汽車首款量產車型S01已達到Level 2.5級別自動駕駛能力，2020年前，無需硬件改動，全系車型可通過軟件升級到Level 3級別自動駕駛功能。”
可以說零跑汽車的主要賣點將是自動駕駛功能。
朱介紹稱，在自動駕駛技術的研發上，從2018年4月起，零跑汽車共派出40餘輛搭載最新自動駕駛技術的路試車，全國範圍內開展真實環境下的路試，包含國道、鄉村路、高速路、城市道路、隧道、橋樑、碎石路等路況，至今實測安全無事故里程數已經超過50萬公里。
這給了大華足夠的自信，為此零跑汽車在展覽場地設置了自動駕駛體驗場向所有人員開放體驗，不過體驗功能主要涉及自動跟車、自動泊車和自動駛離三項功能。
也就是朱江明所說有的S01達到的Level 2.5級別自動駕駛能力。
智駕君現場體驗了一下這幾項功能，通過手機自動駛離停車位，十分順暢，跟車也比較順利，但在自動泊車時，系統出現了些問題，但在技術人員處理後，停車辨認車位也很輕鬆。
不過這些技術顯然在穩定性上還需打磨，系統還有升級優化的空間。
不過其人臉識別系統在速度上讓駕乘者有不少驚喜。在車量識別確認駕乘者之後，車輛才可以打火啟動。
這顯然是大華在安防系統積累的技術體現。
目前類似的技術事實上在諸多量產合資車型上已經十分普遍，不過對於零跑而言邁過這從零到一的一大步，意味著開啟了一個無限想像的未來。而支撐這一想像空間的即是今天零跑百常自豪地與大華股份聯手研發的首款國產AI自動駕駛芯片“凌芯01”已進入集成驗證階段，明年第二季度進行實車測試。
此前智駕君曾與國內車聯網公司與芯片公司交流，新一代汽車對芯片的需求之大遠超手機與電腦，而目前在量產車型上應用的芯片，國產芯片幾乎可以用全軍覆沒形容。
而在中興事件以來，芯片之痛可謂上至朝堂下至江湖之遠，莫不痛心疾首，一家專注於安防攝像頭的公司與新造車公司有此突破，可謂讓人眼前一亮。
對於這款芯片，大華股份副總裁兼研發中心總經理張興明作了相對全面的介紹，他說：“我們給這枚芯片起名叫做’凌芯’，代號’01’，希望它今後也能一路凌雲直上，超越國外同行，在自動駕駛領域為國人帶來驕傲，為’Made in China’正名。”
據張興明介紹，得益於大華股份在芯片領域十數年的經驗和積累，這枚首款國產AI自動駕駛芯片“凌芯01”具備六大優勢：
- 具備AI深度學習能力，隨著時間的增長，芯片會變得“越來越聰明”。
- 算力達到業內領先水準，超過目前市面主流芯片5倍之多。
- 專為汽車自動駕駛研發，定位上更精準清晰，符合自動駕駛的實際場景需求。
- 在需要極強運算的條件下，能夠實現多芯片柔性化組合作戰。
- 成本可控，以更少成本，達到相同甚至更強的性能。
- 採用國產CPU，自主實力，更加安全可控。
對於為什麼堅持做芯片，張興明解釋說，人工智能＋雲計算&大數據＋芯片本就是大華股份面向未來的核心技術。
大華研發芯片不是一時頭腦發熱，其研發時間，始於2006年，那時公司還未上市。而目前大華推出的芯片已經在HDCVI、IPC等產品線廣泛應用，其投片成功率達到了100%。而正是這些成績，大華目前承擔著中央兩項“核高基”重大專項課題。
張興明講話時聲如洪鐘，自信之態一目瞭然。
對於芯片的追示，大華與零跑的態度與華為有相似之處，發力智能駕駛芯片顯然也受到了華為的影響。
朱江明因而將零跑汽車的未來定為：“汽車界的華為。”
從安防設備攝像頭進入智慧城市，再進入造車，開啟智慧出行，以自動駕駛為突破點，再到研發自動駕駛芯片，從大華到零跑汽車，朱江明走的是純技術這路。
目前零跑汽車的位於金華市新能源汽車小鎮，佔地550畝的工廠已經去年4月動工。
零跑汽車是由浙江零跑科技有限公司、浙江大華技術股份有限公司、金華市政府產業基金等多方共同出資設立，是朱江明的第二次跨界創業。去年12月4日零跑汽車獲得了紅杉資本中國基金的Pre—A輪融資。
今年造車新軍的領頭羊們正進入交車階段，但因為量產與最初公佈時間不盡一致，引發市場與媒體的不少質疑，造車非一朝一夕之功，唯有步步為營，大華從安防起步，遇上智能革命，開啟了獨特的造車之路，它的智能駕駛有著自己獨特的技術積累。
藉著產業洪流，大華的技術路線是這輪新造車運動一個獨特的樣本。
閱讀更多 AutoR智駕 的文章
