今年5月，豪華陣營格局變化明顯，二線豪華品牌領頭羊依舊是凱迪拉克，“千年老四”沃爾沃以微弱優勢打敗捷豹酷虎位居第二，而銷量一向穩定的雷克薩斯卻面臨腰斬，退居第四。
凱迪拉克：持續領跑，勢頭強勁
凱迪拉克5月在華銷量為17480輛，同比增長25.5％，環比下降3%，1—5月累計銷售新車98623輛。
分車型來看，XTS銷量為4528輛，同比增長28.6%；ATS-L銷量為4497輛，同比下滑7%。XT5銷量達到6372輛，同比增長27.4%，各車型銷量的增長帶動了凱迪拉克整個品牌銷量上漲的平穩態勢。
數據顯示，在2016年凱迪拉克在華銷量首次突破10萬輛後，2017年銷量便達到17萬輛，首次超越美國本土市場成為凱迪拉克全球最大市場，而根據今年前五個月的良好表現來看，2018年凱迪拉克也將獲得不錯的銷量成績。
凱迪拉克銷量成績除了產品實力和產品佈局以外，其在華進行的“以價換量”的新玩法也起到了推波助瀾的作用，簡單來說就是，車身尺寸和技術配備上，提供遠高於其所瞄準的ABB同級競品的功能和體驗，但在售價上又做到比“假想敵”更低，以此通過“降維打擊”策略充分凸顯凱迪拉克產品的綜合用戶價值。
而關稅下調得官降讓凱迪拉克在這場價格戰上進一步擴大優勢，讓其在挑戰BBA的道路上更具競爭力。
沃爾沃：逆勢增長，XC60表現優異
今年5月，在華銷量達10582輛，同比增長8.2%，環比增長1.3%，佔比全球銷量的20%左右。1—5月在華累計銷售新車49792輛，同比增長19.1%，表現良好。
分車型來看，今年5月，在全球範圍內，新款沃爾沃XC60售出16171輛，依然是穩居第一的暢銷車型，沃爾沃XC90以7979輛位列第二，沃爾沃V40以5844輛位列第三。
為響應關稅下調的政策，沃爾沃於今年5月公佈，下調在售全系進口車型廠商建議零售價，這也將提升沃爾沃在中國市場的競爭力。
除此之外，今年4月，沃爾沃全新緊湊型SUV——XC40完成了中國首秀，新車的出現也填補了沃爾沃在緊湊型豪華SUV市場的空白，同時沃爾沃還有望於今年7月正式投放2019款沃爾沃S90轎車，新車的投放也將有望進一步帶動沃爾沃的銷量。
捷豹路虎：單月銷量下滑，整體表現穩定
捷豹路虎5月在華銷量10523輛，同比下降8%，環比下降18.9%，其中捷豹品牌售出3482輛，路虎品牌售出7041輛。雖然在5月銷量有所下滑，但1—5月累計在華銷售新車60799輛，同比增長10.4%，總體來說表現還是較為可觀的。
分車型來看，捷豹XEL市場表現持續提升，佔捷豹品牌總銷量的24%；捷豹XFL前五月銷量同比增長達25%；路虎發現神行前五月銷量佔品牌總銷量41%；路虎新款攬勝運動版插電式混合動力車型P400e自年初正式發售以來，佔新款攬勝運動版總銷量的23%。
2017年，捷豹路虎在華全年銷量達146399輛，同比增長23%，創下品牌入華以來的銷售記錄，今年5月，為為積極響應國務院《關於降低汽車整車及零部件進口關稅公告》，捷豹路虎宣佈下調在華銷售的進口車型廠商建議零售價，與此同時，未來捷豹路虎也將對市場變化，不斷引入更多具有吸引力的車型，豐富產品陣容，滲透全新細分市場，滿足消費者更多需求。
推新車豐富產品線、官降打響價格戰，很可能成為今年下半年捷豹路虎銷量的助推神器，而今年全年捷豹路虎交出的銷量成績單也值得期待。
雷克薩斯：面臨腰斬，但有望回暖
據數據顯示，今年5月份，雷克薩斯銷售6291輛，同比下降35%，環比下降57.7%，其5月的銷量成績相比於4月的14864輛幾乎腰斬，這樣的成績對於一直以來穩步前進的雷克薩斯來說無疑有些措手不及，但是就1—5月的銷量來看，雷克薩斯累計銷售新車59488輛，同比增長了19.2%，成績還是較為不錯的。
分車型來看，智·混動車型累計銷量達19886輛，佔總銷量的33%，是名副其實的銷量擔當。另外，在深港澳車展上再次亮相的全新一代ES也將於今年上市，新車是ES系列的第7代車型，基於全新架構下的GA-K平臺打造。
動力方面，引入國內的車型預計將搭載全新的2.0、2.5升自然吸氣發動機與2.5升阿特金森循環發動機和電動機組成的混合動力系統，實現動力與燃效的平衡。
除此之外，此前在日內瓦車展發佈的雷克薩斯全新緊湊型SUV——UX也將在未來引入國內，屆時將進一步豐富雷克薩斯的產品線並提升品牌的競爭力。
5月銷量的下滑多半是受關稅下調的影響，準備購車的消費者都處於觀望狀態，等待價格下降後再入手。此前，雷克薩斯已經宣佈下調在中國銷售的汽車產品廠家建議零售價，格降幅在1.40-10.9萬元之間。其中ES車型的指導價已調整為27.90—46.70萬元，降幅在1.9-3.10萬元之間。
7月1日起進口車型的關稅稅率就會從目前的25%下調至15%，預計在這之後進口汽車將會有較大的銷量提升，雷克薩斯要銷量回暖只是時間問題。
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