奧迪“搭夥”保時捷 豪華品牌紛紛在電動化領域“搞事情”

【Man哥語】

隨著寶馬、奔馳以及奧迪的電動化戰略細節曝出，以“德國三巨頭”引領的豪華品牌新能源攻勢也即將展開。

這一波電動風勢頭夠勁，一家車企如果不搞電動化，似乎就意味著“落伍”了。

近日，奧迪公司管理董事會公佈“Audi.Vorsprung.2025.”戰略最新規劃，將會在2025年實現年銷售約80萬輛純電動車型和插電式混合動力車型。同時，奧迪為了在下個十年裡實現品牌電氣化戰略目標，將會在每個車型系列中提供至少一款電動版本，其中大多數將為純電動車型。

其中，中國市場已經被公認為全球最大也是最重要的新能源汽車消費市場。談及國內豪華電動車的發展前景，奧迪中國總經理魏永新認為，結合歐美國家市場狀況，未來豪華電動車的細分市場佔比將會略高於量產車市場的電動車比例。

而奧迪接下來的新能源產品佈局，正式採用自上而下從高端產品向B級、A級車等細分市場延伸的策略。與此同時，除了基於現有MQB、MLB以及MEB平臺進行打造新能源車以外，奧迪還在與保時捷合作共同開發一個全新豪華電動車PPE（Premium Platform Electric ）平臺。

目標高企

欲在2025年達到80萬輛的新能源銷售目標，可謂難度不小。一方面，奧迪目前缺乏純電動車輛，2017年混合動力車型銷量僅為1.6萬輛；另一方面，寶馬在新能源領域積極佈局，2017年新能源產品全球銷量已超過10萬輛，而奔馳的電動化戰略也於兩年前開始推進。

根據目前奧迪Roadmap E品牌電氣化戰略，奧迪將在2025年實現全系車型電動化，並將推出20餘款純電動車型。其中，奧迪e-tron（獨立電動車子品牌）的量產版將是上市的首款車型，或將於今年8月首發。接下來，奧迪e-tron Sportback（2019年）和奧迪e-tron GT（2020年）將依次推出，逐步完善奧迪品牌純電動車型陣容。

奧迪未來電動化戰略

而在中國市場，2019年將會推出一款暫定名為C-BEV的純電動SUV。這個奧迪首款國產純電動車型，續航里程達到500公里。目前，奧迪在華銷售的新能源車型共有A3 e-tron、A6 e-tron和Q7的e-tron三款。按照規劃，到2020年，奧迪將在中國推出10款新型電動車。

平臺計劃

在傳統燃油車領域，大眾集團一直是模塊化平臺的推崇者，而在電氣化方面，大眾也將推行MEB（緊湊型）、PPE（中型車、全尺寸車和豪華車型）平臺化戰略。

其中，與保時捷合作開發的PPE平臺，與目前的MLB平臺屬於一個級別，未來奧迪e-tron車系將與保時捷Mission E系列車型實現同平臺生產。

據奧迪首席執行官魯珀特·施泰德(RupertStadler)表示，得益於聯合開發的優勢，新車開發成本預計可以降低30%。根據計劃，從2021年起，奧迪與保時捷將分別使用此平臺推出不同的產品。

此外，PPE作為大眾集團整個豪華品牌所使用的新能源平臺，未來不僅奧迪和保時捷品牌，包括賓利、蘭博基尼、以及大眾汽車品牌旗下的部分高端車型都將基於PPE平臺進行生產。

豪華攻勢

知名投行摩根大通（J.P.Morgan）稱，隨著德國豪華車型寶馬、奔馳、奧迪的入局電動汽車，特斯拉的銷量將遭受重大打擊。

在摩根大通的一位分析師看來，當價格類似的高端豪華電動汽車從知名品牌中生產出來上市後，而這些品牌又在服務和質量上都享有很高聲譽，那麼相信特斯拉就不會那麼好運了。

從豪華品牌未來的電動化戰略來看，全面電氣化將於2025年前全部實現，具體見下表。

而在中國市場，目前寶馬530Le插電混合動力版、路虎新款攬勝運動版插電式混合動力車型P400、凱迪拉克CT6/XT5插電式混合動力版均已在售，奧迪以及奔馳的新產品也將與2019年落地。也就是說，到明年年底，所有主流豪華品牌的新能源車型，將會基本到位，新一輪的競爭，也將拉開序幕。

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