作為中國品牌SUV毫無爭議的“老大”，哈弗H6不僅僅在銷量上遙遙領先，屢屢斬獲奇蹟記錄，在產品素質上的追求同樣沒有放慢腳步，尤其是在備受消費者關注的安全方面。全新哈弗H6憑藉鎧甲級安全系統、車身3DP安全技術等重要技術，再次斬獲了2018年C-NCAP 安全碰撞五星成績。
早在2012年哈弗H6就獲得了五星的評價，所以這次碰撞獲得5星也是意料之中。同期碰撞試驗還有一些合資車型參與評選，如廣汽本田冠道，而全新哈弗H6的成績更是超越了冠道，此次我們就為大家揭秘，自主品牌在安全方面是如何展示合資品牌的呢？
正面碰撞成績優異，超越合資SUV車型
正面100%重疊剛性壁障碰撞測試
正面40%重疊可變形壁障碰撞測試
正面100%重疊剛性壁障碰撞測試成績
正面40%重疊可變形壁障碰撞測試成績
點評：從正面碰撞的成績可以看出，全新哈弗H6取得了全面的勝利，在發動機潰縮的狀態來看，整體車身並沒有出現太大的變形，受衝擊的A柱部分完整，這與車身的結構有很大的關係。由於高強度鋼使用率達到65%，車內的成員保護更加充分。而從車內假人傳導出的數據看，人員的保護由於預緊式限力安全帶功能啟動，配合安全氣囊，最大程度的減少了車內人員的傷害。
我們看到冠道的成績偏低，可能很多人會質疑成績差距為何會這麼大，在這裡要說明一下，所有的成績都是以假人傳導出的數據為指標，而全新哈弗H6之所以能獲得這麼好的成績也並非偶然。首先新車型的防撞梁高度得到調整，而在新車型設計車門和上車體吸能、傳力機構上更加優化。
可變形移動壁障側面碰撞測試
可變形移動壁障側面碰撞測試結果
在側面碰撞試驗中，我們看到合資品牌與全新哈弗H6都獲得了同樣的成績，側面防護同樣為領先水平。碰撞測試完成後，全新哈弗H6車內側氣簾和側氣囊全部正常開啟，車內假人坐姿正常，內飾零部件形變、破損極小，車側風擋玻璃完好無損。在車型結構上B柱只產生了輕微的變形，車內假人沒有受到明顯的擠壓，由於車門防撞梁有效的吸收了碰撞能量，可以看到車門的橫向形變不是很明顯，有效的降低了車內駕駛員的傷害。而車內的側氣簾也在碰撞發生的瞬間開啟，駕駛員與車內部的印記也表明，駕駛員的頭部與氣囊有過接觸，有效的保護了乘客的安全。
座椅鞭打測試成績
座椅鞭打測試
碰撞成績優異 安全配置為其加分
從關節座椅鞭打測試的圖片中並不能直觀地顯示出結果的出眾，這裡要說明下，在本項中獲得好成績主要是取決於：頭後間隙、頭枕高度差及頭枕造型。合適的頭後間隙關係到頭部與頭枕的接觸時間，而頭枕高度差及頭枕造型在頸部及頭部的保護中起到決定性作用。
座椅骨架性能，座椅作為支撐乘員的重要系統，在碰撞過程中必須能承受一定程度上的力，如果骨架性能太差，在撞擊過程中向後變形過大，乘員失去正常的駕駛位置，會導致更大的傷害出現。
所以從圖片中我們看到假人的運動幅度較小，全新哈弗H6的主動式頭枕，有效降低了碰撞對頭部和頸椎的傷害。此外，由於全新哈弗H6配備了側安全氣簾、ESP電子穩定系統和前排乘員安全帶未系提醒等安全配置也獲得了加分。
三項測試結果下來後全新哈弗H6最終獲得了57.90分的五星評價，這在自主品牌甚至合資品牌裡已經屬於難得一見的高分了。然而在碰撞測試中更多的考驗的是車輛的被動安全，並不能體現出能夠防患於未然的主動安全配置。全新哈弗H6擁有但不限於：併線輔助系統、車道偏離預警系統、倒車側向警告系統、防側翻系統、胎壓監測系統等等。而在即將上市的豪華型和超豪型將在此安全性基礎之上，進一步針對智能化駕駛、功能便利性等方面做出完善，新增包括半自動泊車系統、ACC自適應巡航系統、360°環視系統、FCW前碰撞預警系統+AEB自動剎車系等更為高端的科技配置，從源頭減免事故發生。
總結：作為一個擁有200萬用戶的車型來說，哈弗H6本次C-NCAP碰撞成績可謂給消費者交出了一份滿意的答卷。從外觀到內飾，從配置到質感，再從動力到安全，正是哈弗在每一項環節中都以五星的標準嚴苛要求才造就了今日哈弗領先自主的實力與匹敵合資的底氣。
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