賈亞權加盟奇瑞到今天不過9個月時間，市場銷量數字反應出了奇瑞的健康狀態：2018年3月奇瑞國內累計銷量達38,202輛，同比增長19.5%，進入4月瑞虎3X銷量環比增長超過300%。奇瑞汽車整體前5月銷售新車6.55萬臺實現同比增長26.6%。賈亞權說“無論是此前長城還是寶沃的工作經歷，都近乎是從零到一，從無到有，但是奇瑞有品牌、有網絡也有好產品”。
從4月末至今，奇瑞全新旗艦SUV瑞虎8上市不過40天，但奇瑞汽車股份有限公司副總經理、奇瑞汽車營銷公司總經理賈亞權表示：“瑞虎8上市以來訂單過萬，目前的確只能保證第一批訂車的車主拿到車，另外在保證產品品質的前提下工廠進行產能爬坡，到目前來說，生產線上的每臺車都是訂單化的。”
“淡季旺做”，這是賈亞權面對二季度傳統淡季的打法。以“青春不等待，瘋狂購車季”營銷活動，對奇瑞旗下熱門車型進行促銷優惠，把淡季當成旺季來做，以艾瑞澤5為例，直接官降最高達8千。
而奇瑞營銷公司內部人士也向我透露道：進入5月以來營銷公司管理層親臨銷售一線，整個五月份賈亞權率隊跑遍了奇瑞的4大戰區、2個特區，為一線銷售人員進行了細緻的戰術打法培訓，也進一步給各級員工鼓氣。“佈置好下半年的打法，一線銷售更要會打”賈亞權提到，除了主打年輕化的艾瑞澤5在價格上進行大幅讓利之外，他主導在奇瑞的每一個細分市場都使用“1+1”的雙車策略，即小型SUV市場使用瑞虎3和瑞虎3X、瑞虎5X與年底推出的T19形成緊湊級SUV市場的雙車；瑞虎8則和瑞虎7助攻10萬元以上級SUV，還有艾瑞澤GX會與艾瑞澤3一起爭奪緊湊級轎車市場。
而另一方面，作為奇瑞汽車股份有限公司總經理，陳安寧博士在奇瑞還有另外一個特殊的身份，這就是——首席體驗官。在一天的試駕過程中我恰好與陳安寧博士同車，他很自信的說：“在底盤調教，供應商和製造工藝上，瑞虎8充分吸收借鑑了捷豹路虎的優勢，很多供應商都來自捷豹路虎，奇瑞把瑞虎8拿到國際市場去做盲測，歐洲消費者也會感知到這是一臺高級別的SUV”。
主導奇瑞V字型正向開發的陳安寧為奇瑞招攬了大批國際頂尖的汽車工程人員，這些專家當中大部分有過海外一流車企甚至豪華車企的開發經驗，例如國家千人計劃特聘專家奇瑞汽車總經理助理、汽車工程技術研究總院副院長宋援博士。
陳安寧說：“瑞虎8的很多獨有技術是其他車企難以比擬的，比如智能系統和底盤調校。此外還有一個特點可能是一般消費者看不到的，就是奇瑞的T1X平臺。目前奇瑞基於這個平臺共打造了瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5X等多款SUV，之後還會有一系列新車推出。經歷5年發展，隨著車型的增多，這個平臺越來越成熟，成本更具優勢，技術越來越先進，油耗越來越低，動力總成越來越先進。”
在與陳安寧博士的溝通中，“不是為了產品而做產品，而是為客戶做產品”這句話令我印象深刻。體現在奇瑞最新的瑞虎8上來說，除了一般車主比較不容易感知的駕駛感奇瑞做到了“十分挑剔”之外。奇瑞特別在智能化方面滿足中國消費者的需求，例如感應式智能防夾記憶尾門，可以語音開啟，也可以“腳踢”開啟，這是其他同級別車型沒有的。在舒適性方面，瑞虎8的第二排座椅可以前後移動200mm，靠背角度也可以向後傾斜為第二排乘客提供一個更舒適寬敞的空間，如果選擇了第三排座椅，第三排乘員也可以較為舒適的乘坐這同樣是同級別車型不具備的擴展性。
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