吉利控股集團總裁安聰慧表示：“我們立志成為中國新能源節能技術的引領者，竭盡全力實現設計、品質、能耗和成本的完美平衡，讓豪華車上才匹配的技術在吉利汽車上觸手可及，提升用戶獲得感，讓夢想照進他們的現實。”
當新能源汽車的競爭大潮翻湧而來，吉利汽車首款新能源旗艦車型——博瑞GE如約而至。
5月28日晚，寧波杭州灣新區中心湖公園，伴隨著“藍色星球”大幕的拉開，吉利博瑞GE正式上市，本次推出MHEV輕度混合動力與PHEV插電混合動力2種動力共8款車型，MHEV版本售價13.68萬—17.98萬元，後者綜合補貼後售價區間16.68萬—19.98萬元。售價一公佈，就引來觀眾席的叫好聲。如此具有競爭力的售價背後，是吉利汽車對市場的信心。
吉利控股集團總裁安聰慧表示：“我們立志成為中國新能源節能技術的引領者，竭盡全力實現設計、品質、能耗和成本的完美平衡，讓豪華車上才匹配的技術在吉利汽車上觸手可及，提升用戶獲得感，讓夢想照進他們的現實。”
踐行“藍色吉利”諾言
2015年廣州車展，吉利發佈了“藍色吉利行動”計劃，宣佈要在2020年實現吉利品牌新能源汽車佔總銷量90%，其中純電動新能源車佔比65%，混合動力新能源車佔比35%,吹響了向新能源企業轉型的號角,並率先承諾，提前實現2020年百公里5昇平均油耗限值，讓消費者能夠用傳統汽車的購買成本擁有混動汽車。
儘管當時的吉利汽車對於此目標信心十足，但外界媒體的評價卻莫衷一是。畢竟，僅靠帝豪EV 和PHEV車型，並不足以支撐起龐大的目標。
如今，距離目標期限還剩兩年時間，吉利汽車也對此做了進一步明確。安聰慧對《汽車人》表示：“藍色吉利行動發佈後，99%的人不相信。現在博瑞GE新車的發佈，意味著吉利新能源戰略全面起航。未來吉利的新產品上市，起步就是輕混版本，這一技術路線也經過我們的驗證，是新能源技術開發的最佳解決方案。”
今年，是吉利汽車定義的“全面邁入新能源汽車時代的元年”。隨著代表吉利在MHEV和PHEV上最新研發成果的全新博瑞GE正式上市，未來，吉利汽車將在每款車型的開發過程中，同期開發MHEV和PHEV版本，目標實現全面電氣化，以滿足市場消費者嚴苛的要求。安聰慧做出了鄭重承諾：“3年內，將有30多款新能源和節能車型推向市場，款款精彩、款款誘人。”
吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林傑也在專訪時向《汽車人》表示：“吉利的新能源戰略出發點就是，要讓消費者買得起，用得起，為用戶創造價值。早在2015年發佈‘藍色吉利行動’就提出，要實現消費者用購買傳統燃油車的價格購買混合動力車型。這個目標牢牢寫在我們吉利人心中。迴歸到一個點上，吉利要做踏踏實實做新能源的普及者和引領者，一步一個腳印去實現我們對於公眾的承諾。”
這次發佈會，既是首款新能源旗艦產品的展示，更是吉利新能源技術路線的全面解讀。以博瑞GE為開端，吉利汽車踐行“藍色吉利行動”有了清晰地技術路線規劃。
發揮“智擎”新動能
智擎混動技術，是本次吉利汽車帶來的全新技術突破。
“智擎”新能源動力系統涵蓋純電技術、混動技術、替代燃料以及氫燃料電池等四大技術路徑。
據吉利汽車集團副總裁、CTO馮擎峰介紹，在智擎純電技術方面，吉利已經實現三電技術的自主化。曹操專車全國數億公里的穩定運行就是其穩定性的最佳證明。預計到2020年，吉利將有包括帝豪EV、帝豪GS純電動等數款車型投放市場，續航里程將達到500 km，達到行業領先。
在替代燃料和燃料電池方面，吉利甲醇替代燃料方面已經擁有了12年持續研發的經驗，是國內最早進行甲醇汽車研發與佈局的企業，目前已經完成4款甲醇動力、14款甲醇轎車，獲得近百項專利。而針對燃料電池的研究，預計將於2025年推出氫燃料電池的量產車型。
在智擎混動技術方面，吉利工實現MHEV輕混技術、HEV油電混動技術和PHEV插電混動技術三大路徑。其中，智擎•MHEV輕混技術已經實現節油率15%，到2020年將提升到25%，是吉利實現國內普及新能源節能汽車的關鍵技術。
而智擎•PHEV插電混動技術憑藉吉利自主研發的P2.5架構，實現了97%的傳動效率，未來將實現30%的動力提升與50%節油率，邁入機械動能的高效時代。
這一技術也在此次發佈的博瑞GE各個動力版本中得以體現。無論是MHEV還是PHEV，均採用吉利和沃爾沃聯合研發的1.5TD+7DCT動力總成，是沃爾沃與吉利技術開發的又一成果。
此外，博瑞GE的MHEV車型也是國內首款量產的搭載48V輕混系統的B級車，百公里綜合油耗僅5.8L，節油率高達15%，燃油經濟性高於同級1.5T車型。同時動力響應更快、更強勁。
值得一提的還有智能駕駛上的新動向，吉利汽車將其智能駕駛上的新成果命名為“智駕”。據介紹，吉利博瑞GE是國內首款實現L2級智能駕駛的量產B級車，搭載了ICC智能領航、全速 ACC 自適應巡航、LKA 車道保持等完善的智能循跡駕駛系統，可針對中國路況制定的智能駕駛介入策略，讓駕駛更安全。
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