半個世紀變遷，市場天翻地覆，八代A6改變的不只是顏值和科技，也在於它緊密聯繫的階層進化裡，折射出一個國家的昂揚向上路。
史蒂夫·喬布斯曾說，人生的點點滴滴，只有當你暮然回首的時候，才會發現其中的軌跡。它清晰可見，串聯起一生。
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50年前，代號C1的奧迪100問世；20年前，代號C5的A6啟動國產，開創性地本地化加長。很難找到一款轎車，能像奧迪A6那樣，身上集中了遠超出產品界面的故事與斑斕。
奧迪100（C1）
奧迪A6(C5代車型)
在早已成為全球最大汽車市場的中國，人們再難想像，在國門剛打開時中國汽車是處於何種境地。無論設計、品質還是營銷，那時國內汽車全面落後國際幾十年，面對糟糕的基礎條件，沒有幾家大膽的廠家敢把高檔車拿到中國來生產。
倘若不是上世紀80年代克萊斯勒就道奇600向一汽漫天要價，倘若不是時任大眾汽車董事長哈恩在意大利度假時偶然發現來自中國的一份傳真，也就不會有後面的奧迪100項目，也就沒有A6所開啟的30年中國傳奇。
但歷史沒有假設，那些看似偶然的開始，已銘記成為中國汽車發展歷程中的里程碑。在許多人看來，國產後的奧迪，已經不僅是一部汽車或是一個品牌，一段時間內成為國產豪華車的惟一選擇，代表了一個具有中國特色的成功符號。
也正因為此，對於奧迪A6的每一次換代，中國市場投入了遠比其他車型更多的關注和熱情。因為從國產A6身上折射出的，不僅是科技與產品力的提升，更是一個國家中堅力量的昇華與進步。
身處這個國家的你我多少都會感慨，社會經濟發展如此之快，常常讓人有一種恍若隔世的感覺。井噴式的經濟推動了井噴式的汽車消費，特別是對於夾雜了夢想、攀比、面子的有車生活，持續不斷地刺激著從一線白領到三線務工者所有人的購買慾。特別是隨著購買力釋放，一段時間裡，頭戴光環、宜商宜公的奧迪A6成為中國市場最不愁賣的車。
A6成功了，但它成功的價值並不侷限於一款產品和車型，更是一汽-大眾作為一個企業的成功。通過生產同一“星球”、同一“品質”的高檔車，一汽-大眾在生產管理、製造工藝、人才素質和零部件體系等多個方面都獲得極大提升，間接為東北老工業基地振興提供了亟需的資金彈藥。談起A6，長春人言語間總是充滿了親切感。
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從C5、C6一直到C7，伴隨著一代代國產A6的成長，也見證了中國經濟進入發展成理性熟的新時代。特別是過去十年，得益於全球化+互聯網經濟雙輪驅動，中國實現了令全世界瞠目的增長——經濟總量增長了2.5倍，超過日本居世界第二；汽車總銷量從934萬輛增長到2900萬輛，增長了3倍；豪華車在2017年裡達到249萬輛，首次超過美國成為全球第一。
這個過程中，汽車技術、市場以及消費人群經歷了三方面深刻變革。
首先是技術之變，移動互聯的普及，為線上和線下的交互融合創造了新的可能，人們獲取信息的方式，社交、購物方式都發生了翻天覆地的變化，美國知名新科技雜誌Wired早在2013年就預測，互聯網汽車將成為最受消費者歡迎的汽車，未來的年輕買家，關注的焦點不再是功率和速度，而是車載技術和智能互聯。
其次是市場之變，豪華車不再是物以稀為貴，汽車由“資產”迴歸“消費品”本質，人們對於豪華的理解趨於理性務實，很難再有放之四海皆準的豪華標準，更不可能有大幅領先的通吃或壟斷。對A6而言，從最初的獨孤求敗到群狼環伺，它所經歷的起伏轉測，惟有當事者明悉。
第三是消費之變，過去豪華車消費的主力軍，公商務人群正全面讓位於快速崛起的“新中產”。如果說之前購買豪華車的部分目的在於顯露鋒芒，那麼“新”所呈現出的是一種收起鋒芒健康平和的生活方式，是一種不求豪華貼近自我的消費理念。
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全能體現在四個方面，包括數字化、舒適性、運動性以及造型設計。
一定程度上，當代人已完全被各種各樣的屏幕綁架，以國人為例，每天花在手機上的時間是兩小時。衡量一款車特別是豪華車的主要標準，已經從馬力、速度轉化到數字化體驗。
儘管表面看來依然是汽油驅動、傳統汽車造型，但全新A6稱得上是一輛徹頭徹尾的數字化汽車。包括MMI觸控響應操作系統、豐富的信息娛樂功能以及奧迪connect服務，提供了同級最佳的數字化體驗。在全新A8和全新A7上採用的大量黑科技配置，被慷慨地“下放”到了A6身上。進入車內，最搶眼的莫過於三個大屏顯示器，其中兩個帶有觸覺和聲音反饋的觸摸顯示器，替代了前代車型上大部分的旋鈕和按鍵。而操作邏輯和便利性如何？比上一代系統強太多，可以這麼說，這一新概念極具未來感，通過智能手機般的使用和定製模式，將奧迪人機界面從模擬世界升級至數字世界。只要會用智能手機，即使第一次上手也不會感到陌生。此前李書福說，汽車不過是四個輪子加兩排沙發；如今，奧迪A6可以說，汽車是一輛可以移動的大號手機。
從C5至C7，之前國人印象中的A6多被定位為行政級轎車。從C8開始，有必要以新的目光來打量它。創新的動態四輪轉向系統，以及豐富的懸架技術，使得全新奧迪A6在靈活性、舒適性和操控穩定性上大幅提升。
通過多達39項駕駛輔助系統，全新奧迪A6給駕駛者帶來更多福音，在舒適、便利和安全方面為豪華車市場樹立了新的標準。
試駕在葡萄牙波爾圖的山間小路舉行，憑藉四輪轉向系統，當時速達到60公里時，後輪相對於前輪反向轉動5度，轉彎半徑縮短一米左右，幾乎與奧迪A3相當。在中高速情況下，車輪在同一方向上轉動多達兩度。因此，全新奧迪A6在道路上更加穩定，並且還能夠輕鬆地執行緊急避讓動作。可以說，憑藉創新性的動態四輪轉向系統和深厚的懸架，車長近5米的A6打破了物理侷限，動感駕駛的感受，更像是一輛尺寸小得多的運動型轎車。
當然，如果按照商務級轎車的老眼光定位，全新A6也表現出色，通過寬敞的空間和大量新裝備，創造出愉悅的駕乘驗。靜謐性也相當不錯，即使在歐洲大顆粒泊油路上行駛，噪音極低，特別適合長途旅行。
繼A8和A7之後，全新A6所有發動機均標配輕度混合動力技術（MHEV），所有搭載V6發動機的車型配備48V電氣系統，從中可以看出奧迪推進全面電氣化的決心。
從全新一代A8開始，它所具備的L3級別級別自動駕駛能力成為奧迪的又一個比較優勢。雖然官方並沒有說明A6自動駕駛的級別，但全車配備24個傳感器，全新A6不僅能眼觀六路，更能耳聽八方。與前代車型相比，全新A6的駕駛輔助系統可以更精確、更早地做出反應。導航也更加精確。
全新A6長4.939米，寬1.886米，高1.457米，視覺上較短的前後懸、運動型的緊緻表面讓新A6的外觀十分奪目。高清矩陣式LED大燈呈現了奧迪“燈廠”的一貫高水平，內飾方面，新A6強化了奧迪“突破科技 啟迪未來”的品牌理念，黑色飾面設計儀表盤，在顯示器和飾板之間創造了一種流暢的過渡。這是目前同級別車型中最具現代感的內飾。在奧迪全新設計語言中，如果說新A8代表尊貴，新A7象徵進取，那麼新A6則更多地散發出科技感與優雅質感。
在與全新A6經過兩天近400公里的親密接觸後，《汽車人》認為，奧迪工程師的野心沒有落空。更加年輕動感的外觀與操控，更趨豪華科技的內飾與質感，讓新A6在面對另外兩家德系競爭對手的強項時，絲毫不落於下風。更不用說，同級中最便利的智能應用與數字化味道，將全新A6再次推至時代的風口浪尖。
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