路虎品牌70年來只做好一件事，那就是隻造SUV這一種類型的車。所以，從品牌創立至今，捷豹路虎一直都非常專注，將為消費者打造最好的產品作為自己的至高目標。面向未來，捷豹路虎也將會緊跟時代潮流，緊抓消費趨勢，以期和中國汽車產業共同成長。
這是屬於捷豹路虎和潘慶的又一個高光時刻。
再次見到潘慶，這位身兼捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國總裁及奇瑞捷豹路虎董事三項職務於一身的汽車人，臉上依舊帶著自信的微笑。履新短短一年半的時間，潘慶已經融入到捷豹路虎在華穩紮穩打、深耕細作的戰略體系中，不僅如此，他也正在用自己的方式，與捷豹路虎共同創造一系列嶄新的里程碑。
挑戰時刻存在
回顧2017年，是捷豹路虎在華全面豐收的一年。全年銷量達到146399輛，同比大增23%，創下品牌入華以來的銷售新紀錄。與此同時，今年前4個月，捷豹路虎累計銷售50276輛，同比增長15.2%。繼續保持高速增長的同時，中國市場也再度佔據了捷豹路虎全球最大市場的地位。
量的增長並非追求的惟一目標，捷豹路虎更希望尋求全方位的提升。可以看出，儘管取得了不俗的成績，但是面對股比開放、關稅下調等新政出臺，新造車勢力的蜂擁而至，以及國內汽車市場的消費升級和年輕化趨勢，和所有豪華汽車品牌一樣，捷豹路虎絲毫不敢大意，仍然需要穩紮穩打來應對時刻到來的新挑戰。
“競爭是一件好事情，雖然這會給我們帶來壓力，但是沒有競爭，這個行業就沒有進步，就不會實現互利共贏。就拿目前入局的新造車勢力來說，我們團隊在很仔細地研究每一個新品牌。我們不希望因為忽視了這些新興勢力，造成以後在戰略佈局上的失誤。”潘慶這樣解釋：“如果某個新企業能造出一輛中國消費者喜愛的車型，那麼這個企業一定是值得去深度研究和學習的。”
當然，前有強敵，後有追兵。面對諸多新老競爭對手，捷豹路虎仍然不忘初心，按自己的節奏走好每一步。潘慶說：“我們一直在定義現代的出行方式，捷豹路虎也擁有自己文化和歷史的品牌，所有新車型都包含著我們自己的傳統和我們本身擁有的基因屬性，我們一直立足現在，並著眼於未來。”
值得注意的是，在今年北京車展品牌之夜上，除了三款首發SUV外，捷豹路虎也正式推出了其“雙引擎，雙創新”的出行戰略。根據規劃，未來捷豹路虎將在英國總部和中國同步佈局，以中英雙引擎的模式並駕齊驅。
潘慶告訴《汽車人》，在中國，捷豹路虎未來將不再是“拿來主義”，而是將會與總部協同發展，甚至用中國模式引領世界。不僅如此，捷豹路虎還將進一步增強自身在中國的實踐經驗，並聯合本土頂級力量，形成由內到外，由自行主導到開放協作的全新生態。
中國市場“年輕10歲”
儘管包括捷豹路虎在內，豪華品牌在深耕本土化方面已經做的風生水起，但是，面對現如今，越來越多的年輕消費者加入到了豪華品牌汽車的消費大軍，如何抓住他們的消費心理，也成為了豪華品牌們苦心鑽研的一項課題。
在年輕化層面，潘慶認為，中國汽車市場和全球的市場的確有著不一樣的地方。不管哪個品牌的哪款車型，中國市場的消費人群永遠比全球市場年輕10歲。“打個比方來說，去年年底上市的捷豹XEL，在其他成熟市場的用戶都是40歲的年齡，而到了中國市場，就變成了30歲。再比如，全新推出的捷豹E-PACE，在其他市場的用戶是30多歲，在中國一定是20多歲的消費群體......”
更重要的是，豪華品牌在打造本土化的產品時一定要更好的結合現如今的年輕化趨勢，為他們帶來更好的服務保障。
還記得在上任伊始，潘慶便提出了要在中國做好七件事。在這七個方面中，“提升服務體驗”被放在了“調整產品線”之前，對此，他也解釋到：“服務好就意味著產品方面我們需要做一定的調配，因為每一輛車都有不一樣的特點，比如捷豹的XEL，在國產後我們決定把這款車加長，但是我們也認為基本上保留了它的原汁原味，與此同時，XEL充滿了運動感和科技性，對此，我們升級了車內的娛樂系統、座椅的舒適性、內飾的材質等等，因為中國消費者對這些材料的反應是不一樣的，而在未來，我們一定會圍繞著顧客人群重新調配產品。”
此外，在營銷方面亦是如此。潘慶告訴《汽車人》，在XEL的發佈現場，你會發現有很多的時下流行的年輕元素未來能切入到這個人群當中去，所有的營銷體驗、銷售話術這些都要把握住年輕人的需求心理。“年輕化只是一部分，精準營銷對於所有車型都是一樣的。有的車不是為25歲打造的，但是也要針對這個消費群體有精準的掌控。”
創新合作推動成長
今年是改革開放40週年，改革開放不僅改變了中國人的生活，更為世界經濟的發展做出了更大的貢獻。單看汽車行業，中國已經連續9年成為世界最大的汽車產銷國。捷豹路虎和眾多跨國車企一樣，是開放最直接的受益者，也是改革與創新的推動者。
不斷驅動變革與創新是捷豹路虎的品牌基因與發展的推動力。潘慶說：“今年是捷豹路虎進入中國的第8個年頭，必承認我們依舊是一個年輕的企業，正因為年輕，捷豹路虎更敢想，敢做，敢於創新。”他也強調，去年捷豹路虎制定了包括品牌、產品、創新、人才培養等方面的發展戰略，目前，捷豹路虎中國研發團隊已經逐步完善，並且不斷壯大。
與此同時，現如今，汽車行業正發生著天翻地覆的變化，過去的百餘年，汽車工業的發展只是對於過去技術的單一升級。而就在近五年來，隨著科技的突破，汽車四化，即智能化、電動化、互聯化、共享化，成為汽車行業最熱門的題目。
潘慶說：中國現在有很多很尖端的技術，包括互聯網應用、智能交互、無人駕駛、電池製造等等，這些技術都是已經在世界處於領先地位，因此，儘管作為一個有著近百年積澱的汽車企業，以及擁有著豐富的研發經驗以及一整套完備的生態體系的企業，但是捷豹路虎也在積極同中國的大型互聯網企業開展合作。這對於雙方而言，捷豹路虎也認為都將會是互利共贏。
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