築路工人正在用海泰環保生產的膠粉改性瀝青，鋪設京港澳高速公路。
鋪一條更加安全的“黑路”
廢輪胎的傳統處理方式主要是生產再生膠、土法裂解等，甚至很多就填埋或暴露在露天場所，露天存放的廢輪胎容易滋生蚊蟲，傳染疾病，還容易引起火災。創立於2005年的天津海泰環保科技發展股份有限公司，卻另闢蹊徑——將廢舊輪胎處理成橡膠粉，再做成膠粉改性瀝青，讓廢舊輪胎迎來華麗第二春。
海泰環保是國家再生資源綜合利用首批項目試點企業，被列入國家資源再生利用重大示範工程。公司擁有95項專利，其中發明專利佔44項，核心技術就是“節能環保廢輪胎橡膠粉改性瀝青路面新材料技術”。
與傳統的改性瀝青相比，膠粉改性瀝青有何優勢？餘強董事長解釋：“用膠粉改性瀝青鋪築公路，首先，提高了路面的高、低溫性能（高溫防軟化、低溫防開裂）。其次，因為加了廢輪胎橡膠粉，膠粉改性瀝青還有降噪的作用。最後，膠粉改性瀝青還減輕了路面反光，有防眩目的作用。我們的膠粉改性瀝青已經用於天津至滄州的高速公路鋪築，開過這段路的司機反映，這段路顏色偏黑，眼睛看上去很舒服，不容易反光、炫目，還縮短了剎車距離，提高了安全係數。”
目前，世界上使用最廣泛的是一種英文縮寫為“SBS”的苯乙烯類熱塑性彈性體，是目前世界上產量最大、與橡膠性能最為相似的一種熱塑性彈性體改性瀝青，而海泰環保的膠粉改性瀝青與其相比，“不僅在環保、安全方面優於SBS，成本也比SBS改性瀝青低很多。”餘強董事長估算了一番說，“包括添加穩定劑在內，整個流程算下來，膠粉改性瀝青的成本要低20%左右。”
天津海泰環保科技發展有限公司董事長餘強
年消化40萬噸廢舊輪胎
海泰環保除了擁有技術，還有自己的廢舊輪胎回收生產線。
湖北津泰環保科技公司膠粉改性瀝青生產線已經投產，天津海泰環保參與投資。
延長公路壽命5至10年
據估算，100公里的膠粉改性瀝青路面需消耗75萬條廢棄輪胎，節約瀝青4000噸，利用他們來鋪路是根治“黑色汙染”的有效方法。用膠粉改性瀝青鋪築路面還有一個好處，能延長公路的壽命5至10年。此外，膠粉改性瀝青還大大降低了路面養護費用，環境、社會與經濟效益一舉三得。
和別的同類企業相比，海泰環保的優勢何在？
餘強董事長說：“第一，海泰環保擁有標準化廠房。產量大且質量可控，一套設備可同時為幾條正在施工的道路或幾個拌合站供貨；第二，膠粉改性瀝青採用物理+化學改性技術，這種技術能確保高分子橡膠粉對瀝青起到真正的改性作用，使瀝青具有高分子聚合物性能特點，而且改性瀝青產品性能可控，儲存穩定性高；第三，該技術生產的膠粉改性瀝青可有效控制產品黏度，使其混合料油石比例較低（減少石料用量），一般在5﹪左右，而橡膠瀝青一般佔到7﹪至8﹪，降低了成本；第四，原料適用範圍寬泛。”
用海泰環保生產的膠粉改性瀝青，被用於鋪設京港澳高速公路。
一條生產線只有仨員工
海泰環保的生產能力如此強大，那是不是有很多員工呢？
餘強董事長的回答出人意料：“海泰環保不屬於勞動密集型企業，雖然有9個子公司，但加上生產基地，員工只有100人左右，我們主要靠技術，一條生產線上只有1至3人，基本是全自動無人化工廠。”
全自動工廠離不開自動化控制技術的支持。海泰環保自主設計開發了可編程邏輯控制器系統，所有操作流程、生產配方實現全自動化，生產安全更是有明顯改善。此外，根據用戶需求，海泰環保還為客戶提供大數據管理平臺，實現遠程數據管理，能夠對用戶數據實施全過程跟蹤及分析，有效降低了售後維修成本。
網編：吳燕芳
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