據融美觀察，當下的互聯網金融發展局面來看，汽車/二手車眾籌潛力巨大，其具有門檻低、多樣化、資金分散等特點，都將是其獲得巨大發展的重要優勢。汽車眾籌作為物權眾籌的重頭戲藉著互聯網金融轉型的東風橫空出世。
在汽車眾籌業務形態內，期限短、投資門檻低、收益高的標對於投資者具有很大的吸引力，平臺與優質的車商合作互利，使這項業務在眾籌行業內獨佔鰲頭。從當前市場監管體系和市場競爭環境來看，可以預見，眾籌行業整體投資規模將呈高速發展，其中汽車眾籌佔比很大，其規模或將呈爆炸性增長。今天融美就帶大家瞭解一下汽車眾籌平臺的各個類型，大家可以充分了解之後，有什麼疑惑，來融美為您解答。讓您在投資之初、搭建平臺之初做好充分準備。打好有準備之戰！
各類型平臺及其特點如表1所示：
1. 撮合型平臺
撮合型平臺是最早出現的類型，也是目前的主流。據零壹研究院數據中心統計，截至2016年7月底，撮合型平臺在數量上佔到71%的比重，累計籌資額在35億元左右，佔行業整體的87%。
撮合型平臺的業務依賴於合作車商，據公開披露的信息，目前單個平臺的簽約車商多在2-5家之間，個別上線較早、規模較大的平臺達到數十家。平臺一般不介入具體交易環節，但在項目上線審核、銷售決策以及收益分配環節有所參與（主要為了控制風險），具體如下：
1）上線審核
車商提交項目信息（主要是車輛屬性）至平臺風控部門，後者對項目進行評估審核，重點在於汽車質量、市場價格和銷售難度等方面，審核通過後項目方可上線開始眾籌。
2）銷售決策
當有意向購買者報價後，車商將此報價提交給平臺，由平臺組織相應項目的投資人發起投票，一般人數在50%以上或是所持份額2/3以上的投資人同意出售則車輛正式進入銷售階段。這個環節中，平臺承擔的主要工作是信息統計及指令發送。
3）收益分配
融美汽車眾籌系統認為，撮合型平臺提供的項目一般較多，投資人的選擇範圍更廣，投資風險主要來自車商及平臺的道德風險、車輛質量及銷售風險等等。
2.綜合型平臺
綜合類完全屬於小眾類型。綜合型平臺的運營方一般在汽車領域具有多年經驗，在互聯網金融風生水起的背景下由線下轉向線上，為擴大資產端，與車商合作。
融美汽車眾籌分析，資產渠道多樣是綜合型平臺區別於撮合型和自營型的主要特點。平臺眾籌項目按資產來源分為兩類：一類是撮合型業務，平臺作為第三方只負責項目前期風控，中期輔助投資人進行售價決策，後期介入收益分配；自營業務部分，平臺全程參與各個環節。
3.自營型平臺
自營型平臺全程參與車源獲取——項目提交——發起眾籌——車輛銷售/出租——利潤分配的整個環節，需要承擔更多市場風險。在車輛不能及時銷售或租出的情況下，平臺需進行回購，這無疑加重了自身的資金壓力。
由於融資主體與平臺的同一性，自營型平臺需要解決兩個問題：一是如何應對監管，汽車眾籌屬於互聯網金融的一個細分領域，監管層對互金平臺有一條“自融”紅線；二是如何獲取投資人的信任，獲得持續穩定的資金端。
融美汽車眾籌的專業人員認為，自營型眾籌首要風險依然來自車商（即平臺）的道德風險，其次是受限於資金實力的回購風險。
據融美對於汽車眾籌行業的專業知識來說，一個汽車眾籌平臺的成功搭建一般有前期的推廣、建立網站正式上線、汽車眾籌項目的落戶、探索盈利模式等幾部分構成。咋一聽或許覺得有些複雜，但其實選擇一套優質的汽車眾籌系統，這些問題都可很好的解決。
由此得出，搭建優質汽車眾籌平臺的核心就是汽車眾籌系統的選擇。汽車眾籌平臺與互聯網和金融息息相關，這就需要紮實的互聯網技術作支撐。汽車眾籌平臺建立步驟的另一個重點是汽車眾籌項目的落戶和網站的流量，這是有效推廣帶來的結果，沒有足夠的流量，項目何談汽車眾籌，沒有好的項目也無法吸引用戶駐足。
通過使用融美汽車眾籌系統，二手車交易平臺與汽車眾籌平臺等不僅可以得到安全可靠的技術支持，並且系統能實現和第三方銀行的對接，讓車商、購買人和平臺的利益都能得到更加安全可靠的保障。未來萬億級汽車市場與互聯網金融的融合發展，必將碰撞出不一樣的“火花”。
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