普拉多2700自發布以來，一直是越野車界樹立不倒的形象，豐田普拉多2700，又名霸道2700，一直以來都位列平行進口車序列銷量榜首地位。普拉多2700憑藉它無與倫比的可靠性，以及豐田製造工藝中將越野功能與舒適性的完美匹配，加上其與國人口味切中的流線造型，與集城市代步與越野為一體的功能，這些因素共同使得普拉多2700成為很多車友第一次購車的首選。
略有誇張的五幅進氣格柵大燈造型，隱秘的備胎設計，這些在彰顯普拉多2700霸道本質的同時，也賦予了其一絲城市色彩。的確，如果沒有特殊需求的話，城市代步、買菜、接小孩，普拉多2700完全能夠勝任，加上其搭配齊全的內飾以及寬大的空間，是很多車友鍾情於普拉多2700的原因。
但是，眾所周知，普拉多2700沿用了多年的4AT發動機及郵箱，導致其在動力方面有所不足，具體表現在超車和部分越野場景的使用上，總會讓人有一種肉肉的感覺。
因此，很多車友選擇了加裝機械增壓裝置，以增強普拉多2700的動力系統，機械增壓的原理很簡單，就是取用發動機自身動力，皮帶帶動發動機轉動的同時，儘可能的壓縮空氣，使單位時間內進入到氣缸內的空氣密度增大，機械增壓不需要像渦輪增壓一樣，在等待排氣端的廢氣推動渦輪後帶動壓氣機再增壓，只要發動機運轉壓氣機就一直工作，隨著發動機運轉速度的提高，壓氣量也逐漸加大，其低扭遠遠優於渦輪增壓，切合來在城市頻繁堵車中蠕行的需求。
機械增壓器的安裝並不難，首先，安裝增壓器支架，接著安裝增壓器本體，用加長的皮帶替代原廠的發電機皮帶，並鏈接到增壓器上，安裝新的進氣管路，安裝潤滑油冷凝器，冷凝器的冷卻循環是單獨自成一體的，並不影響原車的機油系統，再到潤滑劑的存儲罐。
加裝了機械增壓器的普拉多2700，解決了其自發售以來的“心臟病”——動力問題，極大的增強了普拉多2700的駕駛體驗和越野能力，使其能適應各種惡劣環境下的路況，使之成為名副其實的“霸道總裁”。普拉多2700的機械增壓技術非常成熟，只要加裝了機械增壓，就能達到3.5的效果，這也是很多人推崇普拉多2700的原因，誰能抵禦的住這樣的性價比呢？
出去試一試，車子真的很輕，還有推背感
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