毫無徵兆地，在奧迪Q8全球首發的同時，寶馬新一代X5（G05）也悄無聲息地公佈了一整套官圖，這臺基於CLAR架構打造的第四代新車整車尺寸全面增大，按計劃會在本月25日亮相，劇透一下，注意內飾。
如同X3帶的節奏，X5也將車身整體加大，新車的尺寸為4945（+36）/2004（+66）/1791（+19）毫米，軸距2975（+42）毫米，基於CLAR平臺打造那顯然會在輕量化上有點東西，比如這次X5就減重了200kg，那麼油耗自然會有些情理上的優化了。
設計上有很多顛覆性的改變，前臉倒還正常，雖然依然摒棄了開眼角，但天使眼卻可選裝激光大燈，科技感十足，遠光燈可提供長達500米的照射距離。尾燈的造型則用全新的樣式取代了之前的L型設計，大家試一下把尾標遮住，還能看出來這是寶馬嗎？
現款X5的側面輪廓有些俯衝的趨勢，而新一代X5無論是車頭、車尾還是側面都能明顯感受到它的敦實，肌肉感或許相差不多，但整車姿態的確有著相當大的改變，尺寸的加大讓內部空間直接受益，後備廂容積為645-1860升，依然提供7座版本。
內飾！寶馬的內飾！！！終於讓人感到些許欣慰了！雖然深色配色透著成熟的味道，卻不影響最新設計的科技感，新一代iDrive 7.0系統加裝後，硬件方面也隨之配備了雙12.3英寸液晶屏，這次的液晶儀表就是真正的液晶儀表了，拿掉了兩圈圓環外框，顯示界面也比較有質感。
中控區域的按鍵設計相當精緻，空調中央的小顯示屏我曾在3系諜照中對其作出了Low的評價，我發現我貌似被打臉了，實際效果好像很有創意，不管怎麼樣，化繁為簡後的中控應該是能一掃以往大家對於寶馬內飾的吐槽了。
排擋區按鍵可能比中控還要複雜，配置比較豐富，自動啟動、泊車雷達、全景影像、ESP集中在擋杆左側，左下方是駕駛模式和AUTOHOLD，四種模式由獨立物理按鍵操作，可以一鍵切換，右側為iDrive旋鈕等系統操作鍵以及空氣懸架和陡坡緩降的調節撥杆，離地間隙有80mm的調節空間，烤漆材質比較凸顯質感，而據說換擋桿還可選用玻璃材質。
動力方面據稱新一代X5會提供四款，汽油機有xDrive40i和xDrive50i，前者為3.0T直列六缸，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛米；後者為4.4T雙渦輪增壓V8發動機，最大功率462馬力，峰值扭矩650牛米。柴油機方面則是xDrive30d和M50d，均匹配8AT變速箱，全系標配xDrive四驅系統，可選裝電子限滑差速器。
不知道寶馬X5是不是故意跟奧迪Q8搶風頭，不過別的什麼都可以忽略，新一代X5的內飾基本上足夠給寶馬開出一條相對順暢的坦途了。
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