如今的消費者越來越精明，特別是在中國這樣普遍一家一車的情況下，手握十餘萬想買高顏值大空間轎車的人不在少數，雖說買自主品牌可以一步到位，但對於大部分消費者來說，這預算已經能買到實力出色的合資緊湊車，何樂而不為呢?
上汽大眾-朗逸Plus
新車指導價：11.59-16.29萬
手機要Plus，電腦要Plus，終於汽車也來Plus了。作為大眾在國內最成功的車型之一，朗逸也證實了“大眾最懂中國人”這句話，面對國內競爭如此激烈的汽車市場，大眾決定再放大招，推出了尺寸更大，檔次更高的朗逸Plus，要把A+級別這塊細分市場吸收掉。
在全新朗逸上你能找到上一代車型的影子，但仔細看又會發現是完全不同的感覺，如今的朗逸看著更像是一臺中型車，前臉尺寸更大的中網造型是未來大眾的家族化設計元素，硬朗的腰線以及更乾淨的尾部造型賦予新朗逸更強的檔次感。
不僅是外觀、平臺的改變，朗逸Plus的內飾也有不少的變化，中控屏幕與飾板相融合，在用料以及配色上都有明顯的檔次提升。作為換代車型，朗逸Plus最讓人驚喜的就是全系標配後排出風口以及雙USB充電口，加上軸距變得更長，後排乘客的舒適性已經是越級水準。
動力方面，朗逸Plus採用1.5L和1.4T兩款動力，從價格來看1.5L必將是走量車型，新的發動機能提供116馬力的最大功率，能滿足家用消費者日常需求。而1.4T車型更是直接用上高功率調校，匹配7擋雙離合性能表現不用懷疑。
廣汽豐田-雷凌
新車指導價：10.98-16.18萬
豐田家的雷凌/卡羅拉可謂合資家轎常青樹，不論是在全球市場還是國內都有不錯的銷售成績。在第八代凱美瑞還沒發佈之前，雷凌毫無疑問是豐田最動感的轎車，現款雷凌依然給人犀利運動的感覺。造型鋒利的前大燈加上底部巨大的梯形進氣格柵設計很符合年輕人的審美。
不過在定位上雷凌還是一臺家用轎車，進入車內你就會發現是標準的“豐田”居家氛圍，用上不對稱的中控臺設計還是能帶來些許的運動感。空間方面能滿足4人舒服的坐姿，即使遇上滿載情況，幾乎全平的地板也能為後排中間乘客提供不錯的舒適性，2700mm軸距能做出這樣的空間表現值得肯定。
動力方面雷凌提供1.2T、1.8L以及混合動力系統，除了最低配的1.2T車型匹配6擋手動變速箱，其餘採用CVT無級變速箱，平順性相當出色。此前筆者也試駕過1.2T車型，在日常城市通行動力表現讓人滿意，而且渦輪接入也比較迅速，小排量帶來的油耗優勢更是可觀。
東風日產-軒逸
新車指導價：9.98-15.90萬
說到舒適大空間，自然不可拉下“日產大沙發”，作為長期位列緊湊級轎車銷量前列的軒逸擁有一副與大哥天籟十分相似的造型設計，V-motion的家族造型一眼就能看出這是一臺日產，迴旋鏢式日間行車燈尤為提升前臉的層次感。
在你的固有印象裡面，日產是不是都是一副呆呆的家用模樣，特別是內飾設計根本沒有任何運動可言，但在現款的軒逸上能看到銀黑配色，雖然依舊是柔美的線條，但不可否認的是這個搭配是有那麼點運動味道。日產家的大沙發從未讓我失望過，誇張的座椅填充搭配寬大柔軟的坐墊真不是吹的，加上那充足的腿部空間，即使長時間乘坐也沒有疲憊感。
動力方面軒逸搭載1.6L和1.8L兩款自吸發動機，最大功率分別為126馬力和139馬力，除了最低配車型匹配5擋手動變速箱，自動擋車型均為CVT無級變速箱。賬面數據說不上多優秀，但營造出來的平順性符合家用轎車需求，難怪銷量這麼好。
最後：十萬出頭價格買來大空間合資轎車確實很誘人，關鍵是顏值足夠高，符合年輕人第一臺車的需求，在市場上還有像本田思域、現代領動等熱銷車型，也是不錯的選擇。雖說銷量不代表一切，但能得到普遍消費者認可也證明了它們的實力吧。
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