這個四月，不僅炎熱，中國汽車圈的大事情太多了：雙積分政策落地、汽車股比放開、進口車關稅將下調……要不是本人憑藉著多年打殺出來的經驗恐怕早已落地成盒了，今年的車圈風雲感覺就像沒有間隔的在刷毒圈，飛快的縮圈！猝不及防。
沒有裝備的更新，怎能進長安的天命圈
以前，中國車市SUV連年暴漲，紅利豐厚，但局勢在2017年發生了改變。2017年，中國品牌SUV 平均每款車的年銷量為4.2萬輛，比2016年的4.6萬輛大幅下滑，是近五年來的首次。中國品牌在SUV市場穿件一級甲，戴個一級頭，拿把噴子就吃雞的可能性已經基本消失。
中國品牌SUV，緊湊型因為性價比、空間、配置等綜合優勢，是銷量最大的一類。新能源還處於“搜裝備”的初級發育階段，智能化水平就成為體現中國品牌當前和未來發展潛力的核心評價指標，緊湊型SUV的智能化無疑是主要戰場。比如，作為中國品牌吃雞的“種子選手”之一，長安汽車將在本屆北京車展上市的新CS75的智能化水平就是最大看點之一。
全新CS75的自動駕駛技術是什麼段位？
長安CS75自2014年上市後，改變了哈弗H6在中國品牌緊湊型SUV一家獨大的格局，直到上一代產品生命末期，月均銷量依然保持在2萬輛水平。新CS75其在智能化方面追平了特斯拉，做到國內領跑。新CS75還搭載了真正解決“女司機”停車難問題的APA4.0代客泊車系統。可實現主動搜索車位、車內一鍵泊車、車外進程遙控泊車等功能。
膽大心細技術好，高手都要舔空投。
吃過雞的同學都知道，要收集一整套完好的超神裝備靠撿、靠舔死人包是機會很小的。要來得快，來得準，還得靠舔空投。長安汽車之所有能夠成為中國品牌智能化水平最高的車企之一，完全歸因於其前期不斷的“舔空投”。從上世紀開始，在很多中國品牌還沒跳傘，很多中國品牌還沒落地的時候，長安汽車就已經開始“舔空投”---搞自主研發了。
自從開始搞自主研發，長安汽車就堅持每年將銷售收入的5%投入到研發。 “十一五”到 “十二五”期間，長安汽車累積投入496億元，並連續五屆被國家發改委評為中國品牌車企研發實力第一。
2016年，睿騁2000公里無人駕駛測試驚豔眾人只是餐前開胃菜，長安汽車智能化領域100多項智能化技術。特別是結構化道路L3級自動駕駛技術、APA6.0自動泊車技術正在進行實車性技術驗證，是目前擁有自主知識產權的國內最領先的智能化技術。長安汽車在智能化發展的路上，攜手了科大訊飛、英特爾、騰訊、阿里等眾多互聯網IT巨頭共同發展。長安汽車合作的這些跨界巨頭，都是所在領域數一數二的 “吃雞高手”。有他們的神助攻，使得長安汽車在天命圈出現時，能成為中國品牌在智能化領域的主演。
寫在最後：
吃雞玩家都知道，天命圈的縮圈速度越來越快。L2自動駕駛技術量產之後，L3自動駕駛時代很快會到來。未來大手筆投入支撐長安汽車未來繼續在智能化領域看齊國際先進水平，以長安為代表的自主品牌將於2020年實現L3級自動駕駛的產業化應用，進一步拉近與先進國家的差距。即將開始的北京車展，可以親眼見證長安汽車以新CS75領銜的智能化產品矩陣，期待長安汽車引領的中國品牌汽車全面智能化時代的到來。
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