緊湊身材剛剛好，四款緊湊SUV橫評空間篇！

外形尺寸/前排座椅

買SUV圖啥？我想90%的人都會提到一點：圖空間大。的確，在目前相對成熟的緊湊型SUV消費市場，用戶們不再追求優異的操控，而是更加看重對生活品質的提升。那麼，對於一輛車而言，空間上的滿足感對用車滿意度的提升很大。前面幾期內容，我們分別對柯珞克、逍客等4款緊湊型SUV的外觀、內飾以及多媒體系統做了詳細的對比。本期，我們將對4款車的空間表現展開詳細的橫評。（圖/文/攝：張寧強、劉陽、殷培傑）

緊湊型一直是每個級別市場中的中堅力量，包括傳統的緊湊型轎車和最近幾年內爆發的緊湊型SUV，其銷量佔到了相應級別市場中的半壁江山。所以，任何一家主機廠都不敢懈怠。本次參與對比的4款同級別車型，除了CX-4之外，其餘3款車型的車身長度都在4.4m左右，唯獨CX-4的長度超過了4.6m，這也與其偏向轎車的流線型設計有關。好了，我們先來看看這幾款車的基本參數。

　　柯珞克

從上述表格的數據中能夠看出，除了偏向轎跑設計的CX-4外，柯珞克的整車尺寸在其他3款車型中是最大的，包括2688mm的軸距和超過4.4m的車長，這也為其優異的車內空間表現奠定了基礎。

　　逍客

逍客從2008年上市至今有10個年頭了，算是最早進入緊湊型SUV細分市場的老將之一，雖然進行了全新的換代，在車身尺寸上也做了一定的提升，但在面對一些全新的對手時，其尺寸上的優勢不再明顯。

　　指南者

在SUV領域，Jeep品牌的影響力和號召力毋容置疑。由廣菲克國產之後的新指南者，為這個火熱的市場注入了新鮮活力。在車身尺寸上，指南者的長度和軸距都是最短的，這多多少少與其“越野家族”的品牌基因有關，更緊湊的車體能夠提高越野時的通過性和靈活性。

　　CX-4

在前幾期的橫評內容中，我們已經對CX-4給出了直接的評價“最不像SUV的一款SUV”。與其說是一款SUV，倒不如將其定位為一臺跨界型轎跑。在車身尺寸的長度和軸距上，CX-4也因此佔據了極大的優勢，但是1530mm的車身高度就暴露了其偽SUV的身份。

　　柯珞克

座椅方面，柯珞克使用了皮和織物混搭的座椅材質，看上去還是比較清爽的。主駕駛座椅支持12向電動調節，前排座椅還具備了加熱功能。

　　逍客

逍客全系均為手動座椅調節，對於一款售價接近20萬元的頂配車型而言，實在有些不應該。不過乘坐感受上，逍客的座椅卻是這4款車型中最柔軟最舒服的，長途駕駛不容易疲勞。

　　指南者

指南者和逍客一樣，只配備了手動座椅，只能調節前排座椅的高低、前後和靠背的角度。座椅的乘坐感受和逍客不相上下，座椅填充物比柯珞克和CX-4都要柔軟。

　　CX-4

作為這4款車型中強調運動性能的跨界車型，CX-4的座椅支撐性足夠好，舒適性配置上也有諸如主/副座椅電動調節、前排座椅加熱這樣的顯檔次的配置。

　　小結：柯珞克和CX-4兩車，在前排座椅的配置水準上高於其他兩臺車。而逍客和指南者雖未在座椅配置上下功夫，但是乘坐感受上卻非常舒服、柔軟，柯珞克和CX-4的座椅則偏向支撐性多一些。

前排乘坐空間/儲物空間

本次空間體驗，我們全部使用同一位體驗者，其身高175cm，體重115kg，著實算得上一位“大塊頭”，一點也不“緊湊”，由其來當作空間體驗的“標尺”，足夠有說服力。

柯珞克

先來看看柯珞克，在測試之前，我們先將座椅調至最低，體驗者調整好坐姿之後，頭部空間一拳還多三指。

逍客

同樣的測試條件，逍客的前排頭部空間為一拳。

指南者

指南者的外形尺寸最小，在內部空間上也確實受到了影響，前排頭部空間僅為三指。

CX-4

CX-4整車高度最低，同時其底盤高度也是這4款車當中最低的。但是前排乘坐空間還可以，獲得了一拳的有效成績。

先來看看柯珞克，前門下方的隔槽可以放入5瓶常規的礦泉水+1瓶1.25L的大可樂，測試結果秒殺同級別其他所有車型，此次對比的其他3款車型甘拜下風，與柯珞克完全不在一個層次上。而在中央扶手箱空間和中控臺下方存放手機的便捷度上，柯珞克也依然獲得了4車當中最好的成績。論空間，斯柯達旗下的車型在與競品對比時，往往都能獲得“一哥”的頭銜，這離不開斯柯達品牌“服務於實用”的造車理念和“不保守”的設計理念。

再來看看逍客，前門和後門下方的隔槽深度、長度表現都不錯，唯獨寬度不夠。所以從圖片中也能看出，只能容納一瓶礦泉水，剩下的空間只能放些小東西，實用性不佳。中控臺下方可以放置手機，並且還配有防滑墊。而中央扶手箱深度足夠，但空間太小，扶手在打開和關閉時也沒有阻尼，手感一般。

Jeep品牌給人們的印象一直是“不拘小節”，但這次在實際體驗過後，我卻不太認同這個觀點。首先車內儲物空間的數量上不輸於一些日系車型，前門3瓶水的實測表現就比逍客好。其次，中控臺副駕駛側增加的一處網兜設計很貼心，手套箱內部的空間也很大。不過還是有缺點，中控臺下方的空間不夠大，垂直方向的深度不夠深，手機只能豎著放置，很容易晃動。

最後再來看看CX-4，我們在體驗的過程中，並沒有找到一個特別適合放置手機的地方，只能將就地放入前排的杯架中。中央扶手箱區域，看上去可能是這4款車當中最有檔次的，但空間卻是最小的。

小結：先說說每臺車各自的空間優勢。柯珞克勝在全面性，不論是空間大小還是空間的數量都是這4臺車當中最好的。逍客的加分項體現在中控臺下方可以容納手機，並配有防滑墊，減分項在於門板上隔槽的寬度不夠，所以實用性下降很多，整體表現排名第三。指南者的整體表現排名第二，加分項為副駕駛貼心的網兜和不小的門板儲物空間，減分項為擋把前的儲物格不夠大。CX-4的總體表現墊底，無論在空間數量上還是空間的大小上，都沒有特別出彩的地方。

後排乘坐/儲物空間

　　柯珞克

在後排座椅表現方面，柯珞克沿襲了前排座椅的做工和用料。在視覺效果和實際乘坐感受上都非常清爽。內部填充物的柔軟度和貼合度都有不錯的表現。

後排座椅的縫線、填充物中間的紋理都有著較高的水準，乘坐起來非常的貼身和舒適。美中不足的是，後排座椅中間沒有中央扶手是其一大缺陷，望在後續產品中加以改進。

後排乘坐空間已成為消費者在購車過程中極為看重的一環。而對於SUV車型來說，後排乘坐空間充裕與否也已經成為了一個硬性的標準。保持前排座椅的位置不變，體驗者來到柯珞克後排，頭部空間約為一拳，腿部空間剩餘兩拳以上，成績非常出色。並且後排的儲物空間十分充裕，後排出風口的下方和後門板內都擁有出眾的儲藏空間。

　　逍客

逍客的後排座椅傳承了日產一貫的貼合和柔軟，在這幾款車型中，乘坐的舒適感最好，但空間就沒那麼滿意了。

保持前面座椅的位置不變，體驗者來到逍客後排，頭部空間為兩指，腿部空間剩餘一拳左右，相比柯珞克，有著較大差距。在之前《科技篇》的內容中，我們已經提到“逍客是本次4款車當中唯一一臺全系都只配備手動空調的車型”。而在本次的後排體驗上，逍客依然是“唯一一臺未配備後排出風口”的車型。結合侷促的乘坐空間表現和儲物表現，逍客的表現差強人意。

　　指南者

Jeep車型的座椅一直是Jeep產品的招牌亮點，坐墊的長度、寬度和填充物的柔軟度都可圈可點。乘坐起來非常的舒適，但是後排座椅的坐姿略高，對於乘坐者的頭部空間並不友好。

保持前排座椅的位置不變，體驗者來到指南者後排，頭部沒有什麼餘量，頭髮直接頂到了車頂，腿部空間剩餘一拳兩指左右。相對於舒適的座椅材質來說，在乘坐/儲物方面，指南者的成績並不太理想。

　　CX-4

在座椅材質上，CX-4的酒紅色座椅在視覺效果上非常的吸睛，有著不錯的檔次感。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到CX-4後排，頭部空間剩餘3指，腿部空間剩餘一拳左右。雖然整體的檔次感很強，但是顯然設計師將更多的心思都用在了提升運動性能上，對車內一些細節方面並不是很在意。

　　小結：經過對比，柯珞克再一次在細分領域獲得了領先，其次是指南者，而CX-4和逍客的表現都不是很好。柯珞克依然在空間方面獲得了褒獎，唯獨缺失了後排中央扶手有些令人遺憾，在下一次小改款的時候應該加上。逍客在後排的唯一優勢也就皮質座椅的舒適性了，全系只有手動空調且沒有後排出風口的設定令人匪夷所思。指南者除了後排頭部空間之外，其他表現都還不錯，舒適性和逍客有的一拼。CX-4最強調運動型，座椅的包裹感和檔次感足夠好。

後備廂空間

　　柯珞克

柯珞克後備廂內部的寬、深、高數據分別為120cm、75cm和93cm，常規容積為455L，可以滿足大多數家庭的使用。整個地臺較為平整，但是美中不足之處在於輪拱內凹過大，使得後備廂內部兩側有部分凸起，侵佔了一定的儲物容積。

後排座椅支持4/6比例放倒，放倒之後，柯珞克車廂內部的可用容積可擴展至1543L，完全能夠應對各種情況下的載物需求。但是，柯珞克存在一個用戶很關心的問題：後排座椅放倒後， 並不能形成一個全平的地臺。結合柯珞克其他方面的空間表現，我們覺得瑕不掩瑜，其空間表現依然是這4款中當中最為出色的。

其他的一些小細節，可能談不上什麼大的配置，但是在實際的用車場景下，卻能夠提供十分暖心的便利。就比如這個位於後備廂內部的便攜式LED手電筒，不使用的時候當作後備廂照明燈，緊急情況下可以拆卸下來當作手電筒使用。從用戶的角度來說，這樣做並沒有增加多少製造成本，但是設計上的附加值是值得我們思考的。

同樣是在後備廂的細節設計上，柯珞克一反以往的常規設計，將三角警示牌安放在了後備廂側面。一來不佔用額外的空間；二來當出現緊急情況需要使用到三角牌的時候，可以非常方便快捷的拿取。

　　逍客

雖然在車身尺寸和內部乘坐空間上，逍客並不佔優勢。但是在後備廂常規容積方面，逍客卻有著不錯的表現。常規容積為486L，且座椅放倒之後可以形成一個十分規整的地臺。

座椅放倒之後的容積擴展數據，廠商並未公佈，但從體驗結果來看，逍客在內部的寬度上有不錯的優勢，深度168cm中規中矩。

　　指南者

指南者的容積數據，廠商並未公佈，從我們實際測量的尺寸來看，其表現不差。用戶比較關心的幾個維度，它做的都不錯，沒有明顯的缺點。

　　CX-4

由於車型定位並不是真正的SUV，而且車身高度在這4款車當中最小。所以，CX-4的後備廂數據並不突出，400L的參數也是4車當中墊底的。

得益於修長流暢的車身造型，CX-4的車內縱向長度遠高於其他3輛SUV車型，雖然常規的後備廂容積不大，但擴展之後的載物空間還是非常可觀的。

　　小結：日常家用，我們很少去放倒座椅，所以常規狀態的後備廂空間表現更值得關注。柯珞克455L，逍客486L，指南者未公佈，CX-4 400L，這些數據其實並不是最重要的，用戶也並不一定關心，他們關心的是後備廂能放多少東西。這一環節，逍客的後備廂空間最大，柯珞克次之，指南者第三，CX-4最後。

總結：通過以上實際的測試，我們已經大概瞭解了4款車型的各方面空間表現。CX-4由於車型定位的原因，設計之初並未重視空間上的優化工作，所以從結果來看，CX-4的空間最為侷促。逍客在這4款車當中，“年齡”最大，與其他3位新晉選手相比，除了傳統的後備廂空間具備優勢之外，其車內的儲物空間和人性化設計都不夠讓人滿意，還有很大的提升空間。指南者除了後排頭部空間是硬傷之外，其他的表現都還不錯。作為剛剛上市的全新車型，柯珞克有著不錯的用戶關注度，並且承襲了斯柯達品牌在空間方面的細心設計，論綜合素質，還是柯珞克最為出彩。

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關鍵字: SUV Jeep指南者 橫評