奔馳出動GLE Coupe追擊不可一世的寶馬X6，奧迪自然也不會坐視不理，於是便推出了旗下最時尚犀利的coupe SUV，奧迪Q8。
對於這種混血跨界車型，通常來說廠商在宣傳時都會說它們混合了二者的優點。但以我們這些年的經驗來看……它們並沒有轎車或者coupe車型那麼好的優雅感和操控性，也不像其他純血SUV那樣能越野又多功能。奇怪的是，即使如此這種混血車型還是要比它的“父母”們賣的都貴，因為即使有這些缺陷在，大家還是愛它們愛得不行。
但是，Q8，又一臺“集合了四門豪華coupe的優雅與SUV多功能性的產品”，可能會緩解目前這種尷尬的現狀。和其他選手一樣，Q8也是基於同品牌內的家用SUV平臺打造的。相對於Q7來說，Q8短了66mm（同時也刪去第三排，只有五個座位），寬了27mm，所以整體姿態更“唬”，坐鎮前方的singleframe的前格柵也更有氣勢。
Q8的尾巴並沒有和它的競爭對手一樣處理成陡峭的溜背，也明顯沒有繼承之前概念車的誇張造型。相比大家所期待的來說還是偏於保守的。這種造型的好處就是保留了不少實用性，605L的超大後備廂空間，如果把後排座椅摺疊放倒還可以將空間擴充倒1755L，這種成績雖然還是比不上Q7，但完虐X6和GLE還是不在話下的。
不過實話實說，買這種車的人也不會把實用性放在眼裡。如果想考慮實用性也就不會選擇這種混血產品，對於這些車的潛在用戶來說，實用性的重要性遠不如一臺好的發動機。
首發推出的是一款搭載3.0L柴油V6的Q8 50 TDI，雖然和國內用戶沒什麼關係，但是基本性能數據還是可以參考一下。286匹馬力，600N·m扭矩，搭配四驅系統和8速自動變速器。0-100km/h 6.2s，極速231km/h。基本上所有發動機都會搭配奧迪的MHS微混動系統出現，這套混動系統只是給各系統供電加上提供完整版的自動啟停以保證燃油經濟性，並不會給發動機助力。將來國內市場主打的應該是3.0L汽油V6的55 TFSI（340匹馬力的V6汽油機搭配微混動系統）。
當然55並不是終點，應該會有帶有S和RS標識的高性能版車型會推出。因為早在17年年初日內瓦車展上，奧迪就推出了476匹馬力的Q8 Sport Concept概念車。不過概念車搭載的依舊是V6發動機，國外市場有可能會出現搭載目前SQ7上柴油V8發動機的產品，國內消費者們只能自求多福了。
除了動力以外，大家還可以選裝空氣懸掛和四輪轉向系統，如果你們在意的話，各種各樣的科技和電子輔助系統肯定也都有。
說到科技，正如你所見，Q8的內飾承襲了奧迪新一代的電子風。車內有10.1英寸和8.6英寸兩個觸摸屏，還有一個12.3英寸的全液晶儀表盤。上方的觸摸屏主功信息娛樂和導航，下方的則用來控制空調，當上方屏幕需要輸入字符的時候也會變成全鍵盤或是touchpad來用。
雖說這臺車除了造型外並沒有什麼驚喜，但其實這種產品有個足夠驚豔的外形就已經成功了一半，憑藉全新平臺的實力，再參考目前市售同平臺車型的優秀表現，Q8的綜合性能也值得期待。國外馬上就要上市，國內市場也可能在年內開售。但其實我更期待的是RSQ8究竟會……
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