作為當前國內汽車市場上最有影響力的一個合資車企，大眾的表現征服了很多的消費者，尤其是在轎車市場上為消費者帶來了一款又一款良心車型，像是朗逸、捷達、速騰、邁騰、帕薩特等車型都是比較集中的體現，反觀在SUV市場的表現雖然沒有轎車市場火爆， 但旗下的每一款車型必是精品，以途觀為首的幾款大眾SUV都比較的不錯，在同級車型中名列前茅，也不是所有大眾旗下的車型都賣的那麼好，也有“特例”，而今天給大家介紹的就是大眾旗下最失敗的一款SUV車型，來自大眾斯柯達旗下的——柯迪亞克，月銷量最低的時候竟然不足1000臺，讓消費者大跌眼鏡。
作為一款品質比較高的德系車型，柯迪亞克在上市前被國內消費者寄予了厚望，被稱為是極少數能夠撼動漢蘭達地位的車型之一，而上市後的表現卻沒有達到消費者的預期，2017年全年一共才賣出了4.01萬臺，平均一個月3000多臺，最少的月份銷量竟不足1000臺，這樣的表現與途觀可以說是形成了比較明顯的反差，為了增加銷量，在售價上有著一定的降價力度，現如今直降3萬，起售價僅16萬起，表現相比漢蘭達來說要親民很多。
對於柯迪亞克外觀的表現來說，很多消費者對此並不是很滿意，整個的外觀給人一種大大咧咧的感覺，看上去有幾分硬派車型的味道，但與硬派車型相比又缺乏那種野性，前臉的設計有著比較高的辨識度，採用了家族比較常用的直瀑式進氣格柵，連接著兩側的大燈組，一體式的設計在視覺上還是形成了一定的衝擊力，車身的設計則與途觀有幾分的相似，但看上去要比途觀硬派一些，雙腰線的設計使得車身看上去比較的有層次感，而尾部的設計則比較的一般，並沒有什麼搶眼的地方，與漢蘭達相比要遜色一些。
在內飾的打造上，柯迪亞克的表現還是比較的成熟，中庸的風格表現對於國內消費者來說還是比較的喜歡，中控臺的佈局比較的簡約，採用了大面積的皮質材料和鋼琴烤漆進行包裹，摸上去還是比較的有質感，像是座椅、方向盤等也都採用了皮質材料進行包裹，有著不錯的舒適性，而配置上看上去還算是比較的豐富，但相比海外版車型有著簡配的現象，像是360°全景影像等均沒有配備，表現並不是很厚道。
在動力的表現上，柯迪亞克搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機，起最大功率為137KW，峰值扭矩達到了320Nm，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，百公里加速僅7.5秒，表現在同級車型中還是有著一定的優勢，另外在尺寸空間的表現上也是這款車的一大優勢，長寬高分別為4698mm/1883mm/1676mm，軸距達到了2791mm，有7座和5座車型可選，相比途觀來說空間更加的寬敞，有著足夠的承載能力。
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