車宇世界提醒：本文計4377字，為車宇世界新車/熱車評系列文章。從造型、空間、動力、續航及耗能、適宜人群等全方面，對該款車型進行最為全面、客觀的測評。如果您對該款車型有興趣，那麼讀完這篇文章，應該說對這款車瞭解十之八九，能否入手瞭然於胸。
在以前，新能源汽車主要指的是天然氣汽車以及極少部分的小型車企所製造的純電動車，很多人甚至完全不知道原來汽車還可以不燒油轉耗電的。然而隨著日益嚴苛的排量法規的出臺，以及特斯拉的大獲成功，都讓越來越多的車企開始研發新能源汽車。今天車宇世界要說的就是在國內新能源汽車市場中“後來居上”的廣汽傳祺GE3。
說起傳祺GE3，可能很多人都沒有印象，事實上，傳祺GE3早在17年7月21日在底特律北美車展上就已經正式上市了，而在過了一個月以後同平臺研發出來的傳祺GS3才正式上市。這種先發售純電動車後發售燃油車的行為本來就比較少見了，而在瞭解了這兩輛車的淵源後，車宇世界非常驚訝地發現，傳祺這次走的路和傳統車企完全不一樣，以往傳統車企都是先開發燃油版本車型，然後在燃油版本車型上進行改造而生產出純電動版本，所有的車架設計都是以燃油版本為基礎。
傳祺GE3
而這次傳祺是以電動車為藍本設計出了傳祺GE3，然後再以GE3車架進行改造，最後才造出了傳祺GS3。這一次真的可以說是從頭到尾都專為GE3打造，而不是像宋EV、榮威RX5新能源這類車型一樣在原有的車型上進行改裝而成的。
從某種程度上來說，車宇世界還是非常欣喜國內車企能造出傳祺GE3這款車型的，畢竟傳祺GE3從整車感受上來看，比起其他的國產純電動車，都更有未來感。特別是傳祺GE3的外觀設計，真的有一種煥然一新的感覺，能夠明顯感覺到這輛車上有中類似於“特斯拉”、“小鵬汽車”的未來感。
傳祺GE3
這並不是什麼車宇世界過度的褒獎，而是在看過了太多類似於北汽EU、吉利新能源這類設計上真的不算好看真並且沒有未來感的車型後，你就會明白為什麼車宇世界給予傳祺GE3的外形設計如此高的評價了。總的來說，傳祺GE3的出現真的是讓車宇世界對於國產車企再一次燃起了信心。
傳祺GE3：在不考慮空間、操控性及變速箱、車尾跳動感的情況下，在同價位車型中，是一款值得考慮的備選車型。
傳祺GE3補貼後落地售價約為15-17萬元。傳祺可以說是一個非常聰明的車企，傳祺GE3從車型體格上來看是一輛緊湊型SUV，然而無論是從通過性還是從離地間隙來看，甚至比起一些轎車都要來的差。然而問題就在於，買這車的人幾乎都是在城市內通勤行駛，不會走非鋪裝路面以及注重空間，如此一來通過性差的SUV就成了最好的選擇。
從傳祺GE3本身的定位來看，真的是非常地聰明。在試駕過後也能夠感受到，傳祺GE3無論是從整車質感還是從駕駛感受上來看，在同級別裡都是一線水平。在車宇世界看來，這個價位中要考慮純電動車的話，傳祺GE3值得考慮的，當然車宇世界更推薦的是購買白色的GE3。
傳祺GE3
傳祺GE3最值得入手車型：視個人喜好和經濟能力，自行選擇
接下來，車宇世界將帶領大家通過傳祺GE3這輛車的各方面來看看這輛車到底表現如何，通過模擬日常駕駛情形，給大家一個參考。
傳祺GE3目前只有兩個配置可選，標配是智享版，頂配是尊享版。所以配置的選擇也就顯得非常簡單，至於選擇哪種配置只需要根據自己的經濟能力以及使用需求具體選擇就可以了。標配的智享版已經有了後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、坡道輔助、AUTOHOLD、陡坡緩解、電動天窗、無匙啟動、無匙進入、8英寸中控屏幕、LED遠近光燈、LED日間行車燈、自動空調、後排空調出風口。到此為止以及能夠滿足絕大多數人的剛性用車需求了。
而到了頂配尊享版則比起標配智享版要多了前排側氣簾、前排氣簾、後排氣簾、胎壓監測、全景攝像頭、真皮方向盤、全液晶儀表盤、真皮座椅、主駕駛電動調節、前排座椅電動加熱、後排座椅中央扶手、GPS導航系統、自動大燈、後視鏡加熱、內後視鏡自動防炫目、後視鏡電動摺疊、遮陽板化妝鏡以及感應雨刷，價格方面也多了兩萬。
這兩萬在車宇世界這裡看來是非常值的，一方面增加的配置真的是遠遠大於兩萬了，另一方面多出來的這些配置能夠明顯增加這輛車的科技感。但是由於GE3只有兩個配置可選，所以在配置方面也就不用太過於糾結，如果錢夠的話直接買尊享版，錢不太夠買標配智享版也沒有問題。
傳祺GE3
傳祺GE3試駕評測優劣全體驗
今天，我們將以傳祺GE3尊享版為講解車型，通過傳祺GE3尊享版來向大家展示這輛車的各項好與壞。下文中，所有的觀點都僅僅對這一款車型所負責。
空間座椅：整體乘坐空間在該價位區間，可以說很小很緊促，沒什麼說的；儲物空間中國中矩，便捷性和人性化欠缺。後備箱表現平平，好在後排座椅支持放倒。
乘坐空間方面，其實傳祺GE3的後排空間是不這麼寬裕的，但是再一想畢竟傳祺GE3也只是一輛小型SUV而不是緊湊型SUV，這個空間表現在這個級別裡面的表現也還算正常，但是說真的在這個價格裡就稍微顯得有些小了。
以筆者170的身高為例，坐到駕駛座並且調整好合適的座椅後，頭部空間還有一拳三指。而在車宇世界調好的前排座椅不動地情況下，後排腿部空間也只剩下了兩拳左右，好在後排的中軸處凸起的還不算太高，即便是中間坐人腿部空間也不會覺得太緊促。
傳祺GE3
總的來說，傳祺GE3還是一輛小型SUV，乘坐空間方面相比起很多車型來說還是比較緊張的。
儲物空間方面，傳祺GE3的儲物空間只能說是中規中矩，中控面板下方有一塊支持無線充電的小儲物槽，但是如果是放類似於iphone7 plus這類稍微大一些的手機的話，是沒有辦法完全放平的，有一部分只能夠懸浮放置。
中央扶手箱深度不算太深，但是寬度還是足夠大的。放錢包放小零碎物品都沒什麼問題。在中央扶手箱前方有著兩個水杯架，並且在水杯架中間設立了兩個卡槽。
傳祺GE3
比較不人性化的是，當兩個杯架都放上了水杯以後，中間的卡槽就是一個擺設，因為無論是放卡還是取卡都會被兩個水杯給阻擋，只能說傳祺GE3的工程師想到了做一個卡槽方便車主，但是沒有想到現實使用中有可能會出現使用空間衝突的問題。
除此以外傳祺GE3也就只有四門門板上常規的儲物槽了。總的來說，傳祺GE3的儲物空間表現還是比較中規中矩比較普通的。
說完了乘坐區的儲物空間，最後來聊聊傳祺GE3的後備箱表現。傳祺GE3的後備箱表現也還是小型SUV應有的表現，在後排座椅未放倒的情況下，放下一個28寸的行李箱後剩餘的空間就已經不多了。好在GE3的後排座椅是可以4/6比例放倒的，並且在放倒以後是完全純平的，這也算是為這原本就不算太大的後備箱增加一分的競爭力吧。
傳祺GE3
內飾中控：傳統傳祺家族式設計，與外觀造型的未來感不搭，相比同級車並不遜色。用料上譭譽參半，有褒有貶。
內飾設計方面，能夠很明顯感覺到，傳祺GE3的內飾設計就是非常傳統的傳祺家族式內飾風格。說實在的，這套內飾風格和它極具未來感的外觀是不太合拍的。在車宇世界看來，傳祺GE3除了旋鈕式檔把，其餘部分都能感覺到和目前主流的車型沒有太多的區別，給人一種非常傳統的感覺。
但是話又說回來了，傳祺GE3的這套內飾其實質感還是有的，在這個價位的純電動車裡來說，可以說單單內飾方面就拉開同級別對手很多了，在這個價位裡的對手們往往使用的還是那些五六萬元車上的內飾。而傳祺GE3的內飾真的可以說配得上他的價格了。
傳祺GE3
說完了傳祺GE3的內飾設計，再來說說傳祺GE3的內飾用料。對於傳祺GE3的內飾用料方面，可以說是褒貶參半。好的地方在於傳祺GE3中控面板的很大一部分都使用的是棕色的軟質材料，乍一看甚至有種皮質包裹的感覺。無論是從觸感還是從視覺上來說，這一塊之於傳祺GE3來說都是一個加分項目。而中控頂部的大塊部分則都使用的是硬塑料，在用料方面的確是顯得有些小氣了。
傳祺GE3
動力操控：動力應付日常通勤，完全沒問題。三種助力模式可選，運動模式方向盤過重，徒增阻尼感；方向盤虛位比較大，在一定意義上影響安全性；整車懸掛偏硬，慮震性能較差，車尾跳動感比較強。
動力總成方面今天所試駕的傳祺GE3斯使用的是最大功率為132KW（換算為180匹）的永磁同步電機。經過實測，傳祺GE3的百公里加速為8.6秒。這個數據是不是很熟悉？180匹的馬力，百公里加速為8.6秒的時間。
沒錯，這和18款的福克斯幾乎是一模一樣的。這個速度表現在城市中的表現總的來說就是“管夠”。無論是急超車還是正常行駛，都能夠感覺到電動機所帶來的好處。雖然沒有驚喜，但是應付日常通勤是一點問題都沒有的。
傳祺GE3
操控性方面，傳祺GE3的轉向系統使用的是電子助力，並且有三種助力模式可調，正常情況下，調至最輕的模式就可以了，如果調到運動模式以後，只會覺得方向盤有些過重了，對於路感的回饋並沒有起到任何作用，只是徒增方向盤阻尼感罷了。
除此以外，方向盤的虛位還是有些大的，這一點即便不從運動性上來說，從緊急變線上來說也是有些不安全的。懸掛方面傳祺GE3使用的是前麥弗遜後扭力梁的設計。並沒有黑扭力梁的意思，而是在實測後發現，傳祺並沒有PSA的那種能夠調好扭力梁的功底。導致了傳祺GE3的整車會有些偏硬，並且車尾對於細小震動的過濾也不徹底，經常尾部會有跳動感。
傳祺GE3
續航里程以及耗電量：實測續航250公里左右，相比官方少了60公里，但是可以滿足日常通勤；耗電量方面，實測19度/100km。
想必對於一輛電動車來說，買車的人最關心的還是這輛車的續航里程以及用車成本，今天車宇世界就來聊一聊傳祺GE3的續航里程以及耗電量的問題。
續航里程方面，傳祺GE3的工信部綜合續航里程為310Km，當然，作為一個車評團隊，車宇世界不會信這種非常理想化的續航里程。經過實測，傳祺GE3的續航里程約為250km左右，這是在開了空調開了音樂並且開了ECO模式、動能回收力度最大的情況下在廣州道路中行駛所得出的續航里程預估。
這種續航里程錶現，雖然比起工信部油耗來說少了60km左右，但是在城市中通勤使用基本上也能夠做到一週只充一次電。
19度/100km
耗電量方面，在車宇世界測試的過程中，同樣是開了空調開了音樂並且開了ECO模式、動能回收力度最大的情況下，測出了19度/100km的成績，以廣州平均0.7元一度電的價格來算，最後的百公里費用為13.5元左右，以目前廣州95的油價7.53元為標準來看，換算成油耗的概念下，傳祺GE3的百公里“油耗”約為1.79L。
傳祺GE3
傳祺GE3入手前必讀
除了上文說的空間內飾操控續航里程以外，傳祺GE3還是有一些讓車宇世界體驗過程中非常不舒服的地方的。
其一、要說的就是傳祺GE3在冷天的情況下續航里程會出現大幅度縮水，當然這也是所有的電動汽車的通病，目前的電池技術還未達到非常成熟的地步，根據眾多的車主反饋，傳祺GE3在冬天的時候續航里程會下降至170左右。
其二、傳祺GE3的收音機設定真的很不人性化，基本上就是處於一種什麼時候都打開的狀況。剛開車門通電後，收音機就自動啟動了，並且中控還沒有能夠直接關閉收音機的按鍵，只有選擇手機連接播放音樂或者直接關閉中控才能夠關閉收音機。沒有收音機單獨關閉按鍵這一點真的是非常惱人的。
傳祺GE3
最後，傳祺GE3適合哪些人群？
在車宇世界看來，選擇傳祺GE3的理由特別簡單，那就是買這車在很多需要搖號的地方不用搖號或者能夠比較容易地搖上號。對於很多有著日常通勤剛性需求的人來說，傳祺GE3無疑是滿足了這部分既對於車輛顏值質感有要求，又急需買車上牌的車主們。
有一點需要提示的是，傳祺GE3並不適合中年群體，更適合的是年輕群體們，理由也非常簡單，因為傳祺GE3是一輛小型SUV，在空間方面的確是不算太好。而年輕群體對於後排的使用率也不高，即便是小孩坐在後面，也完全不會覺得空間不夠用。如果是中年群體購買的話，後排普遍坐的已經是成年人了，而這種後排空間表現對於成年人來說就顯得有些不夠用了。
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