出租車日夜不停，為什麼比私家車還耐開？原因讓私家車主自愧不如
有車的朋友都喜歡把車比作自己的“女人”，自從買了車之後，每天生怕磕著碰著，恨不得天天去保養一下，比給自己女人買化妝品還要捨得。不少的朋友都聽過這樣的一個說法：那就是出租車比私家車耐用，出租車天天開，卻好像比私家車更耐用，一般不會出什麼大故障，反而是私家車，隔三差五就會出個毛病需要去修一下，這到底是為什麼呢？
汽車頻繁冷啟動，剛啟動機油還沒有潤滑完發動機各個部件，特別是曲軸和曲軸瓦，很容易拉傷，汽車的驅動能力也會下降，也會縮短髮動機的使用壽命。
對於出租車來說可以說是時刻都處於熱機狀態。而熱機狀態對於發動機磨損可以降到最小，並且對於出租車來說冷啟動也特別的少。而私家車則不同了，私家車可能冷啟動一次才行駛了幾公里就到達了目的地，這樣就可能導致水溫都還沒有升上來。
千萬不要小看了這幾公里，有可能這短短的幾公里的磨損就比出租車跑一天的熱即磨損相當，甚至於有過之而無不及。或許這也就應了那句：機器是放壞的，不是開壞的。
車型選擇不同
在選車時，出租車選用的大多都是經濟、耐用的車型，諸如捷達、桑塔納、伊蘭特、愛麗舍、長安鈴木等。出租車對配置的要求不高，但要求耐用。而私家車為了追求舒適性和智能化，配置更豐富更智能，也更容易出各種小毛病。
汽車使用到一定程度就被強制報廢
不僅里程多於私家車，而且在開車習慣方面出租車也要比私家車暴力的多。不知道大家有沒有這種感覺，在路上開車最猛、最激烈的就是出租車，畢竟出租車要趕時間做生意，為了能夠準時去接客戶或者及時把客戶送到目的地，出租車司機們在開車過程中都是大腳踩油門，頻繁變線。就是在這種行車裡程又長，開車又暴力的情況下，很多出租車的耐用性卻好於私家車，特別是出租車的發動機，行駛百萬公里都不需要大修，貴州某出租車司機的出租車由於發動機百萬公里無大修還被車企收回作紀念，此外在出租車市場陸陸續續出現很多百萬公里無需大修的出租車，那麼問題來了，出租車日夜不停的跑，為什麼比私家車還耐用？
百萬公里無大修的出租車被車企收藏紀念
首先目前市場上的出租車都是質量比較好的合資品牌汽車，比如大眾汽車、豐田汽車，有了一個好的基礎自然能夠讓汽車的使用時間更長，故障也相對少一些。不過這個不是最重要的，日夜不停的跑出租車之所以比私家車還耐用，主要原因還是在於出租車司機對自己的汽車注重保養。我們知道汽車發動機換機油有兩個條件，一個是達到5000公里，一個是時間達到3個月，對於出租車司機來說，每天跑的里程至少幾百公里，那麼達到5000公里的這個條件只不過是半個月的時間而已。
汽車是消耗品，買來不開反而會損耗的更快，車子閒置時，電瓶也處於放電的狀態，車胎的壓力也就處在一個點，這會使得汽車電池和車胎都受到損耗，也是划不來的行為。所以不要閒置自己的愛車，汽車買來就是開的。
有一句話是這樣說的：“積勞成疾,日積月累,要了你命”，就是說如果一個人或者一個機器日夜不停的工作，那麼隨著時間的積累會讓人患上嚴重的疾病或者讓機器罷工。對於汽車來說一樣，一輛汽車如果開久了，那麼汽車的部件就會老化，起來就就沒有以前那麼舒適，而且還很費油。但是在汽車市場上卻出現一種比較反常的現象，那就是日夜不停跑的出租車的耐用性比
出租車和私家車一樣同樣會出故障。一般來說出租車出租車出故障時只要維修好了就可以了，但私家車就可能連維修一個很小的配件都要求要原廠配件，這也就顯得私家車嬌貴，給人的感覺就是出租車隨便都可以修好，而私家車則要原廠，所以顯得出租車比私家車耐用的道理。
保養方式不同
出租車保養更頻繁，一倆月就會保養一次，而私家車，半年或者5000-8000公里保養一次，有的甚至一年保養一次，個別的甚至不保養。經常做保養，問題能及時發現，並及時維修，否則積勞成疾，最終拖成大病。要知道，大修，對車子的傷害也很大。
在進行保養的出租車
及時的對出租車進行保養，出租車的發動機在很短的時間內就可以更換到新的機油，機油的主要作用就是減少發動機的磨損，按時的對汽車更換機油，汽車發動機的磨損程度自然就很低。而且在對汽車進行保養的時候不僅僅只換機油，還有其他保養項目，比如清理積碳、更換空氣濾芯等其他部件，那麼汽車發生大故障的機率就很少。就好比一個人每半年對身體進行一次體檢， 能夠及時發現和預防嚴重的疾病，壽命自然會很長。汽車保養項目一樣，及時保養是延長汽車使用時間的重要手段。
及時清理發動機積碳也可以延長髮動機壽命
其次出租車在運營過程中幾乎都是24小時在跑的，因為有兩個人承包一輛出租車，一個人負責白班，一個人負責夜班，當一個人跑完之後就把車開回去給另一個人繼續開，在這個過程中出租車的發生的冷啟動非常少，冷啟動越少對汽車發動機的損害就越小，不想司機車，一天可能需要進行好幾次冷啟動，所謂冷啟動就是把汽車熄火然後在插上鑰匙重新啟動，私家車冷啟動次數不僅多，而且行駛的里程很短，只有幾分鐘或者幾公里的路程，這樣對汽車發動機危害是很大的。專家表示，冷啟動對發動機的損害是熱啟動的數倍。
出租車天天在工作，幾乎就沒有停留很久的時候，所以發動機狀態是比較均勻的，而私家車，一天到晚都在行駛的畢竟很少，基本都是處於停著的狀態，有事出去才會開一下。我們經常說車子不是開壞的而是放壞的，說的就是私家車經常處於一個熄火的狀態，冷啟動次數越多，對車子的損害也就越大
出租車司機知道最好的保養方法，不會做一些沒用的養護，而有些愛車心切的私家車主往往容易被忽悠著做一些額外的養護，之前看到有車友一萬公里的新車在4S店裡清洗節氣門、清理積碳、清洗油路、清洗發動機，你覺得這樣折騰對車輛是好還是壞？
使用方式不同
出租車經常性連續工作，兩班倒，人休息車不休息，一直處於熱車狀態，而熱車狀態正是發動機的最佳工作狀態。私家車經常處於冷車狀態，每次冷啟動，都會對發動機造成磨損和消耗。此外，私家車雖然開的公里數不多，但被打入冷宮的機會卻很多。我們小區一輛車，幾乎天天蓋著車衣，一倆月不動一次。這對車子的傷害比天天開要大得多，正所謂，車是放壞的，不是開壞的。
出租車司機都是老司機，汽車小故障就地解決
私家車一般都是按里程數保養的，而出租車則是按時保養，一個月基本就要保養兩次，很多人覺得出租車比私家車耐用其實是一個錯覺，出租車其實也會經常有故障，但是隻要不影響正常行駛，至少剎車和轉向是靈活的話，司機就會選擇忽視一些小問題不去修它，反正能開就行了。而私家車則不同，只要自己的愛車稍微出個小毛病，就會立刻跑去修理，所以令大家潛意識裡覺得似乎私家車出的故障更多。
出租出每天可以跑幾百公里，避免了太多的啟動次數。我們知道靜止的車子機油是在發動機下方。汽車啟動運轉後才能夠對各個零部件起到潤滑作用。
一般來說選擇開出租車的大多是一些老司機，對於汽車的一些小毛小病的他們知道怎麼來處理，而且他們更懂得一些駕駛技巧，用車更省。而私家車車主，老實說一般在對於汽車的瞭解方面，在開車技巧方面一般是沒有老司機熟練的。所以也就造成了私家車的一些毛病較多。
除了汽車使用習慣以外，出租車如此耐用也有司機的功勞，對於出租車司機來說常年的跑出租車早已經掌握一定的修車技能，當出租車出現一些小的故障的時候，出租車可以立刻對出租車進行處理，從來不讓出租車“帶病”工作，這樣就消除了出租車故障越積越多從而導致大修的後果。反觀私家車車主，除了懂開車，基本就是一個車盲，連汽車的輪胎都不會換，對於這樣一個車盲來說汽車出現故障不懂得維修，還以為是正常現象，這樣日積月累導致汽車發生不可逆轉的故障，從而提前報廢。所以說出租車特別耐用，尤其是出租車的發動機。
私家車和出租車最大的不同之處就在於配置方面，私家車的配置比較多，那出毛病的地方肯定也就多，而出租車是以盈利為主的，配置都是能減就減，所以出故障的地方就少了。
有人就總結的很好，“車不怕開就怕放”，有多少車不是開壞的而是放壞的。有車一族難得跑一次長途，大多數人買車也只是代個步而已，平時上下班開一開。而上下班的路程再遠才能有多遠，很多時候，發動機還沒熱透呢，就到目的地了。“耗損型駕駛”是會損害發動機的，為什麼私家車的發動機容易積碳，也是這個原因。
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