和北京車展上把全新雷克薩斯ES 300h放在展臺中間不同，這一次在深圳車展上雷克薩斯選擇了把造型更加運動、內飾搭配更加激進的F SPORT版本作為重點。這看似激進的做法其實很好理解，華南市場是雷克薩斯的基本盤，華南地區消費者對於雷克薩斯品牌的接受程度最高。因此，雷克薩斯將ES車系首款F SPORT車型放在這裡，讓華南消費者先接受雷克薩斯的革新，這是一個“很保險”的策略。
事實上，對於每一個熟悉雷克薩斯的人來說，全新一代ES的外形變化實在有點激進，可是我們想一想這也是理所當然。對於成為豪華車消費主力的80後人群來說，當前市場的選擇實在太多了，消費行為已經變成了買方市場——更加年輕、更加前瞻、更具有個性表達的造型設計會更容易捕獲80後的消費者。因此，這一代雷克薩斯ES不再走純粹的優雅沉穩、毫無特點的路線，而被賦予更加前瞻、動感的元素。比如極具有攻擊性的誇張紡錘形進氣格柵、更加銳利的前燈和細節元素，越發低矮的車身設計，都展示出雷克薩斯ES向著年輕市場的轉變。
尤其是在ES F SPORT車型上，之前還稍顯成熟中庸的鍍鉻飾條全部被換成了黑色鋼琴漆材質，豎狀的進氣格柵換成了蛛網樣式，更具攻擊性。而輪轂樣式也換成了簡潔幹練的19寸十幅啞光輪轂，加上前翼子板的“F”標識，辨識性還是很高。尾部表示上，全新ES F SPORT用上了ES260，意味著這是一輛搭載2.5L自然吸氣發動機的車型，如無意外應該是豐田那具最高熱效率40%的機型，匹配TNGA新改進的8AT變速箱。
如果你覺得ES F SPORT在外觀上變化還有限，那麼內飾搭配上出現的激進變化一定超過了更多的人想象。在很多人心中，雷克薩斯就應該是優雅而不失平和的，包括使用大量匠心獨具的材質等等，在這一代普通版ES上也的確如此，可是進入到了F SPORT版本車內你就會有一種被點燃的感覺。原有的清新雅緻成了鮮紅色+鐵黑色的色彩搭配，配合上紅色縫線、運動型座椅、可變的運動型儀表盤面，還有各種專屬的“F”字樣，都增加了激進氛圍感。
其實，F SPORT版本的激進主要還是依靠細節和色彩搭配來實現。可是總體來說，不管是普通版還是F SPORT，全新雷克薩斯ES對內飾的處理還是延續雷克薩斯品牌一貫的細膩質感和儀式感。最典型的是大量皮革軟材質的覆蓋，讓車內營造的氛圍感更加強烈；不同材質之間的搭配所實現的層次感也非常吸引人；甚至在懸浮中控屏上還設計了一個時鐘來增加豪華感。最讓人記憶的一點是如同牛角一般的車門把手，感覺每一次開門都是一種很愜意的事情。實際上，駕仕派內部不少人認為，雷克薩斯ES所營造出的內飾氛圍或許是唯一一款可以和這一代奔馳相抗衡的。
在傳統版本上，雷克薩斯還是強調ES所具有的“匠心工藝”和設計優雅風格，並且用了中國消費者更熟悉的設計語言來進行呈現——雷克薩斯稱之為“山水”，即峻山秀水般的靈動之美。這一點可以從內飾整體的流動線條和非對稱的設計可以看出，也可以從採用的獨特的木紋內飾、竹裝飾板可以感受到。說到底，雷克薩斯ES車系追求優雅從容的本質其實是並沒有變化的，只是為了和當前消費者的外在需求產生迴響而增加了部分基金細節。
在發佈會上，雷克薩斯方面的一句話能夠很清晰的闡述這一代ES車型研發時的理念：“我們所期待的是，帶給廣大新中產階級LEXUS雷克薩斯所獨有的細膩感受和內心關懷，更期待與我們的用戶分享心有靈犀的精神共鳴。”並且雷克薩斯自己對品牌定位也有變化，他們說，雷克薩斯已經成為了一個豪華生活方式品牌，車本身只是一個建立情感連接的中介。
換句話說，雷克薩斯現在追求的不再是機械性能上或者某一個具體而微的產品硬件的趕超，而是希望呈現一種情感上的共鳴來吸引消費者，這種產品競爭力的設定已經很“玄學”了——外觀和細節怎麼變化並不重要，重要的是用車的人本身追求的生活質感還是和雷克薩斯是一致的。
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