眾所周知，懸掛設定與駕駛感受、乘坐舒適性和通過性相關，一般來說，懸掛自設定之初就決定了它的類型與偏向性，如麥弗遜式、扭力梁式、多連桿式等，都有各自的特點。
今天，給大家科普更高端的主動懸掛系統，就是在一般懸掛上增加了可主動調節、可變的系統，以適應更多的路面情況和擁有更好的駕駛體驗。以下這幾種主動懸掛形式各有特點，你見過或開過哪些懸掛的車呢？
空氣懸掛
空氣懸掛可以說是最常見的主動懸掛類型，基本上上至百萬級的車型，下至玩改裝車的小夥伴都會接觸到。
空氣懸掛主要是由控制電腦、空氣泵、儲壓罐、氣動前後減振器和空氣分配器等部件，來控制車身的水平運動，調節車身的水平高度以及調節減振器的軟硬程度。
簡單來說，就可以通過氣動彈簧，控制車身的離地高度和懸掛的軟硬程度，來提升車輛通過性能或者駕駛極限性能，常見於各款高級的SUV車型或者跑車上。
液壓懸掛
(XM裝備了雪鐵龍第一代主動式液壓懸架)
液壓懸掛是也是一種比較老牌的主動懸掛類型，具體是通過在汽車重心附近安裝的縱向、橫向加速度和橫擺陀螺儀傳感器，採集車身信息並經運算後，通過增減液壓油的方式，實現車身高度的升或降，也就是根據車速和路況，自動調整離地間隙，從而提高汽車的平順性和操縱穩定性。
通常來說，液壓懸掛的調整區間比空氣懸掛更大，能適應的路況和駕駛環境自然就越多了。
不過，液壓懸掛的弊端很明顯，就是調整需要的時間較長，不能像其它主動懸掛一樣快速反應，在遇到坑窪路面需要調時，往往需要等一等才能調整完。所以液壓懸掛不如其它兩種主動懸掛普及。
車企方面，雪鐵龍是液壓懸掛調節的“一代宗師”了。
電磁懸掛
電磁懸掛是一種利用電磁反應的一種新型主動懸掛系統，反應時間可達毫秒級，反應極快。
電磁懸架系統是由行車電腦、車輪位移傳感器、電磁液壓桿和直筒減振器組成。
這個減震過程，主要就是在車輛行駛到顛簸路面，引起車輪跳動的時候，傳感器會迅速將信號傳至控制系統，控制系統發出相應指令，改變懸掛狀態，在一些相對極端的環境下，比如高速行車中突然遇到顛簸，電磁懸架的優勢就會非常明顯，它的反應速度比傳統懸架快5倍。
但由於電磁懸掛系統的成本不低，所以常見於各種豪華車型上，用於提高車輛高速行駛和過彎的穩定性。
總結：
這3種主動懸掛，各有各的優勢，都對車輛性能有不錯的提升，但由於成本不低，所以不是很常見，而且也沒有說哪個有絕對優勢。
簡單來說，電磁懸掛反應速度快，液壓懸掛耐用性最佳，空氣懸掛技術最成熟、最常見。那麼，你的車上又有哪種懸掛呢？
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