“大部分汽車企業將被淘汰出局，而新造車勢力80%-90%成為‘先烈’是大概率事件。”6月5日上午，長安汽車總裁朱華榮在全球汽車論壇第九屆年會（GAF2018）的揭幕會上發言說。
這次年會，以“在變革的時代塑造行業的未來”為主題，由中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會、中國國際商會汽車行業商會、中國重慶國際汽車工業展組委會在重慶主辦。
面對產業變革和變化，朱華榮認為“轉型升級、融合發展”將是中國品牌發展的必由之路。
“整個汽車行業迎來了百年大變革，既是一種機遇，也是一種挑戰，但是我認為機遇大於挑戰。隨著資本的不斷介入，中國汽車市場將會頻現併購重組，這必將帶來汽車產業新一輪的大發展。”長安汽車總裁朱華榮在會上說。
朱華榮表示：大部分汽車企業將被淘汰出局，新造車勢力經過3-5年的淘汰，80%-90%成為“先烈”是大概率事件，這是個大浪淘沙的時代，無論是誰也擋不住汽車產業發展規律，未來汽車行業併購重組將十分頻繁，這將會推動汽車產業發展，但同時也會帶來很大的挑戰。
朱華榮認為，汽車產業是個令人敬畏的產業。目前，中國汽車產業面臨政策變化的不確定性，產業競爭的惡劣性，技術迭代的複雜性，消費轉換的多樣性、不可預知性。
“最近已經有6家企業開始涉足到具體的併購重組，而這些併購重組涉及到的金額我們統計有800多億，說明資本的市場對於這一個產業高度的重視，我也認為這必將帶來汽車產業新一輪的大發展。”
至於資本帶來的挑戰，朱華榮表示，過度投資或過度競爭都會帶來社會資源的浪費，帶來一系列後遺症。“無論什麼樣的資本進入汽車領域，都要尊重這個產業的規律，資本的進入，對於汽車產業來說是機遇，但是一些投機、攪局的資本，也將在這個產業遭遇到他們的滑鐵盧。”
汽車行業正進入一個前所未有的迷茫階段。在這個階段，由新技術、新理念、新玩家、新融合所帶來的劇烈變化強烈的衝擊了傳統的汽車製造。
數據顯示，目前加入造車新勢力的企業已經達到300家之多，而近4年的時間裡，已經近千億資金流入互聯網汽車行業。
2015年，互聯網造車興起，各路資本紛紛瞄準這一風口，以資本創新引領產業變革，從金融領域擴張到汽車領域。
再說幾句
造車並不是一件容易的事，不僅需要大量資金的投入，還需要長期的技術積澱。科技含量、產業鏈、安全性、批量生產、行業發展變化，這五種特性，使汽車行業需要更高水平的方式來管理。
其中，生產製造是汽車行業的最基本環節，也是汽車行業耗時最久，最複雜的項目之一。
造車也需要基本功，質量要過硬，成本要有競爭力，產品體驗要好。無論是傳統車企還是造車新勢力們，無論誰來造車，都不存在所謂的彎道超車。
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