變速器是汽車最核心的配件之一，重要程度僅次於發動機，如果說發動機是汽車的心臟，那麼變速器就是汽車的大腦，但我國很多車企都研發出了發動機，對於國產變速器還是一籌莫展，1983年剛剛讀完高二的徐向陽，開始向變速器領域發起衝擊，接下來的20年時間裡，徐向陽一直探索變速器領域，希望能造出國產變速器。
如何讓變速器這個大腦指揮汽車工作，在看似簡單的換擋動作背後，需要每秒傳輸上千萬個電子信號、千餘個零部件配合來共同完成。然而，這項集機電液高度一體化的產品技術，長期被國外壟斷。特別是自動變速器，直到十年前，國內也沒有任何一家企業可以造的出來。
徐向陽決定改變這種局面，他把目標鎖定在了8AT變速器上面，帶著僅有三個人的實驗團隊，從設計、計算、分析、仿真終於到了實驗的階段，拜訪了全國各大車企，卻沒有一個願意跟它合作的，除了不相信徐向陽能造變速器以外，過於龐大的資金投入也是讓眾多車企退縮的原因。
最終他和山東盛瑞傳動有限公司和江鈴汽車集團開展合作，實驗了整整10年的時間，打破了合資的技術封鎖研發出屬於我們自己的8AT變速器，迫使外國供應商開始大規模降價，引進一臺變速器比以前便宜了3000人民幣，一年為國產車企節省了上億元。
徐向陽不僅完成了自己多年的夢想，也圓了中國幾代汽車人的夢想！最後一點如果著眼於未來，電動化這樣一個大的發展趨勢，我們也代表未來得混動專用變速器DHT，還有Powertrain我們是技術儲備不足，在未來下一步競爭裡面，在傳統的自動變速器領域裡獲得技術突破後，下一步的發展能不能跟上汽車電動化這樣一個種趨勢?是我們整個行業必須認真考慮，認真思考的這樣一個問題。
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