中國民用航空飛行學院前身是 1956 年創建的中國民用航空局航空學校，同年更名為中國人民解放軍第十四航空學校；1963 年由空軍、民航局聯合決定，更名為中國民用航空高級航空學校；1980 年更名為中國民用航空專科學校，列入全國大專院校序列；1987 年升格為本科院校，更名為中國民用航空飛行學院。該校已成為全球最大，在世界民航有較大影響力的全日制高校， 中國民航 90% 以上的機長都畢業於此，學校被譽為中國民航飛行員的“搖籃”、中國民航管理幹部的“黃埔”。官網http://www.cafuc.edu.cn/。
學校設有11個學院（部）、30個本專科專業，有7個碩士培養點、18個培養方向和7個國際合作項目（美國、英國、法國等）。學校現有教職員工 3300 人，各類教師 1300 餘人，其中，具有特級飛行員、功勳飛行員、教授、研究員、教授高級工程師等高級職稱的教師 400 餘人。學校擁有 5 個機場，配有獎狀、夏延、新舟 600、西門諾爾、TB、賽斯納 -172 等 14 種共 262 架初、中、高級教練機和包括波音 737-300、800、空客 320 等在內的全飛行模擬機、固定模擬機和練習器 45 臺；有各型航空發動機 400 餘臺。近 5 年，學校先後承擔了包括 863 計劃、國家自然科學基金、國家社會科學基金等國家級項目 33 項，獲國家級、省部級科技成果獎 127 項。目前，學校與美國、法國、德國、英國、俄羅斯等 21 個國家和地區的民航機構、航空院校，與國際民航組織、國際民航運輸協會、美國聯邦航空局（FAA）、歐洲聯合航空局（JAA）等民航機構，與波音公司、空客和空客母公司——歐洲航空防務和航天集團（EADS）、斯奈克瑪、GE、國際航空發動機公司等知名航空製造企業建立了廣泛的交流與合作關係。
推薦專業飛行技術、交通運輸、交通工程、熱能與動力工程、飛行器製造工程等。
接下來介紹一下本校的錄取相關信息：
1.本校承認考生的政策性加分，並按政策性加分進行投檔；但專業錄取時以實際高考分數為準。
2.專業錄取時設置專業志願分數級差（不超過 3 分），各專業志願之間分數級差相同，具體分值設置以能使學校所錄考生總體專業志願滿足率達到最大時的級差設置為準，同等條件下參考相關單科成績；江蘇省考生按照“先分數後等級”的錄取規則執行；內蒙古自治區考生按照“分數清”的錄取規則執行。
3.特殊要求：
（1）交通工程專業（機場管理與工程）、交通管理專業（機場運行管理）、物流工程專業（航空物流）、應用氣象學專業（機場氣象預報、航空公司氣象分析）、導航工程專業（通訊導航監視、導航應用與規劃）要求無色盲色弱。
（2）報考交通運輸專業（空中交通管制、飛行籤派、航行情報）只招男生；要求肝功正常，雙眼裸視力不低於 0.7，無色盲色弱，無語言、發音或聽力障礙，無精神疾病病史。
（3）飛行器動力工程專業 ( 飛機發動機維修 )、電子信息工程專業（航空電子設備維修）、電氣工程及其自動化專業（航空電氣設備維修）、飛行器適航技術專業：均只招男生。無色盲色弱，無精神疾病病史。
（4）安全工程專業 ( 航空油料儲運安全 ) 只招男生。無色盲色弱，無嗅覺障礙。
（5）信息與計算科學專業、計算機科學與技術專業要求無色盲。
（6）英語專業要求高考英語單科成績不低於 110 分，須加試口語。
（7）公共事業管理專業（客艙管理方向、空防安全管理方向）要求女生身高164—173釐米，男生身高175—185釐米，無色盲色弱。
（8）生活不能自理、斜視、色盲色弱、嗅覺障礙、口吃、雙耳聽力均在 3 米以內的考生均不可錄取。
（9）飛行技術專業（運輸機駕駛、通用機駕駛）：提前批本科，文理兼收，基本學制四年（根據訓練安排，實行彈性學制）。報考該專業須提前經過民航專業機構的體檢、背景調查、心理品質測試合格。合格考生再依據高考文化成績 ( 不含政策性加分 ) 順序錄取。
3.學校獎助政策
學校設有國家獎助學金、國家勵志獎學金、單項獎助學金（主要有人民日報獎學金、光明日報獎學金、民航報杯獎學金、民航工會獎學金等）。
4.學校轉專業政策
飛行技術專業學生在校學習期間停飛，按照學校有關規定轉入相應地面專業學習。其他地面專業學生，學校根據民航企事業單位用人需求的變化，組織轉專業考試，符合專業條件且考試合格的考生轉入其申報專業學習。
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