零貳妻玖愛柒
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這裡邊有一些故事背景，首先近期火，和2018年世界最知名品牌出爐，汽車十大品牌，鈴木排到第九，勝利的超越大眾品牌有一定關係。
在東南亞的國家，包括香港地區，澳門地區，鈴木，在日系車裡邊兒和豐田和本田的銷量幾乎是對等的。又屬於前三名，像馬自達，和三菱屬於牌照，鈴木後面的品牌。
第一技術過硬，品質保正
鈴木優是日本四大摩托車生產廠商，所以說從技術上來講，他的發動機技術是非常過硬的
第二口碑非常好，
在中國買過雨燕北斗星弄的車主，很多人換車之後還會繼續購買鈴木品牌，因為幾乎沒有什麼維修成本
第三，鈴木確實，性價比是比較高的
中國人選車老喜歡看電視，其實買車重要的除了那事以外呢，發動機的匹配和故障率也很重要，所以從內飾，拋開，那麼鈴木的其他方面的整體性能，性價比還是非常高的，在同一價位裡邊兒，幾乎沒有競爭對手。
第四點要說一下鈴木維特拉這款車型，它的四驅，版本里邊，我覺得在這個價位裡面應該還是非常有優勢的，所以呢，很多懂車的人，又想花，少點錢就買了維特拉。
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鈴木的維特拉是一個很有意思的車，和其他的車相比它有以下的優勢：
半承載式車身：在這個價位裡，鈴木維特拉，是很少見的採用了一種介於承載式和非承載式之間的“半承載式車身”，姑且暫時這麼叫吧，實際上沒有這個詞，將非承載式的大梁嵌入入到承載式的車身裡面，形成一個獨特的梯形結構，在這麼小的一個車裡是很不可思議的，說明其汽車車身的剛性非常好，有越野的取向，在越野時，由於車身剛性好，可以進入相對比較複雜的路況。
全時四驅：在15萬級別裡維特拉很少見的搭載了智能全時四驅系統，之所以叫智能全時四驅，是因為維特拉可以自由的切換全時模式和適時四驅模式，最關鍵的是還配備了中央差速鎖，可以完全鎖止中央差速器，簡直是為了越野武裝到了牙齒。
鈴木維特拉的缺點：由於軸距較短屬於小型SUV因此在鋪裝道路上行駛的舒適性相對一般，也比較有限，不過15萬元，你想還要什麼。
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維特拉火了？應該還沒有，維特拉的銷量在國內一直不好，鈴木和馬自達都被稱為有良心的日系車，但是銷量相對於本田，豐田，日產差太多！
鈴木維特拉國內一年的銷量和哈弗H6一個月的銷量差不多，所以說維特拉火了這句話有點早，維特拉口碑一直很好，15萬左右可以買到合資四驅SUV，大概只有維特拉了，維特拉的銷量之所以不好，很大一部分原因是維特拉的空間比較小，還有鈴木的銷售網點比較少，國人一般都喜歡大動力，空間大的車，維特拉的動力是可以的，油耗也低，但是空間不是很給力啊，銷售網點如果多增加一些，銷量也會增加！
維特拉的外觀，時尚硬朗，底盤紮實，操控性好，不過做工一般，凡是買維特拉的都是真愛，對空間和內飾的要求不是很高，但是對其他方面很滿意，喜歡就入手，維特拉是一款性價比很高的合資SUV，等月銷量過萬再說火吧！空漠
維特拉還沒火吧？不過，維特拉是好車不假。
優點有很多，首先是油耗之王，網上水軍眾多，但還沒那個水軍敢不長眼攻擊鈴木油耗。第二是便宜，這是針對合資車來說的，性價比最高。第三，安全性高，全系6氣囊，ABS,ESP。第四，唯一真正的小型合資越野車，智能全時四驅，中央差速鎖。第五，梯形鋼結構。第六，1.4T動力說加速就加速，發動機，變速箱，底盤，純原裝進口。
玩越野或走爛泥路，真心不要太爽。
缺點，空間小，1.8米坐後排剛好頂到天窗，低配好一些，腳部剛好頂前椅背。車小和兼顧舒適性限制了底盤高度，被玩爛的越野路，車撤太深就有可能底盤不夠高。
鈴木營銷真不上心，長安也是愛理不理，一心撲在山寨所有和它合資的車型。鈴木專精小型車，小型車裡面最主要的對手是飛度和菠蘿，兩者都有小鋼炮之稱，就應先幹掉小鋼炮，怎麼幹？簡單，把1.4T發動機裝雨燕上，後車門改薄，加大後排橫行空間，後排可以坐三個胖子的小鋼炮見過沒？小鋼炮之王及省油之王就非雨燕莫屬。飛度菠蘿？恐怕要給雨燕挽鞋了。
手機用戶53965716900
維特拉最近沒見火啊，銷量還是那樣，不溫不火的，但維特拉的性能是很不錯的，相信買過的人都知道。
維特拉有1.6自然吸氣和1.4T渦輪增壓發動機，五速手動和6AT愛信手自一體變速箱。全系配有ESP車身穩定系統，高配配有超大天窗，智能全時四驅，帶有中央差速鎖在城市SUV中算佼佼者。
維特拉最大的優點是省油，兩驅車型基本5-6個油耗，四驅基本6-7個油耗。1.4T發動機和自動變速箱為進口原件，皮實耐用，後期維護費用低，很多人總結維特拉省油省心。
aa山高路遠aa
鈴木的車一向都有獨特的配置和與眾不同的賣點……吉姆尼，維特拉，超級維特拉，雨燕，凱澤西都是有想法有賣點的車子～只可惜鈴木不太懂營銷，車子外形設計也缺乏眼前一亮的感覺……太中庸～還有就是進口車型保養太貴，還不方便。造成車子在中國不溫不火……其實，以吉姆尼、維特拉、凱澤西這些玩樂型的小車，應該好賣的……畢竟很多人有那個財力買個十幾萬的大玩具～
金屬射流narux
汽車有問題，請關注汽修百曉通。
鈴木維特拉這款車自上市以來，一直處於不溫不火的狀態，不懂車的人幾乎沒聽過這款車，只有真正的越野愛好者才回去關注這款性能越野車。
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0798汽修哥
去年12月買的，開的不多目前3000公里。前幾天跑了次高速，300塊油錢來回一趟正好。大約650公里。平時一般200跑500吧。空間夠用，我180高150重，調整好駕駛座到後排也足夠不擠。就是後排地板中間凸起坐仨人就比較侷促了。外觀自己喜歡就好。國產車也有國產的優點。喜歡什麼買什麼，沒必要在意別人的看法。
誰與崢鋒
鈴木維特拉並沒有火，非要說它火，那隻能是在本論壇裡火了。維特拉性能優異，省油，操控制性強。但是，車身尺寸小，不符合國人的消費理念。奧拓滿大街跑的年代一去不復返了，當時還沒有什麼國產車，合資車也就那幾家。而現在，國產車雖然還有這樣那樣的小問題，但是底盤發動機技術越來越成熟了，性價比挺高。另外，鈴木車和高檔車無緣，而且車小价高，除了喜歡玩車的小眾之外，無論是維特拉，驍途，鋒馭，雨燕還是曾經紅極一時的奧拓，很難再受到大眾的格外青睞了！兩條路可走，一是降價，二是調大車身尺寸，否則，只能越來越被邊緣化。
