海天123329828
這也算是個老段子了，是說把中國退役的數千架殲-6改裝成無人駕駛飛機當巡航導彈使用。
雖然技術上不是完全不可行，但是實際考慮的話，因為改裝成本過於高昂，所以基本是不存在的。
殲-6是20世紀50年代的老飛機，還是機械傳動操控，可不是電傳。
而且沒有雷達，也沒有任何探測器。
也許有人會說：美國的F-4鬼怪也不是電傳，怎麼都能改成無人機？
F-4的確不是電傳，是電子增穩控制系統，也屬於線傳這個大範疇內。
增穩和電傳的區別在於：增穩是電腦控制飛行員的操控幅度。而電傳是電腦代替飛行員操控舵面。
F-4的座艙與舵面還是通過電路導線連接的，而殲-6那是純粹的機械連接。
所以F-4要改成無人機，各方面沒什麼問題。
而殲-6要改成巡航導彈，還得動筋骨，這可是一筆不小的費用。
而且美國的F-4改成無人機那是拿來當靶機，任何探測器都沒裝，飛行區域就在機場旁邊由機場雷達提供導航等各方面服務，但是作戰飛機肯定得裝各種各樣的探測器。
不說多的，對地攻擊探測吊艙得裝吧？地形測繪雷達得裝吧？機載控制計算機得要吧？
並不是說殲-6就一定不能改成巡航導彈，但是你拿殲-6改的成本，還不如老老實實新造一枚導彈，成本說不定還能更低。
當然了，之前確實有改裝過一些殲-6當無人靶機用，這個成本要比改成巡航導彈低不少。
另外，中國目前的許多軍用無人機的售價並不高，多在100-500萬美元之間，不比改裝一架殲-6的費用更高。
所以對於這些退役的殲-6，最好的處理方式還是拿去回收鋁材，或者拿出來改裝當靶機用。
白虎堂
臺灣專家反覆研究大陸攻臺的種種戰法.其中之一，就是所謂千架殲6改裝的無人機 實行人海戰術。千機攻打臺灣，薩沙看到這番言論真的忍俊不禁，我們就來分析分析。聽薩沙說一說吧。
首先需要肯定的是，改裝退役的殲6成為無人機，技術上是完全可行的。
臺灣專家自己也說了：早在上世紀70年代，美國就成功將F4鬼怪戰鬥機改裝為無人機。
40多年前美國人都可以辦到，今天的解放軍自然也可以。
以解放軍先進的無人機技術，改裝殲6問沒什麼難度。
目前我軍的殲6已經全部退役，總數有數千架之多。
薩沙上週剛剛去了北京昌平（好一個大農村）的航空博物館，看到大量的退役殲6。這些殲6排成無邊無際的一排，很是氣派。
除了作為展覽品外，退役殲6主要三種處理方式。
第一就是封存。至少三分之一保存完好的殲6被封存起來，以應付將來可能出現的世界大戰。
這種飛機對付敵人戰鬥機自然是不行，用於地面支援和打敵人直升機無人機，倒還是湊合。
第二是拆解，回收鋁材，一架飛機也能拆不少錢。
第三就是臺灣專家說的，改成無人機了。
臺灣專家根據衛星偵查圖認為，在靠近臺灣的福建和廣東的解放軍機場，都部署了殲6無人機。
那麼，沒有可能出現：千架殲6無人機攻擊臺灣的情況？
絕對是不可能的，原因也不復雜。
首先，殲6改裝的成本不低。
美國改裝F4成無人機，每架需要花費數百萬美元。
即便巴基斯坦將退役殲教5改裝成單一的靶機（只能呆板的飛行），也要近百萬美元。
這主要是改裝殲6這種飛機，並不簡單。需要拆除大部分機載設備和機炮，改裝操縱系統，加裝自動駕駛系統、自動導航系統、自毀裝置、加裝自動武器發射系統等等。
以如此高的價格改裝一種老舊的飛機，性價比實在太低。
要知道，解放軍先進的翼龍無人機也不過100萬美元，還是外銷價格。
其次，殲6無人機性能很爛。
改裝後的殲6性能也相當弱，最多隻能進行簡單的地面支援（裝備對地導彈），想要空戰完全不可能（機炮都拆了）。
那麼，既然如此，為什麼不直接使用全新制造的無人機呢？
目前中國有種類繁多的大量新式無人機，性能優秀，一些還具有空戰能力，掛載能力驚人，抗干擾能力還強。
放著這麼多先進的無人機不用，去用殲6無人機，豈不是腦子壞了。
再次，殲6也不可能大規模使用。
上面已經說了，即便用了殲6，肯定也是廉價改裝，採用很簡單的遙控傳輸方式。這樣一來，就存在被幹擾的可能性。使用無人機時，不能一次使用太多，不然全都要完蛋。
況且，操縱1000架殲6無人機，也就是說需要1000個操縱員，這是什麼概念。軍用無人機操縱員可不簡單，不是民用無人機，是需要長時間訓練培養。
再說，以臺灣如此小的地方，哪裡需要1000架無人機，這完全是找群眾演員壯聲勢了。
一旦開戰，單單解放軍空軍，就已經能夠控制檯灣狹窄的領空。解放軍無人機主要是撿漏用的，而不是攻擊主力。
那麼，你搞那麼多殲6無人機幹嘛呢？
真的是拍電影嗎？
最後，殲6養護費用很大。
相比新式無人機，殲6無人機仍要作為正規戰鬥機進行養護，還需要專門的機庫。
這樣一來，就等於搶佔了戰鬥機的機場和後勤資源。
如果說殲6無人機性價比極高，擠佔戰鬥機倒也可以咬牙接受。
關鍵是它根本沒用，那還搞什麼呢。
所以說，殲6無人機對於攻臺是沒什麼意義的。
即便用了，主要也是作為吸引臺軍彈藥的靶機，用於第一輪進攻而已，根本無足輕重。
薩沙
每日點兵為您解答：
簡單說來，將上千架殲6、殲7改裝成攻擊無人機，就是一個很沒譜的幻想，也就只能讓人爽一下而已。
首先，說說改裝成本的不靠譜之處。殲6、殲7這些老型號的戰鬥機，都是傳統的機械控制方式，是飛行員通過操作杆和腳蹬，牽拉金屬連桿、鋼索等“傳動”設備，來控制尾翼、襟翼的運動，進而實現對飛行姿態的控制。而現在我們常說的電傳飛控，是將飛行員，或無人機操作員對操作杆、腳蹬的操作，由飛控計算機解讀成信號，再將信號發送給各個舵面的控制設備，從而控制飛行姿態。
對比這兩種飛控我們就會發現，電傳飛控改無人機很簡單，都是採集信號，飛行員在遙遠的控制檯上，和直接坐在機艙裡，區別並不是很大。但老式的機械飛控改無人機就要命了，機械飛控的飛機操作，不是你想往左飛，就使勁蹬左邊的腳蹬，或者向左邊擺擺操作杆。這些控制機構只能保證你飛機上的舵面做出你想要的動作，但並不能確保飛行姿態的變化是你想要的。比如米格21和早期的殲7，在亞音速時向左翻滾的操作，在超音速狀態下會讓飛機向右翻滾……這些在電傳飛控上，由飛控計算機搞定的事，老式飛機上，只能憑飛行員自己來進行分析、解讀。這可不是像某些人想象的那樣，在老式飛機的操作杆上，裝上一套遙控裝置就能搞定的。
換句話說，使用老式機械飛控的飛機，如果想要改裝成無人機，需要花費極昂貴的成本去設計、生產一整套電傳飛控。而這樣的一套電傳飛控，再加上能反饋飛行環境、飛行狀態的傳感器，以及雙向數據鏈，算上研發費用，搞不好能買上三、五架全新的殲7戰機……而且這東西的技術難度很大，比如印度號稱有全球前列的軟件工業，卻寫不出來靠譜的“飛控軟件”，畢竟想做飛控，還需要大量的風洞實驗和試飛。
當然，我這裡說的是把老殲6改成“彩虹4”那種正經的無人機。如果單純的改裝成上個世紀五十年代，依靠無線電指令制導的那種“巡航導彈”，還是沒問題的，雖然成本也不低。只不過……改成那些落後的垃圾巡航導彈有什麼用？而且，那也不叫無人機！
其次，“殲6無人機”的存放和保養，也是得不償失的事。咱不說日常使用之後的保養，就算把這些“殲6無人機”按照“可在短時間內使用”的封存標準進行維護，無論是費用，還是所需要的地勤團隊，也都是非常誇張的。戰鬥機，哪怕是封存，也要定期啟動電子設備、發動機，並進行保養；而這些工作，也不是街上隨便拉幾個人就能幹的，需要很專業的地勤技師。上千架“殲6無人機”，還要隨時能使用，費用和工作量，與維護數十個裝備殲6的“殲擊航空兵師”都快差不多了……而且還是持續投入，有這錢，“東風洗地”的裝備都能搞出來好幾套。
哦，忘說了，新型的無人機、巡航導彈，甚至是戰鬥機，降低維護需求都是設計時的一個關鍵要求。甚至巡航導彈可以在充滿惰性氣體的發射管中存放10年而不用任何維護。
第三，“殲6無人機”的作戰使用更不靠譜。這個原因很簡單，在全球範圍內，無人機編隊的技術還有很大的問題，短期內還無法實際應用。就像抗戰閱兵時，我軍的無人機，只能像印度那樣，裝在車上接受檢閱。
具體說來，一旦打仗，“殲6無人機”這種只能使用標準軍用機場起飛的大傢伙，準備怎麼用？不能編隊，也就不能像有人戰鬥機那樣，幾架甚至十幾架一起起飛、降落。而前線機場的跑道，會被有人駕駛的各種飛機佔滿，甚至都忙不過來。哪來的“火星”時間去讓“殲6無人機”一架接一架的慢慢起飛？
更重要的是， “殲6無人機”在空中也不能編隊，這樣飛機之間就要留下足夠的距離，佔用大量的航線和空域，甚至可能導致空軍的有人戰鬥機、轟炸機無法同時參戰。畢竟大規模機群的組織、調度能力，往往是評價一國空軍戰鬥力的重要標準，像某些南亞大國，是否能一次出動超過50架的戰機進行作戰，都是被很多人懷疑的事。
所以，“殲6無人機”要來何用？以上……怎麼說呢，現在關於中國軍事實力、軍事裝備的話題很火，關注的人很多。但還請各位理智、客觀的去看待。妄自菲薄和盲目自大，都很沒意思……
每日點兵
圖為殲-6戰鬥機，殲-6無人機主要是對一部分殲-6進行技術改裝，增減設備，改裝成無人駕駛飛機
殲-6戰鬥機在2010年6月正式全面退出中國空軍、海軍航空兵現役，其中有相當大的一部分殲-6直接拆解回收，另一部分（主要是其中機齡較小，狀態較好的）則被送往相應的儲存中心進行退役封存，這些飛機將來有一定可能因爆發戰爭而解封使用，但有更大的可能是在若干年後依舊拆解回收。還有極少量功勳機會被各個博物館或者機構作為紀念品接收。此外還有一部分會改裝成靶機消耗掉。
但根據軍事鬥爭需要，在殲-6退役的同時，的確有一批殲-6戰鬥機並未退休，而是通過改裝，成為了無人駕駛飛機。這批殲-6改裝無人機，並沒有對戰鬥機結構進行大修大改，也沒有生產新機，而是對部分退役的殲-6飛機進行有針對性地改裝，其主要改裝內容包括:取消飛機駕駛艙航電系統及瞄準具、取消飛行員彈射座椅、取消生命維持系統環控系統包括供氧系統等；取消副油箱，對機翼掛架進行改裝，設置6個掛架，以掛載多枚250千克級航空炸彈；在飛機上改裝自動飛行駕駛系統，改進自動駕駛儀，增設地形匹配導航系統，並在原先的駕駛艙空間內填充炸藥。
殲-6經過改裝，其威力相當於1500~2000千克級別的重型航空炸彈，航程約600千米左右。殲-6無人機的自動駕駛系統相對簡單，不像現在我們研發的新型戰術無人機那樣複雜，主要是以簡單的航路規劃航行，飛行軌跡類似於飛航導彈，目的是以集群戰術，配合空軍、海軍和火箭軍的攻擊，對敵軍的地面目標比如橋樑、重要建築物、機場、港口、指揮中心、陣地、戰役集結地等進行攻擊，它們不但能達到摧毀敵軍目標的效果，還能消耗敵軍密集的防空導彈，起到掩護我軍戰鬥機執行任務的效果。
兵工科技
認真回答每個問題！
殲6改無人機是事實，先了解下殲6的身世吧。
殲-6（曾用代號：東風-103）全天候戰鬥機，是中國製造的第一型超聲速飛機。該機是中國仿製的蘇聯米格-19P戰鬥機，1954年7月首飛，1955年開始裝備部隊。米殲6殲擊機的翼下可掛4枚K-5，導彈採用尾追攻擊，通常一次發射2枚，以保證命中。
毛主席帶領全國軍民一共生產了3000多架殲6，在國土防空作戰中立下了赫赫戰功，以至於時任空軍司令員吳法憲喊出了“殲6萬歲”的口號。從1964年到1968年，空軍和海航的殲6共擊傷擊落敵機22架，包括RF101,A3B,A3D，F104，F4等等,而殲6卻從未被擊落一架！特別是1965年海南島上空殲6狂揍F4B的經典戰例，更是大漲中國軍民志氣！
然而進入2000年後，殲6已很難適應現代空戰，逐漸被三代機替代，那麼數千架飛機哪去了？大概有三類去向。
一個是被改成了無人攻擊機。很多人認為這不可行，但卻真的被改成了無人攻，而其作戰目標並不是灣灣，而是位於海峽的美軍航母編隊。要知道，打灣灣要害目標二炮彈道導彈就夠了，但2000年我們還沒有東風21，幾乎對航母毫無應對手段，於是殲6改無人攻這種天才做法應運而生。經過改裝，殲6成了無人神風，其威懾力極大，美軍談殲6而色變！數百架以海平面高度突擊，美航母確實難以應對！
第二個去處是改造無人靶機。自2000年以來，空軍實戰化訓練程度全面提升，每年發射大量實彈，而這些實彈需要有靶標，於是，殲6靶機應運而生，幾年後幾乎成為主力靶機。
第三個去處是庫存和裝備預備役部隊。庫存封存大量殲6，一旦有事可隨時啟封投入使用，另外，也裝備了預備役部隊。
軍事智者
我判斷基本是這樣，殲6完全不適用現代戰爭的需要，外銷也不可能，讓大量的殲6退役確實是一個巨大損失，如何能“廢物利用”是世界各國對淘汰落後裝備進行改裝的一大課題，如今只有無人機才能發揮其作用，另外可以民用。我只說前者，如果把無人機成本縮小，那麼殲6只要安裝重要的電子巡航設備就可使用，一則可以偵查，二則可以轟炸。如果增加其成本，還可以安裝雷達，更換大功率發動機，甚至根據需要改裝外形，這還不如重新武裝一架先進戰鬥機呢。殲6在無人機方面顯得笨拙，但也不是不可以利用，而且能花更少的錢去辦大事，當前航空行業最缺少的是技術人員，無人機能節省這樣的資源，即使被敵方擊落我方損失很小，等於敵方擊落的是我方一堆廢品，但如果能偵查到敵情或有效轟炸敵方軍事基地，那可就賺大了。
juzijingyuan
殲六可以改成無人機，中國有這種技術，也確實曾經把退役的殲五殲六殲七飛機改成無人機併成功試飛，不過這個是用來做靶機，供導彈試射當目標。改成無人攻擊機有無必要呢？實際上是沒有。專業的無人攻擊機要體型小，隱蔽性強，航程遠，留空時間長，攜帶武器多，這些殲六都不合適。如果是做為一次性攻擊武器，有性能好的多的巡航導彈和彈道導彈，誰也不會費勁用退役飛機來改裝。
慣性導航88761176
殲6的大名相信很多人都不陌生，這款中國在上世紀研製的戰鬥機，創造了眾多輝煌的戰績，但是它終歸還只是一款二代機，但中國並沒有如同美國那樣將他們放置在“飛機墳場”，而是將其改裝成無人攻擊機。
據媒體報道中國造了5000多架各種型號的殲-6，但實際只有幾百架被改造使用，主要還是作為無人機靶機存在。
龍起
作為第二代的佼佼者~ 目前已經將部分殲6改為靶機~訓練新一代飛行員 雖然現在沒有講殲6改為攻擊無人機 但是 靶機不就是無人機麼？只不過沒有加裝武器~ 殲6 將在戰時以最快的速度改裝超音速攻擊無人機 但是在和平年代不會 因為 我國是追求和平的國家~
情獸也瘋狂
注意區分無人機和無人駕駛飛機的概念。無人機，現代意義上是指裝備了高科技產品的遠程操控平臺的無人員搭乘飛機；無人駕駛飛機，放出去不需要操控，或者完全程序控制（電腦控制）。兩者之間改裝費用相差懸殊，如果是後者，還是可行的，特別是對付航母戰鬥群：改裝後的程控機群，實施蜂群戰術，當亞音速巡航導彈使用，即便不給敵造成毀滅性打擊，也可以掩護真正的攻擊元素，諸如水面水下艦艇、作戰飛機、導彈，再不濟也可以消耗敵人的火力、分散注意力。
