失速在傳統空戰中意味著失控和事故，所謂的失速，就是在飛行中，當機翼的仰角超過一定角度時，機翼無法繼續提供託舉飛機飛行的升力，從而使飛機失去了飛行的動力。這就好比在空中無所依憑的人體，空有力氣卻只能做自由落體運動。當飛機失速時，它們所處的狀態大致如此。但是伴隨很多過失速機動動作的出現，情況發生了改變。
事實上，現代戰機的空中機動大都有一個共同點，那就是利用飛機的失速狀態，過失速機動也是這樣，利用失速現象，達成在短時間內，通過調整平飛速度與機身高度，搶佔優勢對敵位置的目的。軍迷新視野為大家列舉了幾種有名的過失速機動，一起來看看吧！
第一招：普加喬夫眼鏡蛇機動
在1989年6月的巴黎航展上，前蘇聯著名試飛員維克多爾 普加喬夫第一次在全世界面前表演了一種類似眼鏡蛇出擊時的機動動作，技驚四座，從此"普加喬夫眼鏡蛇"就成了這一動作的名字。
眼鏡蛇機動模擬
在眼鏡蛇機動過程中，飛機首先抬起機身，然後後仰至110-120度，形成短暫的機尾在前，機頭在後的平飛狀態，宛如準備攻擊的眼鏡蛇。然後機頭前壓，再恢復到原來水平狀態，就像眼鏡蛇向前彈出，發起攻擊一樣。而在整個機動過程中，飛機的飛行高度幾乎沒有什麼變化。
眼鏡蛇機動狀態的戰機
而能做出眼鏡蛇機動的戰鬥機，它們的厲害之處就在於能夠在失速的狀態下，繼續調整自己的飛行姿態，保持機身的穩定和平衡，直到機體脫離失速的狀態。
在實際近距空戰中，當我方戰機在蛇形轉彎或盤旋等機動過程中發現後方距離較近的敵機時，理想狀況下可以使用"普加喬夫眼鏡蛇"機動進行"急剎車"，可使敵機"衝到"前方，擺脫被地方追蹤的狀態，使我機處於有利的攻擊位置。
第二招：弗羅洛夫輪盤機動
矢量發動機的成熟，使得戰鬥民族又按耐不住了。於是1996年英國範堡羅國際航展上，由俄羅斯的著名試飛員葉夫根尼 弗羅洛夫駕駛的一架蘇37戰鬥機在進行展示性飛行時。人們看到它在空中突然剎車，昂首直立，速度幾乎減為了零，懸停於空中，然後繞尾部作了一個360度的快速翻轉，從容回到正常姿態後繼續飛行。因此該特技動作便以首創者的名字命名，被稱為"弗羅洛夫輪盤"。
輪盤機動模擬
這是一種新的特技飛行動作，即"眼鏡蛇"加360度倒轉筋斗，可以說弗羅洛夫輪盤是普加喬夫眼鏡蛇的加強版。
在使用全方位導彈的空戰中，利用這樣的機動動作，可迅速轉換敵我戰機位置，使敵方戰機處於我方戰機前方，從而獲得優勢攻擊位置。
第三招：鍾式機動
那麼，如果敵人不是在我正後方怎麼辦？ 這時就要祭出另一絕招鍾式機動來殺敵保命了。
正在飛行的蘇30
所謂的鐘式機動，就是在進行尾衝機動時，當戰機在垂直爬高的頂點，垂直速度為零後，通過調整機體姿態，使戰機以尾噴口為旋轉軸心，在水平方向上進行快速的機頭轉向。從地面看去，這時機頭轉向時猶如鐘錶的指針一般，圍繞機尾旋轉，所以被形象地稱之為鍾(表)式機動。
第四招：赫布斯特蹬壁機動
前面的三種機動，都屬於在戰場環境中處於不利位置時，以失去速度為代價，換取的位置優勢。而當敵人偷襲，決心在正面與敵一決高下時，就要靠這一招了。
美軍F-22
F-22的絕技：赫布斯特蹬壁機動。完成這一動作可以在取得位置優勢的同時還能保持住自己的速度，可以說相當有殺傷力了。
赫布斯特蹬壁機動示意
這一機動動作必須依靠具備矢量推進功能的高推重比發動機才能做到，常規飛機僅僅依靠飛機的空氣動力特性是無法達到的。 飛機大仰角向上爬升，失速後飛行員開始操縱飛機繞速度矢量旋轉，一直沿航跡方向旋進，直到航向改變180度為止。在機頭和航跡的方向與初始方向相反時，利用高推重比發動機把飛機加速到恢復高速狀態。
發展到今天，戰機更多追求超音速巡航和超視距制導，傳統的空戰狗鬥情況已經不多見，但從盤旋急轉、破S、滾筒、剪式飛行，到高低速綜合機動，發展到如今的過失速機動，各種空中機動仍然被人們以特技飛行的形式熱情追捧，在戰鬥中的實用性仍是不容小視的。
閱讀更多 軍迷新視野 的文章
