CRH6型電力動車組是由中國中車青島四方機車車輛股份有限公司和中車南京浦鎮車輛有限公司共同研製開發的CRH系列電力動車組。列車由四方技術總負責，浦鎮四方聯合設計，並分別在兩公司及廣東（新會）基地生產。CRH6型動車組適用於城市間以及市區和郊區間的短途通勤客運，滿足載客量大、快速乘降、快啟快停的運營要求。
CRH6A運行在廣深鐵路
廣東省是中國國內最早提出建設城際軌道交通的省份，珠三角城際快速軌道交通的建設規劃於2005年由中國國務院審議通過。2009年12月，原中國南車集團南車南京浦鎮車輛有限公司旗下的南京南車浦鎮城軌車輛有限責任公司，與廣東省東南城際軌道交通有限公司簽署合同，為珠江三角洲城際軌道交通網絡中的穗莞深城際軌道交通及莞惠城際軌道交通提供車輛，合同總金額23.46億元人民幣。按照合同，首列時速160公里等級的CRH6型城際列車將於2011年6月交付，而時速200公里等級的CRH6型城際列車將於2011年12月開始交付。然而，首列時速160km/h的CRH6F在2013年7月3號才下線。
此外，廣珠城際軌道交通日後亦會使用此型號電力動車組，包括時速200公里等級的CRH6型城際列車用作不停站直達列車，和時速160公里等級的CRH6型城際列車用作“站站停通勤列車”。
CRH6型動車組採用8輛標準編組、編組長度201.4米。根據運輸距離、站點和乘客群的不同，CRH6型動車組分為兩大類型，運營速度分別為時速200公里和160公里兩個等級。時速200公里的CRH6型動車組以“大站停”的模式運營；而時速160公里的CRH6型動車組以“站站停”模式運營。
CRH6型動車組具有輕量化大功率牽引設備，採用交流傳動技術。由於通勤鐵路站間距較小、客流量較大，因此CRH6型動車組具有快速停車啟動、大載客容量的特點。時速200公里的車型由靜止加速到200公里/小時需時183秒，加速距離6697米；時速160公里的車型由靜止加速到160公里/小時需時102秒，加速距離2843米。列車採用微機控制的電空複合制動、高熱容量的盤式制動裝置，並按高減速度設計，確保動車組在最短的時間和最小的距離內實現快速停車；同時設有再生制動，電制動功率最大發揮為牽引功率1.5倍，最大常用制動時產生的可再生電能可以100%回饋接觸網。CRH6型動車組採用輕量化設計，降低運行能耗，輕量化轉向架重量約比同類車型輕約25%，牽引設備重量平均約比同類車型輕43%。兩種等級的CRH6型動車組均根據月臺閘門設置需要，採用等距側門設計。
CRH6A（200km/h）
用於北京市郊鐵路城市副中心線的CRH6A型0437號動車組通過京九線農服所平交道口
CRH6A車型定員載客量557人（座席）（雙門中間車廂）或477人（三門中間車廂），超員載客量1488人（按每平方米站立4人計算）。座位採用2+2佈置、可調節座椅，局部設茶桌，端部設可翻轉座椅；非端段部的車廂座椅編排與歐洲鐵路車輛及大部分國鐵車廂的軟座較常用，全部座椅面向車廂中心的編排。另外1、3、5、7號車廂設置衛生間，列車採用真空集便器。值得一提的是，CRH6A-4002和CRH6A-4502以及上海金山鐵路、北京副中心線用車的中間車廂為3門車廂，而其他的CRH6A車型均為2門車廂。
CRH6A車廂全景
設有茶桌的面對面座椅
車廂位端的摺疊座椅
CRH6A-A（200km/h）
在環行鐵道試驗的CRH6A-A-0002
CRH6F（160km/h）
長株潭城際鐵路使用的CRH6F-0433停靠在株洲南站
CRH6F車型定員載客量達1502人（包括座席及站席，按每平方米站立4人計算），超員載客量達1998人（包括座席及站席，按每平方米站立6人計算）。列車座位同樣採用2+2佈置，但座椅不可調節或翻轉；列車在3、6號車設衛生間。與CRH6A不同，車門採用寬闊的對開塞拉門，每節車輛側設有3個塞拉門（頭尾車輛有2個，其中一個為駕駛室門）。該車牽引制動性能比CRH6A更優、載客量更大，更適合較短站間距的城際線路和站站停模式使用。
長株潭城際鐵路使用的CRH6F-0433內部
CRH6S（140km/h）
溫州市域鐵路S1線CRH6S樣車
CRH6S車型定員載客量達765人，（包括座席及站席，按每平方米站立4人計算），超員載客量達1322人，座椅為一般城市軌道交通設計；列車在5號車廂設殘疾人乘坐空間，列車不設洗手間，計劃投入至溫州市域鐵路S1線的運營。
運用
第一列CRH6A（CRH6A-4001）於2012年11月交付試運行，試運里程為30萬公里。4001、4002在鐵科院進行試驗後，於2013年3月被SS8牽引到廣州鐵路集團廣州南動車基地，在廣珠城際鐵路進行試運營一直持續至12月。其中CRH6A-4002於2013年6月6日抵達成都東動車運用所，進行重載測試。並於2014年春運期間投入載客試運營。2013年5月6日，第三列CRH6A（CRH6A-4501）在南京浦鎮車輛有限公司正式下線。而在新會南車基地生產的CRH6A則於2013年5月28日正式下線。2017年9月9日，首列4輛編組的CRH6A-A和CRH6F-A完成廠內動態調試，在中車四方公司下線。
首列時速為160公里的CRH6F（CRH6F-4003）於2013年7月3日在南車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下線，已完成靜態調試階段，在昆明鐵路局進行30萬公里測試。
2014年2月12日，CRH6A-4002首次在成灌鐵路載客運行，這亦代表著CRH6正式投入商業化運營。
2015年5月5日，中國南車發佈新聞稿稱，由中車青島四方機車車輛股份有限公司（下稱“中車四方股份”）研製的具有完全自主知識產權的CRH6A型城際動車組，正式獲得國家鐵路局頒發的“型號合格證”和“製造許可證”。這是中國城際動車組首次通過型號合格審定，取得的首張市場“通行證”。同年7月11日，南寧鐵路局開始用CRH6F擔當南寧東至北海的D9671/2、D9673/6次及南寧至北海的D9675/4次，這是CRH6F型動車組首次載客試運營。同月28日，CRH6A也開始在賀州、南寧、北海間載客運行。
2016年3月30日，CRH6A型列車在廣佛肇城際軌道交通和莞惠城際軌道交通上運行。同年5月6日，CRH6F也獲得了國家鐵路局頒發的型號合格證和製造許可證。
2016年6月1日，廣東廣珠城際軌道交通有限公司為廣珠城際鐵路招標16組8節的CRH6A型列車，以取代11組CRH1A型列車。該批16列的CRH6A由中車廣東軌道交通車輛有限公司/中車青島四方機車車輛股份有限公司聯合體投得。
2016年8月9日，湖南城際鐵路有限公司為長株潭城際鐵路招標5組8節的CRH6F型列車，後來成為CRH6F-0409～CRH6F-0413。
2017年9月28日，新採購的兩列CRH6A在上海金山鐵路運行。
金山鐵路使用的CRH6A-0421運行中
2017年11月3日，北京市郊鐵路城市副中心線的首列CRH6A（車組編號0438）在青島下線。除上述線路外，CRH6A、CRH6F還獲得了河南城際鐵路等訂單。
鄭焦城際鐵路使用的CRH6A-0427停靠在焦作站
2018年1月14日，CRH6A型“和諧號”動車組在廣深線投入運營。此前，這款動車組在省內廣珠、廣佛肇、莞惠等城際線上運用。它由8節車廂組成，目前在廣深線上與CRH1A型動車組共同擔當旅客運輸重任。
2018年3月28日，CRH6F-A型動車組列車在紹興風情旅遊新幹線投入試運行。
車輛配屬概況
截至2018年3月，總共已有68組CRH6系列電力動車組列車出廠，編號分別4002、4003、4502、0401～0439、0441～0443、0601～0623。
配屬 數量 動車組編號 運用所 運用線路 備註
CRH6A（200km/h）
1、廣州鐵路集團12列，編號0611～0622，運用於廣深鐵路（ 0611以後車身為藍色色帶）。
2、廣東珠三角城際軌道交通有限公司22列列。
其中編號0401、0403、0405的3列，運用於廣佛肇城際軌道交通（0406曾在北京環形鐵路測試）；編號0402、0404、0407、0408的四列運用於莞惠城際軌道交通（車身為橙色色帶）；剩餘的15列，編號0406、0414～0417、0601～0610運用於廣珠城際軌道交通，（0414～0417車身為藍色色帶，0601～0610車身為橙色色帶）。
3、上海鐵路局2列，編號：0420、0421運用於金山鐵路（車身為藍色色帶）。
4、北京鐵路局5列，編號0436、0437、0438、0439、0623運用於北京城市副中心線（車身為藍色色帶，列車命名為“京通號”）。
5、鄭州鐵路局8列，編號0422～042，運用於鄭焦城際鐵路、鄭開城際鐵路、鄭機城際鐵路（車身為橙色色帶）。
6、4002、4502兩車均已被拆解。4002曾配屬南寧鐵路局。4502則曾配屬成都鐵路局。
CRH6F（160km/h）
1、南寧鐵路局列，編號4003運用於南欽鐵路、欽北高速鐵路（車身為橙色色帶）。
2、湖南城際鐵路有限公司11列，編號0409～0413、0430～0435，運用於長株潭城際鐵路、石長鐵路（車身為藍色塗裝）。
3、寧波城際鐵路發展有限公司2列，編號0418、0419運用於寧波至餘姚城際鐵路（列車命名為“陽明號”）。
CRH6F-A（160km/h）
上海鐵路局3列，編號0441～0443一樣紹興風情旅遊新幹線，
分別被命名為“鑑湖號、蘭亭號、稽山號”（車身為藍色、灰色色帶）。
其它及技術參數
設計：中車青島四方機車車輛股份有限公司/中車南京浦鎮車輛有限公司
製造：中車青島四方機車車輛股份有限公司/中車南京浦鎮車輛有限公司/廣東中車公司（新會基地）（中車南京浦鎮子公司）
製造年份：2012年至今
投入運營：
CRH6A：2014年2月12日
CRH6F：2015年7月11日
CRH6F-A：2018年3月28日
技術數據
列車編組
CRH6A/CRH6F：4M4T
CRH6A-A / CRH6F-A / CRH6S：2M2T
編組長度
CRH6A：201.4 m
CRH6F：201.4 m
CRH6S：94.4 m
車輛長度
CRH6A：24500 mm
CRH6F：24500 mm
CRH6S：21880 mm
車體寬度：3,300 mm
車體高度：3,860 mm
軸重 17 t
軸距 2500 mm
軌距 1435 mm
輪徑 860 mm
車體材質 鋁合金
編組定員
CRH6A：1488人
CRH6F：1998人
CRH6S：1322人
CRH6A-A：688人
CRH6F-A：875人
營運速度
CRH6A / CRH6A-A 200 km/h
CRH6F / CRH6F-A 160 km/h
CRH6S 140 km/h
供電制式:交流 25kV（50Hz），接觸網取電
傳動方式:交—直—交流電
電動機功率:
CRH6A / CRH6A-A：345 kW
CRH6F / CRH6F-A：322 kW
CRH6S：275 kW
牽引功率
CRH6A / CRH6A-A：5520 kW
CRH6F / CRH6F-A：5152 kW
CRH6S：2200 kW
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