鋒鋒問：入手凌志is、330iM、Q50哪個好？想要操控好的，後期要改短簧、卡鉗和排氣中尾段的。
Jacky答：
1.凌志is質感是好的，駕駛感受也是舒服的，但不是我們印象中操控特別好的車。雖然馬力不小，但是實際的加速速度可能還比不上320
2.Q50目前優惠力度還可以，但是其實是一部非常“買菜”調校的車，從原裝的角度看，和運動的關係不大。但改裝完之後可能會好一些。
3.330iM是這三部車中的最佳選擇。我認為330iM是目前在B級車中把性能、舒適和質量等各方面做得最平衡的一臺車。除了A4Lquattro運動型之外，很難找到動力和它相匹配的同級車。但是奧迪給不了你像330iM這樣的樂趣，並且330iM的懸掛調校是非常出彩的。但是330iM馬上要換代了，如果現在買的話，還是要等到優惠力度比較大的時候入手，不得話可能會比較虧。
4.改裝的話我認為還是需要先深入地瞭解自己的車，至少要開了半年之後再去改裝。這樣你才可以知道哪些地方是需要提升的。而且對於3系來說，你說的那幾個改裝不一定能有很大的提升。並且改裝應該從小的部分開始改起，譬如卡鉗的話先換剎車皮，排氣的話先單單換一個尾端等。
C h a o問：M240i整體調校平衡嗎？這樣的小車裝個六缸機會不會車頭偏重，反而沒有2.0T平衡呢？或是動力夠強但底盤跟不上呢？和2018款mustang5.0或者是同門大哥M2相比，更推薦誰呢？（兼顧日常代步和長途使用）
Jacky答：
1.首先無論是M240還是M140都不是我喜歡的風格，因為它們沒有寶馬最大的特性，就是平衡。M240和M140的確會出現車頭重的情況。我認為2.0T高功率在這個級別的車上是做的最好的，平衡性很突出。如果真的喜歡的話，現在M2的優惠力度也是蠻大的，54萬多就可以買到。M2是一臺更平衡的車，雖然變速箱和M3、M4的有所不同，不能進行調節。
但是畢竟價格便宜很多。 2.跟mustang5.0相比是一個好問題，目前mustang5.0新車價格真的非常優惠。平行進口可能50萬不到就能買到了，官方的話也就是56萬左右。這個價格買一臺V8真的非常值。從平衡性來說呢，mustang5.0應該沒有M2或是M240好。但是從全面性來說，包括離地間隙、通過性和電磁懸掛帶來的舒適性等等，日常通勤的話5.0的V8可能會做的更好。並且V8和植入渦輪的駕駛感受完全不同，我認為V8的體驗還是要優於渦輪的體驗的。M2和mustang是兩種不同的選擇，一臺更平衡更保守，另外一臺性格更多樣。
아저씨問：請教一下阿特茲旅行版將來有可能國產嗎？另外還有就是A3兩廂版家用怎麼樣？偶爾一家人出去玩空間夠用嗎？選哪一款比較划算呢？
Jacky答：
1.首先我認為阿特茲旅行版不一定會國產。目前旅行版國產的主要還是一些入門級別的車。因為沒有一些比較有競爭力的合資SUV去跟它們競爭。去到B級車往上呢，更多人會傾向於選擇SUV而非旅行車，所以註定旅行車是一個小眾的選擇。並且為什麼我們看不到阿特茲的進口版，因為進口版的稅費很高，從品牌溢價來看，大家可能會選擇大眾而非馬自達。所以阿特茲旅行版無論是引進還是國產都比較渺茫了。
2.A3我認為空間還是蠻實用的，可以參考高爾夫。如果是一家四人出行，後排坐小孩或是身材不是特別高的長輩都是可以的。舒適性和行駛質感也都是好的。至於哪一款性價比高，就要看你自己對動力的需求了。如果是我來選擇的話，可能會選擇1.4T的中高配車型或者是2.0T的低配車型。一般來說1.4T是夠用了，但是2.0T能讓你開得爽。20萬出頭能買到奧迪的品牌，然後價格又比高爾夫gti便宜一些，性價比真的很高。
油膩中年人問：市區行駛60公里限速，有必要用到跟趾動作嗎？在不是大力剎車情況下跟趾是不是沒有意義？
Jacky答：
1.在剎車時，用發動機降檔去輔助制動的話，對剎車距離是有一個比較大的幫助的，所以跟趾是有用的。其實在越急的剎車情況下，越需要做跟趾。因為在急剎車時，擋位是往下降的，如果不做跟趾的話，就會出現視頻裡看到的鎖胎的現象。慢松離合也會達到相應的效果，但是效果可能沒有做跟趾來的理想。
2.當然了，在緊急情況下，還是做自己最熟悉的操作是最好的。如果你的跟趾技術不成熟，反而可能會使剎車距離更長。所以在緊急的情況下，用自己最熟悉的方法把車停下，無論是踩死離合、踩死剎車或者做跟趾都是OK的。
@@@問：14款的途觀，改前輪stoptech的st-41套裝夠用嗎？大力鼓推得動嗎？大六的活塞推得動嗎？41這套是大四還是小四的活塞呢？
Jacky答：
1.很少看到途觀的車友這樣改，但是因為高爾夫這樣改的力度也是夠的，所以推測途觀改前輪stoptech的st-41套力度應該是沒有問題的。大四小四這個東西其實並沒有一個具體的概念劃分，41這套的活塞並不小，從卡鉗的體積來說我覺得應該是屬於大四的一個範疇。
2.隨帶提一下關於剎車改裝的事情。很多車主換了大的卡鉗，會覺得只要輕點三分之一這個力度就有了，比原廠剎車好很多。但其實如果你踩多一點就會出了ABS，越早出ABS的話，剎車距離應該是會變的更長的。其實改剎車第一步還是要先換一條比較好的輪胎，換一個比較好的剎車皮，這樣的話剎車性能就已經有很大的提升了。如果換卡鉗為了好看，也應該在不影響剎車性能的情況下去做。改剎車是一個非常複雜的系統，建議大家可以先試一下原廠的方案，譬如gti升級為高R，這樣的話剎車性能有提升，又能保持整車的平衡性。
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