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芯闻速读
1.张忠谋明日裸退，台积电双首长制正式登场！
2.德州仪器正量产毫米波传感器，传感更精确行车更安全
3.Maxieye发布第2代前装量产产品：国内首款自动驾驶ASIC芯片
4.50亿美元!微软收购代码托管平台GitHub已成定局
5.比特大陆急了？传嘉楠耘智7月量产7nm挖矿芯片
6.西数呼吁日本对与东芝合资企业提供支持，抵御三星竞争
7.紫光集团副总裁曾学忠：2019年实现5G芯片商用
8.拿下ARM大单，下半年台积电7nm产能吃紧
9.高通怎么看未来的AI出行：汽车体验将被颠覆
10.全球5G标准即将敲定，中国商用进度世界第一
原厂动态
1.张忠谋明日裸退，台积电双首长制正式登场！
台积电董事长张忠谋明日卸任后，平行领导的双首长制即正式登场，张忠谋指定的两名接班人刘德音与魏哲家，能否合作带领台积电再创奇迹，备受关注。
台积电将于6月5日举行股东会并改选董监事，这也是张忠谋最后一次主持股东会，由于张忠谋坚持裸退“不续任董事、不接顾问、 不担任荣董”，依规划将由现任总经理暨共同执行长刘德音接任董事长，做为公司的最高决策代表；另外一位总经理暨共同执行长魏哲家则接任总裁，必须向董事长及董事会报告；刘德音、魏哲家两人共同领导模式，被外界称为“双首长制”。
2.德州仪器正量产毫米波传感器，传感更精确行车更安全
据外媒报道，在推出世界上最精确的毫米波（mmWave）单芯片互补金属氧化物半导体（CMOS）传感器一年后，美国德州仪器公司（TI）现在宣布将开始量产其高度集成的超宽频AWR1642和IWR1642毫米波（mmWave）传感器。
此类传感器可支持76至81 GHz频率，并且能提供比竞争者高三倍的精确传感以及有最小的使用空间。目前，该芯片分别用于汽车和工业应用，包括车辆占用检测、建筑物数量计算、机器和人的交互等等。它们有望在2018年年底应用在车上，以驱动最先进的驾驶员辅助系统（ADAS）应用，应用包括长程、短程和中程雷达，可帮助汽车变得更加智能安全。
3.Maxieye发布第2代前装量产产品：国内首款自动驾驶ASIC芯片
今日，国内自动驾驶厂商Maxieye智驾科技正式对外宣布，公司已推出第二代前装量产前视产品IFVS-400。据悉，该产品基于低成本的ASIC芯片进行开发，采用深度学习算法，支持L2/ L3级的自动驾驶方案。就此，亿欧汽车对Maxieye创始人兼CEO周圣砚博士进行了独家专访。
Maxieye方面对亿欧汽车介绍称， IFVS-400系统整体功耗小于3W，为满足L3现阶段的功能需求，其支持对车辆、行人、骑行者、车道线、路沿、护栏、锥形筒、交通标志牌、红绿灯等多种目标的识别，不久还将提供freespace和非结构化障碍物检测功能，产品功能包括：AEB/FCW/LDW/LKA/AEBP/PCW/ADB/TSR/TJA/REM等。同时，作为国内首款车规级ASIC硬件方案，IFVS-400已通过IATF 16949，AEC-Q100，ISO26262认证，功能安全等级达到ASIL B。
4.50亿美元!微软收购代码托管平台GitHub已成定局
今日消息，据彭博社报道称，微软与代码托管平台Github已达成协议，后者被收购已成定局，并可能在明天公布这一交易。值得一提的是，微软多年来一直在进行关于购买GitHub的谈判，微软曾在2016年计划收购GitHub，但微软也曾表示，该价格(收购成本)太高。
目前，协议条款细节尚未公布。根据Business Insider此前的报道，微软和GitHub原本是敲定了一项3.5亿美元的营销伙伴合同，最近他们开始就合作正式进行谈判，进一步讨论收购事宜。在2015年最后融资时，GitHub估值达20亿美元，按去年上涨的价格计算，此次收购价格可能达到50亿美元。但有知情人士表示，GitHub的收购价远远高于微软想要支付的价格。
市场风云
5.比特大陆急了？传嘉楠耘智7月量产7nm挖矿芯片
集微网消息，传嘉楠耘智在台积电投片的7nm特殊应用芯片（ASIC）将于7月量产，进度比比特大陆还快。
在嘉楠耘智的供应商大会上，最大奖颁给台积电，主要原因在于双方在ASIC芯片上的合作，而台积电表现优异的省电制程，成为嘉南耘智布局挖矿机市场的主要功臣。供应链传出，嘉南耘智新一代ASIC同样在台积电投片，且由上一代的16nm跳到7nm，并计划在7月量产，在先进制程的使用上，进度比头号竞争对手比特大陆更快。但这项讯息并未获得台积电的证实。
6.西数呼吁日本对与东芝合资企业提供支持，抵御三星竞争
据《金融时报》今日报道，西部数据再次呼吁日本政府对它与东芝的存储芯片合资企业提供支持，因为它在与韩国竞争对手三星的竞争中面临生死关头。
在因东芝向贝恩资本领衔的财团出售存储芯片业务引发的令人不快的法律纠纷划上句号后，东芝和西部数据计划借助它们合资企业生产的新一代闪存芯片，遏制市场份额下滑的趋势。虽然贝恩资本领衔的财团引发了将技术转让给海力士的担忧，但分析师指出，东芝可能需要与国际上的竞争对手合作，共同对抗三星。市场研究公司IHS Markit分析师Akira Minamikawa说，“向海力士转让技术的可能性是存在的，但就目前来说，与海力士合作，共同对抗三星是一条生存之道。”
7.紫光集团副总裁曾学忠：2019年实现5G芯片商用
近日，紫光集团全球执行副总裁兼紫光展锐CEO曾学忠在DeepTech举办的半导体产业大势论坛上表示，2019年紫光展锐将实现5G芯片的商用，在2019年年底推出8核5G芯片手机。
曾学忠以“未来已来，创新有道”为题谈到了自己对未来十年的预判和芯片设计行业如何适应趋势发展下去的建议。他认为，未来十年将是数字的时代和智能的时代。数字时代的源动力是互联网、大数据和云计算，而芯片是这三大基础要素的支撑；半导体行业从PC时代、互联网时代一直演进到移动互联网时代，未来则将进入5G和AI时代，这些技术变革的驱动力也来自芯片。
8.拿下ARM大单，下半年台积电7nm产能吃紧
外电报导，安谋(ARM)发布支援移动设备的新一代中央处理器(CPU)架构“Cortex-A76”，将采用台积7纳米，为移动设备带来桌机级般的优异效能;加上苹果今年iPhone新机处理器订单可望由台积电全拿，有外资看好，台积电下半年7纳米产能供应吃紧，第3季毛利率可望重返五成大关。
花旗证券预估，第2季台积电10纳米产能将进一步下滑，7纳米仍保有显著比重，这也反映台积电必须以7纳米代工A12处理器，若iPhone买气强于预期，台积电产能可能进入吃紧状态。
9.高通怎么看未来的AI出行：汽车体验将被颠覆
高通认为，AI将改变用户的乘驾体验。在个性化体验方面，首先，通过人脸识别、指纹识别等AI技术，车辆可以识别驾驶员、乘客的身份，并按照乘客的习惯及偏好进行个性化调整，包括自动调整头枕位置、方向盘高度，播放驾驶员、乘客喜欢的音乐，或根据他们的偏好进行目的地导航。
行业分析
10.全球5G标准即将敲定，中国商用进度世界第一
对于即将到来的5G网络来说，中国商用进度排名世界第一，这是毋庸置疑的。据日本NHK电视台报道称，中日韩将在新一代通信标准“5G”的实用化方面展开合作，这不仅有利于企业研制5G通信设备，还有可能推动亚洲各国的5G走向标准化。
具体来说就是，中国移动已经完成5G的基础技术开发，从2017年开始在室外实施验证实验。2018年将在部分地区推进商用化，2019年开始将把中国的100多万处4G基站更新为5G。力争2020年开始在全国开展服务。中国联通开始着手与高通共同推进开发。中国电信集团也紧随其后。
内容整理于：集微网、中国经济新闻网、中国社、凤凰科技、澎湃新闻网、台湾经济日报、环球网、快科技、亿欧网
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