最近，各地政府對非法營運的網約車加大了打擊力度，比如南京市客管部門已開始嚴格執行對非法營運車輛、平臺公司處以1萬到3萬元罰款；廣州市交委執法局禁止在中心區向外地車輛派單，三證不齊的網約車最高罰3萬元；在本月初，交通部門更是向滴滴、美團開出150萬元的罰單，成為新政落地後的最大金額罰單。為規範網約車市場秩序，保證廣大乘客的利益，對違規網約車進行處罰是大勢所趨。
很多網友也對處罰違規網約車表達了自己的看法：
"無論是巡遊車，還是網約車，都應該一視同仁。但網約車畢竟是新業態，政策應該逐步收緊，民眾的乘車權益是第一考慮內容。支持大運管的做法，合法、合理、公平、適度！ 而且個人認為處罰並不是關鍵也不是目的，目的是督促滴滴盡到自己應盡的社會責任。"
"處罰就是為了促進公平競爭，讓參與者在同一個標準和同樣的條件下展開經營活動。如此，才可良性發展。"
總體上來看，廣大網友對於網約車雖吐槽很多，但也對它充滿了期待，畢竟網約車帶來了實實在在的便利，只要規範運營，網約車是可以獲得更多認可的。
網約車市場容量極大，根據中商產業研究院的數據統計，2015年，中國互聯網出行市場規模達681億元人民幣，已進入高速發展階段；預計2018年，市場交易規模將增至2678億元，而後恢復平穩增長，2022年達到5036億元人民幣。一個欣欣向榮的朝陽行業，必然會吸引眾多的投資者和參與者，力爭能搶奪更多的市場份額，爭搶之下，難免會出現各網約車平臺之間惡意競爭、擾亂網約車市場等問題，直接導致網約車行業經濟發展環境惡化、人民群眾利益受損等嚴重後果。為了規範網約車市場，相關執法部門必然會對違規網約車司機和車輛進行處罰，清理不合規司機和車輛。
從網約車司機自身的處境來看，網約車行業前景廣闊，值得投身之中，然而，必須要以"合規身份"進入才是長久發展之計。
有司機就說到："以前有車就可以開網約車，現在管理部門查得緊，車和人沒有證要罰款1萬元到3萬元。"違規營運網約車，必然會受到處罰。
"成為正規網約車，每天在路上就不用提心吊膽了"。這應該是所有網約車司機的共同心聲吧。為了成為合規網約車，很多司機開始主動申請"轉正"，比如今年開年以來，風韻出行網約車平臺陸陸續續加入了一大批司機，向平臺申請協助辦理《網絡預約出租汽車運輸證》和《網絡預約出租汽車駕駛員證》，南京市客管部門相關工作人員也稱，現在每天報名參加網絡預約出租汽車從業資格考試的駕駛員從過去的一週500人增長到一天500人，司機出現"扎堆"報考的現象。
網約車已融入人們的日常生活，為了規範市場，維護乘客的利益和安全，政府相關部門出臺政策法規治理網約車亂象行為已經初見成效，對於網約車司機這一大的社會群體來說，要想繼續從事網約車司機這一職業，持證上路勢在必行。
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