网约车
网约车自其诞生之日起就没有消停过。尤其是最近空姐受害更加重了对网约车的质疑。在网约车合法化之前至今作者就此曾发表过多次看法。观点始终没有变:网约车合法化的理由不够充分或不成立。最终将与原来的巡游车合二为一。
一、网约车合法化的价值不存在
网约车在合法化之初，他们极尽烧钱之手段，营造便民、便宜、利民之假象，大力鼓动社会予以合法化。其实他们懒以生存和发展的主要支柱是互联网。而互联网作为公共互联互通之工具，未必能成为独立的科技成果。或者说，互联网你能用，我也能用。把互联网技术替代出租车运行的独立科技创新产品不够充分或不成立。
网约车的科技价值究竟在哪里？
另一方面，管理部门在建立网约车与巡游车并列为出租车之竞争市场，也存在论证不够充分之嫌疑。即网约车与巡游车并不是既互相独立，又能互相补充、相互促进的两个出租车运行子系统。为今后混乱埋下隐患。
二、实践是检验真理的唯一标准
一项成果或新生事物，是否具有科技含量、是否成功，最重要的标准就是实践或时间。
网约车自从合法化以来，逐渐“原形毕露”，露出了其本来的狰狞面目。
一方面认为平台是合法的，孤立的认为车主与自己无关。对于旗下的车主，纵容车主违法驾驶（无证）。对于管理部门的执法或处罚置之不理或熟视无睹。
网约车混乱
最根本的原因在于网约车没有科技支撑。恰恰相反，支撑他们（网约车）的是违法利润。
因为车主不用一分钱规范成本，直接上路赚钱。摊上谁谁都乐享其成。但关键是没有规范意识的人咋能规范服务？最近空姐遇害不就是最好的例证？
网约车空姐遇害
网约车造成今天如此结果，也与管理部门不无关系。首先让网约车合法化就是一场闹剧。表现出管理部门对科技创新缺乏有效的论证。不反对创新，但必须是遵法前提下的创新。没有依法创新或违法创新，其实不是创新。
执法不力
另外，管理部门这种隐忍甚至优柔寡断的执法态度，也是不可忽视的重要原因。
三、最终结局
互联网不仅网约车可以用，巡游车也可以用。互联网的作用，在于工具性。它不可能替代出租车运行。互联网技术可以作为出租车运行中的小小的创新的一部分。对于出租车的车辆、运营、安全驾驶，互联网是万万不能取代的。
正是这种错位认知，才是导致今天网约车混乱的根本原因。
如果靠违法经营，可以说谁都能干。不仅仅是网约车。任何经营主体，绝不能非法经营。指望非法经营，是不公平竞争的表现。是对其它人的不公平，也是对法律的亵渎。
基于此，如果我们尊重科学，网约车合法化必将返回到原来的位置非法化（毫不费力地二合一）。如果不尊重科学，出租车这种混乱局面必将持续下去。当我们碰到头破血流的时候，再返回到原来的位置。这是否称为“”改革探索？
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