自 2018 年 7 月 1 日起，中國降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為 25% 的 135 個稅號和稅率為 20% 的 4 個稅號的稅率降至 15%，將汽車零部件稅率分別為 8%、10%、15%、20%、25% 的共 79 個稅號的稅率降至 6%。
很多人注意到這條新聞之後，第一反應就是進口車便宜了，其實不然，理論上來說合資車也會便宜。因為目前不少合資車大量的零部件依舊依靠進口的方式到國內再進行拼裝。
進口車到國內，需要交納關稅，排量稅，增值稅三種稅款。在2016年中國汽車又增加了一個非常符合社會主義精神的豪華汽車消費稅，就是所謂的奢侈稅。若你的車子成交價格達到152.1萬（即刨去增值稅後達130萬元），賣方要交納10%的奢侈消費稅。
因為稅費計算公式複雜，達車匯即使列舉出來，你們也算不出來。所以這裡就直接上表了：
注意上表所述均為內稅，即沒有加奢侈稅。
也就是一臺2996ml排量的寶馬X5進口到國內，如果報關價是50萬，原來則要繳納32.385萬元稅費，7.1號之後要繳納25.795萬元稅費。
羊毛出在羊身上，因為目前在中國售賣的進口車，不僅是報關價+稅費這麼簡單的成本，還包括了運輸費、層層經銷商的利潤、產品戰略定位等等錯綜複雜的關係，所以在終端的降幅可能沒有稅費降低的這麼多。
雖然還沒到7月1日，但是目前已經有黨性比較高的奔馳、奧迪、特斯拉等幾個品牌宣佈就關稅降低政策對終端售價進行了調整。不過因為現在很多進口車在經銷商端都會有相當程度的優惠，所以至於這部分廠家下調的終端價格優惠會被經銷商吃掉多少，這就要等7月1日之後我們才知道了。
看了中國汽車消費者的稅費之後，達車匯突然對路上開路虎的大金鍊子們心生敬意，這才是真愛國義士啊！是這些人交著高昂的稅費，支援了國家補貼新能源、彎道超車的戰略政策。
原來那些去買路虎、卡宴的同志，都是抱著滿腔的愛國熱血，拎著沉甸甸的裝現金麻袋，義無反顧、迎著昂揚的衝鋒號踏入4S店。
不過歸根結底，全國人民這次終於真的喜迎關稅下調。
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