有沒有想過一箱油跑一千多公里是什麼體驗？
例如：318國道川藏線五千四百多公里
也就是說加5、6次油就能從上海開到西藏了！
普通轎車油箱容積為50L左右
油耗按比較省油的8L/100km算的話
大概能跑六百多公里
要跑一千公里的話，那油耗得低至4、5L！
真的有車能做得到嗎？除了一些小型車可以，有了混動系統之後，很多中型轎車和一些SUV，一箱油開個一千多公里不是問題，有哪些？教授給你推薦幾款 （PS：理論續航里程僅是極限狀態下的可能值；而綜合續航里程則為綜合路況測試成績）。
雪佛蘭 邁銳寶XL 混動版
油箱容積：49L
工信部油耗：4.3L/100km
理論續航里程：1139km
邁銳寶XL的混動系統由一套電機和一臺1.8L發動機組成，可以實現4種驅動模式，純電動機驅動、純發動機驅動、油電混動和動能回收等多種模式，與一般混動車型不同的是，你無需也無法手動切換駕駛模式，電腦會根據你的油門大小、汽車巡航狀態自動切換模式。
搭載1.8L SIDI直噴發動機
和最大功率為114kW的雙電機
採用1.5kWh容量鋰離子電池
匹配EVT電控無級變速箱
別克 VELITE 5
油箱容積：34L
實測油耗：4.1L/100km
綜合續航里程：768km
別克VELITE 5聽著挺陌生，但其實跟海外新一代雪佛蘭沃藍達有著很高的相似度。使用的這套增程型電驅技術是由電動機驅動汽車，發動機只驅動發電機，一直保持最佳工況驅動電機，從而達到最佳的燃油經濟性。
EREV增程型電驅技術
1.5L SIDI直噴直列四缸發動機，
EVT電控智能無級變速箱
雙電機+雙行星齒輪組
18kWh的動力三元鋰電芯電池組
起亞 極睿
油箱容積：45L
工信部油耗：4.2L/100km
理論續航里程：1071km
起亞極睿應該是你能買到最便宜的進口SUV混動車型，其混動模式跟豐田的差不多，低速運行或者起步時由電動機驅動；加速或者爬坡需要動力時則是發動機+電動機同時驅動；而巡航狀態由發動機驅動，電動機作為輔助，以達到優秀的燃油效果，另外這款車有其他混動車少有的S擋和手動模式。
1.6L GDi阿特金森發動機
最大功率為32kW的永磁電機
1.56kWh高效鋰離子聚合物電池
匹配專用的6速雙離合變速器
本田 CR-V 混動
油箱容積：57L
工信部油耗：4.8L/100km
理論續航里程：1187km
本田的黑科技i-MMD混動系統大家應該也不陌生，低速時同樣是使用電機驅動；而在中高速時，由於電機功率足夠，當電量足夠時就可以使用電能驅動，而如果電量不足才會啟動發動機，來產生電能給驅動電機；另外還有發動機直連模式，在高速巡航時發動機達到最佳工況轉速，就會和變速箱直連來驅動車輛保證效率。搭載同一系統的雅閣混動，在極限狀態下（連空調都不開），據有人測試能達到2000km的續航里程，有點可怕。
2.0L阿特金森循環發動機
高效率雙電機，最大功率135kW
高效鋰離子電池+智能動力單元
榮威eRX5
油箱容積：37L
工信部油耗：1.6L/100km
綜合續航里程：650km
榮威eRX5的ISG電機的主要作用是充電和發動機啟停，TM電機則是驅動車輛，驅動模式也是通常的類型，電量充足時可以直接使用純電驅動，滿電狀態可以行駛60km；當油門踩到超過一半以上，或者電量不足時，發動機會介入動力輸出或者充電。
1.5TGI缸內中置直噴渦輪發動機
雙電機最大功率30kW(ISG)+56kW(TM)
EDU智能電驅動單元變速箱
容量為12kWh的高效三元鋰電池
現在混動汽車已經不是什麼新鮮事了，國際社會和國家政策不斷推行新能源政策，越來越多的車型都已經增加混動版本。比較多混動車型的是轎車，如今SUV也逐漸增多，起亞極睿是較少見的進口車，比較熱門的車型當中CR-V率先增加混動，相信以後會有更熱門的車型加入混動的行列。新能源車型性能上不比傳統汽車差，對環境也有一定的改善，也減少了消費者的能耗支出，總的來說是件好事，但價格要是低一點那就更好了。
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