對於剛開始瞭解摩旅文化的人們，由於自身專業性不足，缺乏實際摩旅經驗，往往對如何選擇車輛頭痛不已，所以這裡給各位普及下，如何挑選一輛適合旅行的摩托車。
可靠性
把它排第一位，畢竟誰都不希望看美景的時候突然車子把你撂半路上，那感覺，彷佛從天堂一下子墜入到地獄。如果是在一些人煙稀少的地方，就有可能演變成生命安全問題。所以在可靠性上，慎之又慎。但是不得不承認一點，進口車和合資車比國產車做的好。不過我相信，經過幾年的發展國產車的可靠性一定可以趕上來的。
安全性
對於摩托車的主動安全來說，就是一些電子系統的配備了。比如ABS和牽引力控制系統，有這些東西真的能在很大程度上減少事故的發生。ABS一定不能少的，能減少很多摔車的幾率。牽引力控制系統的話個人權衡，畢竟只有那些高端車才有。
穩定性
摩旅用車對性能的要求不像跑車或者街車一樣追求極致的速度和運動。可控夠用的動力才比較適合摩旅。可控的動力讓你在駕駛的時候不需要過於緊張，而超車和爬坡的時候作用也顯而易見。現在很多車廠都會根據長途摩旅的特點來調教發動機的出力特性。比如加強低轉速扭矩的輸出，以獲得良好的加速性能。
續航性
簡單來說就是一個大油箱，再加上比較低的油耗。雖說現在只要不是去無人區，絕大部分地方都是不用擔心加不到油的。但是一個大油箱帶來的安心可是什麼都比不了的。一輛合格的摩旅用車續航里程應該最少在300KM以上，而且越長越好。
普遍性
找配件難度一般來說小排合資車賣得最好，豪爵、五羊本田、雅馬哈、在全國任何一個地方都能找到配件，包括和這些車型通用的零件。相反越是小眾摩托品牌越是難找。
動力性
脫困能力包括越野和公路，越野摩托車天生優勢，只要底盤不太低，車身不太重，有一定動力，一般汽車不能上的路摩托都可以。重點說公路，要有80時速下快速超車的動力，否則在前後都是大卡車的情況下非常危險，這一點上排量不能太小，150的勉強可以做到，250的基本就沒問題了。
承載性
裝載能力可以改裝，架子裝一套，油箱包、邊尾箱、順便裝個保險槓。
真實性
質感其中包括靜態質感和動態質感，靜態質感又包括做工、用料等。這一點需要看實車，不管是商鋪裡的展車或是身邊朋友的車，仔細看就可以了。
動態質感是指騎行起來的感受，包括提速，制動，震動，操控等，這方面就必須通過自己的試駕來確定了。詢問別人能達到一定的瞭解，但每個人的要求標準都不同，交流中會出現片面的評價，有可能存在偏差。所以在自己能力允許的條件下，自己試騎才是最有說服力的。
時間性
就是車輛的使用壽命，也包括每個零件的壽命。如果這款車是老舊車型，直接搜索車輛口碑就可以了，總體不會有太大差異。而這裡面有一個技巧，凡是用戶反饋的，你只要看他說的缺點就可以了，優點不用看的太深，如果他說的缺點你都能接受，那就說明你能接受這款車。
最難判斷還新上市的車型，這類車型沒有任何用戶反饋，那我們要怎麼判斷它的使用壽命呢？當然有判斷方法：
第一點：從車輛品牌來判斷，因為每個廠家的造車理念都是固定的，同一個品牌的車型都具備相同的設計壽命，所以品牌可以在一定程度上代表產品的壽命。
第二點：也可以從車輛的做工用料來判斷。這一點適用於絕大部分車型，一款車的用料做工處於高品質，那麼他的壽命也會相對較長。
最後還有一點，車子質量、壽命都是有自己標準的，誰都希望質量和壽命好，但是好車必貴，這是一定的。
所以自己選車還是要明白自己實際的用車強度。假如你每年只騎1萬公里，10年也才騎10萬公里，那麼一款設計壽命50萬公里和一款設計壽命100萬公里的車，對你來說沒有什麼區別。相對來說設計壽命50萬公里的車更適合你自己，因為他的價錢會更低，性價比更高。
願每一個騎士都能達到自己最理想的地方。
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