“這次終於成功了！”
4月21日晚，四川久隆沙坪電站廠房內燈火通明，一陣興奮的喜悅聲打破了黑夜的寧靜。電站1號機組盤車數據顯示：水導軸承相對擺度只有0.01mm/m，遠遠優於國家標準要求的0.04mm/m。這個可喜的成績，是大渡河檢修公司職工連日辛苦勞作換來的。
久隆沙坪機組電站是懸式機組，有上導、下導、水導三部徑向軸承，上導至水導距離8.96m。而盤車，目的就是檢驗整個機組安裝軸線是否滿足安全運行的要求。此次採用的是機械盤車，利用廠房上方的橋機，經過滑輪組換向、鋼絲繩牽引轉子轉動、主軸各測量部位讀取數據，從而彙總計算軸線是否達到要求。
50噸的吊鉤在地面指揮的升降哨令中，不斷拖動盤車架旋轉，站立旁邊手拿表格的項目經理強海軍，每盤到一個盤車點時，立即上前讀取兩個方向百分表的度數，不時對著別在左臂的對講機回覆著、記錄著。
“不行，水導相對擺度雖然已經符合國家標準，但是已經接近極限值了，下導、水發法蘭和水導軸線趨勢一致，說明水發法蘭聯接沒有問題，看來得起吊瓦架，刮削推力頭與鏡板之間的絕緣了，理論計算在6號點刮削1.5mm。”強海軍看著手上彙總的數據與張斌商量著。
“我看行，刮削完再盤車看效果是否理想，萬洪做準備。”張斌轉頭對起重工李師傅說道。
“噓……”起重指揮哨聲再次響起。
盤車試驗不是一蹴而就的，不斷重複著拖鋼繩、升降鉤、吊放盤車架、吊放瓦架、刮削絕緣板、讀取百分表度數等工作。重複作業的枯燥極易讓人懈怠，測量數據的偏差讓大家著急，而用鋼絲繩拖轉機組是高風險的操作，更讓人牽掛。為此，在每次的休息間隔中，項目經理強海軍和安全員楊彥橋都及時與五個軸段讀數的人員溝通，強調各小組作業人員要時刻保持安全警惕性。
功夫不負有心人，21日下午5點40分，盤車數據已經達到0.20mm/m，但精益求精的檢修人需要更好的數據。於是當晚的大雨也沒能攔住他們加班的步伐。刮削、裝瓦架、盤車再次上演。
“水導軸承淨擺度最大為0.08mm，相對擺度小於0.01mm/m，我們成功了！”當所有數據彙總，強海軍用激動的聲音告訴大家結果後，大夥略顯疲憊的臉上終於露出了久違的笑容，雷鳴般的掌聲響徹夜空……
22日上午，甲方負責人在1號機組旁再次見證了這一激動人心的時刻，被大渡河檢修人精益求精的工作態度衷心折服，為國電擁有提質增效的高超技巧讚不絕口。
文： 郭亮（圖片來源網絡）
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