近日，關於前陣子在汽車圈引起極大反響的奔馳“失控門”鑑定結果出來了。第三方鑑定意見書認定：2018年3月14日在連霍高速行駛過程中，排除腳墊卡滯導致失控的可能性、排除定速巡航功能開啟狀態下ABS（制動防抱死系統）或ESP（車身電子穩定系統）起作用的可能性，確定駕駛員至少未採取通過將電子擋杆撥入N擋的方式進行強制關閉定速巡航功能操作；結合車輛制動系統、巡航系統均工作正常、無故障的客觀事實，綜合認定車輛不存在失控情況，排除車輛行駛速度高於2千米/時，打開車門實現車輛降速的可能性。這份鑑定結果簡單理解就是之前涉事車主薛先生所說的種種“失控”狀況都被否定了。
下面是“失控門”剛出時的車主採訪，如果所言屬實，對於自己極其有利的行車記錄儀推三阻四不願公開，眼神飄忽不定，明眼人一看就明白他說的是不是實話。下面請大家回顧一下采訪視頻。
“失控門”遭遇諸多質疑
真相的幾種可能
接下來就來盤點一些對這件事與這位“戲精”並且號稱“業餘賽車手”的車主，有代表性的點評與猜測。
首先說一下小天兒的觀點：這件事情很可能是車主剎車踏板被腳墊卡了一下，然後突發奇想玩兒一下，不過沒想到事情會發展到這麼大；第二種可能車主本身超速了，然後刷了個小聰明想逃避處罰，結果無法自圓其說了等等。事件發生後涉事車主竟然還把自己的微博名字改了：奔馳神車手。我很好奇他是怎麼想的……而且小天兒看了看他的微博，我的感覺就是沒的說了開始雞蛋裡挑骨頭。某資深車評人的觀點和小天兒基本一致。
小天兒的一位資深玩車的朋友猜測：這輛奔馳刷過ECU的可能性很大，刷ECU獲取廠商保留的 30%隱藏動力，已經是改裝界的普遍現象。解釋不通的是，發生這麼嚴重的事，車主卻不要任何賠償、不做任何停留、不進行任何檢測，反而選擇開去成都，就在於他自己對ECU的故障心知肚明。
車子的剎車系統和定速巡航是分開的，定速巡航鎖定的只是油門，一般不會出現定速巡航失靈帶動剎車失靈的情況，除非整輛汽車的電路系統都出現問題，不然不會這樣。
這起事故恰好都是定速巡航失效的同時剎車也跟著失效，這說明由於電路系統故障導致定速巡航和剎車系統同時失效的可能性還是存在的。按照目前的汽車電子系統設定原則，這輛奔馳除非ECU失靈以及剎車，駐車，定速巡航，變速器同時故障，才有可能出現這種事。定速巡航失控還好解釋，但剎車、檔位一起失靈，導致車輛無法減速停車，小天兒曾經諮詢過很多汽車圈資深人士，大家都表示從業幾十年聞所未聞……
這是車主這幾天的發聲，小天兒來總結一下：沒得說了，技術層面與權威層面都證明車子沒問題。但我就是不承認，看你奔馳能拿我怎麼樣。不過小天兒瞭解到奔馳就此事已經開始與涉事車主薛先生進行溝通協商了。
“自導自演”的後果
根據最高法《關於民事訴訟證據的若干規定》，鑑定結論的證明力，一般大於其他書證、視聽資料和證人證言。所以，這份鑑定結果還是分量十足的。有這份鑑定報告做背書，這就意味著涉事車主本就漏洞百出的辯解更站不住腳了，可能這份鑑定報告就意味著追責序幕即將拉開。一旦這份鑑定報告被採信，車主自導自演被坐實，我們來看看等待他的會是什麼。
1.強行闖卡、高速超速、佔用應急車道、危險駕駛等違法行為。估計涉事車主的駕照肯定會被吊銷沒跑了，追究刑事責任也不是沒有可能。
2.謊報警情、嚴重妨礙公務。追究刑事責任是肯定的。
3.捏造併發布虛假信息，給奔馳帶來了極大的負面影響。一旦奔馳起訴，涉事車主將面臨3年以下有期徒刑。
4.如果車主這一切都是自導自演，那麼他浪費了如此巨大的社會資源以及關注，不管他會不會良心不安，相信輿論也會讓他無地自容的。
夜天兒有話說
小天兒以及汽車有範兒會持續關注這件事情，直到最終結果。如果涉事車主薛先生的自導自演被證實，那麼他基本可以確定是要“涼”了。除了我，相信還有無數雙眼睛在盯著，那句老話怎麼說來著：群眾的眼睛是雪亮的。近幾年廣大汽車與摩托車車主頻頻被發現各種積極正能量的事情，這就可以說明我們絕大部分人社會責任感越來越高，如果這件事情是一場鬧劇，那麼這位車主佔用了大量的社會資源，博取了那麼多的眼球與關注，你的社會責任感何在？沒聽過？查查新華詞典去。我想對奔馳廠家說幾句，如果一旦證實涉事車主無中生有，千萬不要手軟，如果息事寧人的話，這犯罪成本也太低了吧。不管怎麼說，最後的結論還沒定，這些都是大家的猜測，不過沒關係，我們等著！（PS：奔馳沒有找我公關，本文僅代表夜天兒個人觀點。）
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