前不久陪朋友提領克01時，已經簡單體驗了一下02，但是沒有仔細跟01作比較。今天例行探店時順便又去了一趟領克的4S店，這次拿02跟01仔細比較了下，發現02改進了很多。
01各方面的槽點，我在《我後悔向朋友推薦領克01了》一文寫得很詳細，除了三個終身免費政策方面的小心機外，01在空間、舒適性和實用性方面有很多不合理的地方，例如副駕駛位腿部空間狹小、前排座椅座墊短和拉手硌手等等，這些地方領克很明顯都發現了，並且在02上很快作了優化調整，速度之快讓人欽佩。
首先是座椅。從01下來坐到02上，會感覺到非常明顯的區別，除了01天生的坐姿偏高之外，座墊比02短一截，而且整體座椅偏硬，舒適度很一般。
02的座墊從圖片上就能看出，比01長了很多，大腿能很好地承托住，同時整體比01要軟一些，舒適度遠超01。
兩款車後排的座椅也不一樣，02的座墊更長，雖然空間相比01差了一些，但單純論舒適度的話，02的前排和後排都比01要舒服很多。
第二個改進的地方，是02在中控扶手處設置了兩個USB接口，而之前01的接口位置在儲物箱裡面，不太方便插拔，這都是網友、車主反映出來的問題。
而最讓我驚訝的改進，是車門上方的拉手，01的拉手設計不合理，拉的時候就會硌到手，但這並不是一個大毛病，消費者估計也不會抱怨這一點，但領克居然注意到了，並且在02上面完美解決。
倆字：服了！
以上是新車君注意到的02的細節優化，有大問題也有小毛病，座椅的改進意義不小，去店裡看車的讀者一定要細心對比一下，否則你不會理解01的座椅有多難受、而02的座椅有多舒服。
即便如此，我其實依然不敢放心地把02推薦給朋友，01上面的一些問題，02並不能完全避免，而02本身相比01又多了很多不確定性。
比如01副駕駛空間狹窄、被中控臺侵蝕的問題。02雖然車身寬度比01加寬3.3公分，但是這個問題不但沒有改善，反而更加凸顯。因為01縱向空間比較大，副駕駛乘客可以把座椅往後移，來儘量避免左腿位置與中控臺的接觸。
02就不行了，它的後排空間本身就不大，後邊坐人的時候，副駕駛位只能放在比較靠前的位置，這就比較尷尬了，一家四口出行的話，時間超過兩個小時，對副駕駛都會是一個折磨。途中想睡會覺的話更是奢望，因為車子只要稍微一剎車，左腿就必然會碰到硬邦邦的塑料。冬天穿長褲還好，像現在夏天穿著短褲或者裙子……
新車君加粗提醒：這不是小問題！
除此之外，02更重要的不確定性是動力總成，1.5T發動機和7DCT雙離合變速箱都是全新研發的，目前只有沃爾沃XC40和領克02兩款新車在用，還沒有經過市場的檢驗，未來會不會出問題，多久會出問題，誰都不敢保證。
畢竟沃爾沃的那臺2.0T發動機，上市前幾年也是爆發了大範圍燒機油的問題，之後廠家進行召回才部分解決。這臺1.5T發動機是沃爾沃首次研發三缸機，動力參數很漂亮，後期的可靠性則只能等時間慢慢檢驗了。但是論成熟和可靠性的話，領克02雖然與沃爾沃共享發動機，但是並不代表我們就可以高枕無憂了。
至於三缸機的抖動問題，據試駕媒體的普遍反映，02的1.5T三缸機在怠速時會有一定抖動，但在車內沒有明顯的感受，這點在意料之中，否則領克也不敢把三缸機作為02的主打動力版本了。
需要擔心的問題是，02的1.5T排量雖然更小，但是油耗能不能比2.0T更低呢？
例如沃爾沃現款V40上面的T3 1.5T發動機是一臺四缸機，不管是實際測算還是工信部的油耗標值，1.5T版的V40並不比2.0T版要省油。例如V40 T3版的工信部綜合油耗5.7升/百公里，而V40 T4版的油耗為5.6升/百公里，
1.5T比2.0T還費油。所以，三缸的領克02雖然動力比四缸差不太多，但它能不能比四缸2.0T更省油也不好說。
此外，沃爾沃現款四缸1.5T發動機還有低扭較差的問題，開起來的噪音、響應性和整體質感都比2.0T差了很多。新車君暫時還沒有機會試駕領克02，採用了全新三缸1.5T發動機的它，在這些方面表現如何，這裡先打一個問號。
最後是三大終身免費，我在諮詢領克銷售員的時候，對方告訴我在新車正式上市前預定，就能夠享受這些政策，但是上市後再訂車的話就不一定有了。這個有可能是銷售員為了促成訂單的話術，上市再看。
▲注意，“三免”服務是預售權益
畢竟考慮到02用的是一套新的動力總成，終身免費保修三大件的服務就更加必要了。
最後02值不值得推薦，新車君的建議是，儘量不要做第一批車主，不著急買車的話，最好等半年甚至一年後再看。01上市後出現的電瓶虧電還是小問題，02最敏感的地方是動力總成，它們如果出問題的話，本田CR-V的尷尬想必大家都有所瞭解。
當然，如果你已經確定要買領克的話，新車君給兩個建議：
1、買02的前提，是你最近三年內不打算生孩子，或者家裡已經有一臺大車，02買來給女朋友/老婆代步，這兩種情況買02都是合適的。
2、如果近兩年就計劃生娃，或者幾年內家裡只會有一臺車的話，還是買01吧。
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