美團和滴滴之間的補貼大戰和隔空互撕，“一元錢出發”、“低價出發”等廣告內容充斥，部分城市網約車價格低至一元，甚至不要錢。引發諸多混亂。
平臺上的競爭更加激烈，在價格戰的爭執中，銷售商拼比低價，營銷策略變得單一，低價傾銷會使得平臺快速佔據市場份額，這對平臺企業初期非常有利，但長期下去會培養一種認知，消費者會認為個體機動化出行服務“理應”是便宜的。對大眾理性、健康消費心態沒有好處，同時長此下去平臺也會受到影響。
鷸蚌相爭，漁翁得利，看起來老百姓得到了實惠，以超低的價格享受了個體機動化出行服務，大大節省了老百姓的出行費用。
老百姓是笑了，哭的有誰呢？當然是和網約車競爭的出租車司機。
無論網約車和出租車這場仗怎麼打，出租車司機永遠受傷最深，不是隻會哭窮叫冤的出租車公司。每天工作 12 個小時以上才能拿到 5000 元月工資。這就是國內出租車司機的生存現狀。
按照目前各地的出租車成本核算，出租車公司的單車管理成本和稅費、月利潤合計接近 3000 元。而讓司機成為個體經營，單這兩項節省成本就能讓每個司機月收入提高1500元。
在這個現狀下，儘快對公交、出租車以及汽車租賃等傳統行業放松管制，推動建立線上線下合作機制以及利益協調機制，營造一個公平、共贏的競爭環境迫在眉睫。
你對此怎麼看？可以在下方留言發表你的觀點。
分享到:
閱讀更多 融易搜 的文章
