5月剛到一半，不少4月份和第一季度的汽車數據陸續公佈出來。有的車企歡喜，自然就有些品牌感到憂愁。在國內汽車市場，時常會出現銷量成績並不好的車型。部分是產品實力很強，奈何客觀市場還沒真正理解它的定位與它研發的根本點，因此導致了銷售成績一般，我們稱之為叫好不叫座。
有的品牌車型賣得不好，原因更多出於自己身上。比如說出現質量問題、對投訴和返修處理態度傲慢、又或者是出現同款車型海內外市場差異對待等等。倘若這些個問題出現在豪華品牌，應該會打破很多人對豪華的印象。想知道這是種什麼體驗，問問林肯的車主會知道得更多。
新車現質量問題
林肯，在過去國內市場，人們認為是豪華品牌。但隨著發展的原因，林肯離開中國市場好些年，直到近年才有機會與空間重返市場。誠然，作為新車品牌的林肯在前兩年，大多數買林肯車的人士是衝著這個新鮮品牌的勁兒來的。可是，現在這個新鮮勁兒已經漸漸過去了。
可話說回來，哪個品牌沒有經歷過從新鮮到成熟的過程，深層次的原因還是在於質量與口碑。比如說MKZ，就有車主遇到過，當新車買回來不久就出現因方向盤螺釘出現鬆動情況，從而導致方向盤脫離，轉向失去控制。
除了方向盤脫落，林肯MKZ的變速箱會由於自動變速箱液力變矩器螺柱焊接不當可能造成螺柱斷裂，液力變矩器與發動機飛輪脫開，導致車輛行駛過程中在沒有警示的情況下突然失去動力，增加車輛發生碰撞的風險。
至於另一款當家花旦MKC，會出現電瓶虧電現象。一天不開，就會虧電導致車門打不開。包括近距離車燈感應、電動尾門都會引起電瓶虧電。並且MKC的虧電問題從15款就已經出現，林肯MKC到目前為止還未將此問題徹底解決，有車主爆出2017款車型仍有此類問題出現。
美系車常有的裝配工藝粗糙問題，同樣出現在MKZ和MKC。根據車主的反饋與口碑，異響的位置並不統一，有出現在儀表臺上方、有出現在方向盤、也有出現在後排以及車尾保險槓。就連外後視鏡，調節時都會出現異響異動。
召回差異化
作為進口汽車，當發生質量問題是，大多數廠家都會在產品銷售的所在國家進行召回，以此來維修和升級。但福特這一次的做法卻是“內外有別”。在收到兩宗事故報道以及一宗由該故障引起的受傷事件，而監管部門從去年10月份就已經展開相關調查。
除了方向盤脫落，MKZ系列車型還會出現由於自動變速箱液力變矩器螺柱焊接不當可能造成螺柱斷裂，液力變矩器與發動機飛輪脫開，導致車輛行駛過程中在沒有警示的情況下突然失去動力。
而且在出現問題後，廠家與經銷商竟以“國內無召回通知”的原因拒絕買家退款要求。作為知名汽車廠商，進口車型的品質竟出現低級但致命的危險問題。對問題車輛不進行主動召回，而是要消委會發函、相關部門進行相關調查後，才公佈召回。
市場終究會給出答案
部分品牌認為在營銷方面做好，就能吸引消費者。現如今在國內市場，還想以這種想法的來促銷已經不可能。國內汽車消費者，近些年對汽車的關注和了解程度比以往都要深入，光有營銷還不夠，還需要在技術的先進層面，質量穩定性以及售後保障與品牌形象等多維度開展工作。
也正是因為林肯持續地對消費者採取傲慢的態度，因此4月份的銷量數據當中，銷量總數環比下降30%，同比下降14%。
而在單一車型銷量的部分，中型轎車MKZ 4月銷量只有682輛，同比下滑30%。SUV產品MKC的銷量稍好，但也只有1103輛，同比下降幅度與MKZ相同。
有觀點認為，是因為林肯作為新車品牌的紅利窗口期已經過去，在過去兩年，大多數買林肯車的人士是衝著這個新鮮品牌的勁兒來的。可是，現在這個新鮮勁兒已經漸漸過去了。可哪個品牌沒有經歷過從新到成熟的過程，其他成熟品牌銷量依然可觀。
要想在銷量部分取得成績，那在產品品質控制方面就不能隨意。反觀同樣是原裝進口的雷克薩斯，並且穩定的產品質量和保修時間長等服務，吸引消費者為之買單。可見，就算有再多的歷史沉澱，在產品質量面前也是沒甚意義。現在的國人，不缺買精品的實力，缺的是滿足其需求的精品。
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