2018-06-03 11:23 | 央視新聞客戶端
6月9日到10日，上海合作組織峰會將在青島舉行，這將是上合組織擴員後舉行的首次元首峰會。青島，也將成為世界閱讀中國的又一扇窗。隨著上合組織成員國元首理事會第十八次會議即將到來，青島將在世界目光聚焦下，展示其40年的“開放芳華”。
5年前就進入“一帶一路”建設宏觀視野的青島，既是新亞歐大陸經濟走廊主要節點城市，又是海上合作的支點城市，是國際貿易地圖中的重要海陸樞紐。青島正以其開放的胸懷深度融入“一帶一路”倡議和上合組織的國際朋友圈。
這個聰明的“大腦”就是青島港完全自主設計研發的智能生產控制系統，這個系統高度融合了物聯網、智能控制、信息管理、通信導航、大數據、雲計算等技術，自動生成作業指令，現場機器人就可以按部就班地完成相關作業任務，實現碼頭業務流程全自動化。這比傳統碼頭節省工作人員70%，但是提升作業效率30%。
青島港新前灣集裝箱碼頭有限責任公司副總經理 楊傑敏：從青島港自動化碼頭運行以來，我們可以說是打破了世界紀錄，一年以來，我們的作業量不斷攀升，航線不斷增加，對促進我們”一帶一路“建設，以及加快中國建設世界一流的海洋港口都有非常重要的意義。
作為世界第七大港口的青島港，是我國集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭的主要港口。每年有1800多萬標準集裝箱，以此為樞紐，在世界180多個國家和地區的700多個港口之間貿易往來。
“青島號”中亞班列於2015年7月1日正式開行，是山東半島地區首條跨境貨物班列線。該班列由膠州站始發，發往中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等國家。班列貨物中不僅有中國各地出口的商品，而且搭載了不少來自日本、韓國的轉口貨物，成為密切維繫青島與上合組織國家經貿往來的重要載體。
陸橋國際貨運代理有限公司報關中心經理 王欣：我們的貨物從青島港出發，經過4500公里，15天的時間就可以到達中亞五國的收貨人手裡，比傳統的海運節省了30天的時間，客戶非常滿意。
除了中亞班列，青島還開通了中歐班列、中韓快線、中蒙班列、東盟專線一共5條國際班列，並開通膠州至烏魯木齊、西安、鄭州、洛陽等地的省際固定班列和海鐵聯運班列，構建起“覆蓋山東、輻射沿黃、直達中亞、西拓歐洲”的海鐵聯運物流大通道。
這位女孩來自俄羅斯，叫妮卡，如今在青島從事跨境電商工作，負責幫助中國工廠開闢海外渠道。青島也因為有這些國際人才的湧入，得以和世界越來越緊密地連接在一起。
青島人力資源從業者 嶽秀哲：自從”一帶一路“倡議提出以來，我們明顯感覺到，人才的這種需求快速增長，尤其是集中在像新能源、法律、語言類人才，跨境電商、交通運輸、還有物流等領域的專業人才，以及具有國際化經營管理經驗的人才，這個需求尤為突出。
近年來，中車四方緊扣國家“一帶一路”建設，大力開拓海外市場，從地鐵到城際動車組再到高鐵，從車廂到技術再到運營維護，公司產品服務於新加坡、阿根廷、斯里蘭卡等全球20多個國家和地區，並將陸續登陸美國、印度尼西亞等國家。
中車四方股份公司海外事業部副總經理 張曉明：作為一個紐帶，把全世界各地的人，通過這個裝備聯繫到一起。當你看著當地百姓坐著你的車，臉上洋溢著幸福的微笑時，我們也很興奮。
截至2017年底，在青島的1.4萬家外貿企業裡，外商投資企業超過了三分之一。同時，全市累計對外投資項目超過了1500個，分佈在全球99個國家和地區，近幾年來，共有1.5萬人次外國專家到青島學習、工作、生活。青島國際合作的“朋友圈”正越來越大。
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