中國是世界第一產煤大國，也是消費大國。近幾年我國煤炭市場處於穩中求進的上升趨勢，煤炭的供需量決定了煤炭物流市場的規模。同時，煤炭供應與需求地理區域上的顯著差異，決定了煤炭物流的重要性。
煤炭物流輸入和輸出區域在空間上的差異化分佈，決定了煤炭物流「北煤南運、西煤東運」的基本格局，大量的煤炭資源自西向東、由南向北、長距離、多次轉運，這也是煤炭物流的基本特點。
煤炭物流運輸方式
煤炭運輸方式主要有鐵路、公路、水運三種運輸方式；其中，鐵路是我國煤炭運輸的主要方式，佔比為7:2:1。通常處於沿海的、有港口的城市要求鐵路和水運，比如天津。而內陸省市則一般是鐵路和公路運輸，比如山西、陝西、內蒙古。
01鐵路運輸
鐵路運輸是煤炭運輸中最主要的方式。其特點是運送量大、速度快、成本較低，而且一般不受氣候條件限制。為滿足各大行業需求，我國鐵路建設不斷完善、鐵路運輸規模逐漸擴大。五大億噸級煤炭運輸通道大秦線、朔黃線、侯月線、蒙華鐵路、陝北煤炭運輸網絡成型，其中大秦線是我國運煤第一通道。
02水路運輸
水路運輸是煤炭外運中成本最低的運輸通道，具有運價低、運力大、可直達用煤企業專用碼頭等優勢，主要包括海路運輸和內河運輸兩種方式。全國海陸運輸的沿海港口劃分為環渤海、長江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個港口群體。
03公路運輸
公路運輸承擔產煤地及周邊省份煤炭短途運輸，或鐵路、港口煤炭集疏運輸。從運輸成本來看，公路運輸是所有煤炭運輸方式中成本最高的，但其解決了貨到門的問題，是必不可少的，對於鐵路覆蓋不到的區域或省內短途運輸，公路通道仍能發揮重要作用。
煤炭物流市場機會
目前煤炭產業生產、消費方面呈現的逐年遞增態勢，給煤炭物流企業帶了更大的機會和挑戰。
01市場規模將持續變大
中國煤炭工業協會預測，2020年中國煤炭需求量將達45-48億噸，也就是說未來幾年內中國煤炭依舊巨大的增長空間。同時，國內煤炭開採也實施控制東部、穩定中部，開發西部的戰略，使煤炭開採呈現逐漸西移的局面，煤炭的分佈以及運輸距離的變化，無疑都將增加物流運輸的成本，物流市場的規模會越來越大，也給更多的行業玩家帶來了機遇。
02多元化「商流+物流」的轉型
隨著物流市場規模逐漸變大，市場競爭加劇，企業紛紛做出改變。為了在競爭中不被淘汰，傳統的物流企業從單一「物流」轉型成多元化「商流+物流」。為了解決煤炭市場有貨找不到車，有車找不到貨的信息不對稱問題，各大車貨匹配平臺應運而生。多種形式的物流形式出現，充分解決了上游企業與下游行業之間運輸難的這一大問題。
03公轉鐵、公轉水的政策推進
為了保護環境和降低物流成本，近年來運輸方式由公路為主轉向以鐵路、水運運輸為主，公轉鐵、公轉水的運輸方式逐漸普及。按照國家煤炭物流發展規劃，將加快鐵路、水運通道及集疏運系統建設，完善鐵路直達和鐵水聯運物流通道網絡，增強煤炭運輸能力，減少煤炭公路長距離調運。
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