5月10日在“中國品牌盛典”上，好孩子集團創始人、董事局主席宋鄭還帶來了集55項國內外專利於一身的好孩子口袋車。
現今市面上的兒童推車大都本身質量較重，佔據空間，收納不便，尤其是戶外使用時難以將抱娃和推車兼顧，更不用說帶著孩子出差、旅行了。面對市場上遭遇的普遍難題，好孩子關注“痛點”，經過研究發明了此款“帶娃神器”——口袋車。
口袋車解決媽媽們帶娃出門的難題，甚至可以來場“想走就走的旅行”。推車本身不僅無需託運直接登機，讓寶爸寶媽們省去很多麻煩，更能1秒摺疊，超小體積，但可承重100公斤，並能放在行李架或是座位下。在盛典現場，主持人親自演示此款口袋車的便捷性和安全性。
無論是“帶娃神器”的口袋車還是利用產品創新打響市場的高速兒童座椅，好孩子憑藉著“走正路，走大路，走新路”的理念，為中國品牌走向世界提供了典範。好孩子明白，只有在產品創新和品牌推廣的協同效應下，以全球化資源平臺為主力，形成以消費者為中心、以自主品牌經營為導向，從研發製造模式向全產業鏈經營轉型，才能成為全球市場“一條龍”垂直整合模式的引領者。
面對互聯網經濟的衝擊和消費升級的趨勢，成立於1989年的好孩子，與眾多老牌企業一樣，面臨行業替代品增多、品牌老化等挑戰。但最終，通過國際化基礎上的品類突破，好孩子在實現了品牌新生的同時，完成了從單一產品企業向兒童生活服務商的轉型，為中國企業的品牌化發展，提供了可資借鑑的成功樣本。
不計代價購高品質
經濟收入的提高，讓中國人的消費行為在短短几年內急劇升級。人們寧可多花一些錢，也願意優先購買更具知名和美譽度的品牌產品。整個中國經濟進入了品牌時代。
兒童用品亦是如此。80、90後的年輕一代父母的最大特徵之一，便是不計代價的給孩子購置高品質的品牌產品。曾經被視作可有可無的童車，如今一輛都已不敷使用。巨大的市場需求，吸引著外資品牌爭相進入。在中國的大城市，價格不菲的外國童車經常見諸街頭、公園和小區。
然而，很多人並不知道，時尚光鮮的洋品牌陣營背後，站著一家地地道道的中國企業——好孩子。
“Cybex”“UPPAbaby”“Pigeon”……這些被中國年輕父母們津津樂道的外國品牌，都出自位於江蘇崑山的好孩子“國際品牌嬰兒車生產基地”，有些甚至已被好孩子收歸旗下。2014年，好孩子的嬰兒車產品已經分別佔據美國市場55.1%、歐盟24.1%、中國42%的市場份額。
國際化的設計能力
毫不誇張地說，好孩子一家企業，撐起了世界童車行業的半壁江山。而國際化的設計能力則是實現這一切的根基。
與人們對“中國製造”的舊式印象不同，依靠自主設計起家的好孩子早已不是原始初級的OEM（代工），而是不僅完全包攬OEM的加工製造、ODM（原始設計製造）的產品開發，更將業務擴展至附加值更高的技術研發、產品組合規劃、市場規劃領域的OPM。
不過，在設計理念與水平上，中外還是有著巨大的差距。但在中國企業不斷走出去的今天，通過併購等方式直接獲取世界頂級設計能力，已經常態。
2014年，好孩子先是收購了成立於1920年、在美國中低端消費者中享有廣泛知名度和市場份額的老牌兒童用品企業Evenflo，獲得了包括汽車座椅、旅行系統、高腳椅、便攜式嬰兒遊戲床、活動中心等產品品類。同年，好孩子又收購了位於德國拜羅伊特的高級汽車座椅品牌商CybexGmbH。該公司創始人馬丁·珀斯和馬塞爾·萬德斯都是歐洲頂級的設計大師。藉由Cybex的高知名度，不僅加大了好孩子的曝光度，還打開了高端汽車安全座椅市場。
多元經營滿足擴張
據諮詢公司羅蘭貝格發佈的《中國母嬰童市場研究報告》顯示，受中國全面“二孩”政策和新時代父母消費升級的推動，未來5年的中國母嬰童市場將以每年15%的速度增長，市場規模將從2015年的1.8萬億元發展至2020年的近3.6萬億元。
面對如此潛力巨大的市場，沒有任何企業會坐視不理，而涉及市場多個品類的多元化經營，無疑是滿足擴張野心的最佳途徑。好孩子做出的選擇，是兒童安全座椅。
目前，發達國家兒童安全座椅使用率超過80%，而我國的使用率即便在北京也只有13.2%。隨著國民安全意識的增強，我國兒童安全座椅市場存在著巨大空間，但要想成功切入這個全新市場，好孩子必須用優秀的產品向消費者證明：童車行業的老大，同樣做得出最好的安全座椅。
將Cybex收入囊中，可謂讓好孩子在新市場中的起點，向前推進了一大步。
迄今，這個品牌已獲250多個安全創新大獎，8次獲得“紅點”設計獎，在2011至2015年“ADAC安全座椅測試”中綜合得分第一。這筆併購除了給了好孩子提供“走出去”的渠道、提升了企業品牌建設水平，更讓好孩子獲得了“可調整前置護體”和“蜂窩結構”的座椅殼體等之類國外創新技術，為好孩子安全座椅產品的後續發展奠定技術基礎。
技術延伸打響市場
普通安全座椅之外，好孩子還主動開闢了同行沒有甚至不願觸及的新品類市場——高速兒童安全座椅。
與普通安全座椅相比，高速安全座椅面臨的衝擊更大，企業擔負的責任也更高。好孩子將航天器著陸時用於吸能緩衝的鋁蜂窩技術，應用到兒童座椅之上。在業內首次時速94.7公里的真車實撞測試中，能夠把兒童胸部承受的最大加速度降低到僅為29.5個重力，相比國際通行標準，大幅提升兒童乘車安全保障45%；在時速80公里測試中，依然能夠提供出色保護。
如果說好孩子通過併購，藉助Cybex及其技術延伸出高速安全座椅這一新品類打響了市場。那麼在自己的老本行——童車領域，一款適應汽車社會家庭需求的口袋車，則體現出好孩子自己的國際級設計能力。
今年3月，素有國際工業設計領域“奧斯卡”之稱的德國IF產品設計獎宣佈，好孩子設計生產的摺疊童車“口袋車”，成為嬰童類產品的唯一金獎獲獎者。評委會稱之為“一款可以摺疊到這麼小尺寸的嬰兒車，摺疊及展開還是這樣簡便迅捷，是為日常使用而設計的極致創新的產品”。在此之前，該車被吉尼斯世界紀錄官方授予“全球摺疊後最小嬰兒車”的稱號。
成立28年以來，好孩子曾創造過無數好口碑的產品。無論是兒童推車還是兒童座椅，都進行嚴苛的高標準測試，不斷增強技術實力。在盛典現場，宋鄭還談到自主品牌的高速兒童座椅：“一般的安全座椅，只能在汽車時速不超過五十邁時發生撞事故保護孩子的安全，而我們好孩子的安全座椅在車子時速達到八十邁時發生事故依然能保證孩子的安全，並且如果孩子坐在安全座椅內從幾米的高空掉落，也依然毫髮無損”。
單製造走向全服務
在科隆Kind&Jugend展上，人們不僅能看到童車、安全座椅等好孩子的傳統產品，Cybex品牌還推出了與歐洲著名時尚設計師跨界合作的兒童傢俱新品。在Cybex最新的品牌宣傳片中，好孩子使用各種元素向消費者傳遞“時尚生活方式倡導者和提供者”的品牌形象。
這一身份，也正是好孩子從單品類製造商，向多元生態服務商轉型升級的目標。
“好孩子今後不只是做商品，而要成為兒童用品產業的一個服務平臺。”好孩子集團董事長宋鄭還說。在他的規劃中，好孩子未來的發展有兩個互有交叉的重點：一是從負一歲到六歲的母嬰產業，另一個是基於產品供應商的角色延伸到服務商。
依託品牌和製造能力，以及完善的線下渠道，好孩子陸續涉足童裝、自行車等與兒童生活密切相關的新品類市場，更不斷走向“聯接”客戶和產品的中間環節——服務，打破外界眼中“提供全產品品類但不提供服務的品牌商”的定位。
目前，好孩子在杭州、上海已經開展個性化母嬰童產品的服務諮詢和解決方案定製，後續要將其拓展到全國。在品類突破方面，好孩子星站（kidsstation）是最新的嘗試之一，這一連鎖門店集合了當前世界主流品牌的兒童體育用品。今後好孩子還將成立“兒童俱樂部”，打造一個完整的兒童運動平臺。
“好孩子”給中國品牌的啟示
企業進入新的市場，進行多元化經營，是常見的經營戰略。尤其對於成名時間很長的老品牌來說，面對消費者“喜新厭舊”的心性，以一個新的身份重新出現在他們面前，將“刷新”自己在其心中的舊有形象，鞏固與他們之間的情感聯繫。
但進入哪一個品類，何時進入，如何進入，絕不是一拍腦袋就能做的決定。電子琴和摩托車這兩個風馬牛不相及的產品，為什麼雅馬哈都能做成著名品牌，直到現在許多中國企業也沒能讀懂。
企業啟動多元化、延伸品牌的重要前提之一，是自己在原來的品類市場，已經做到行業前列。好孩子顯然符合這一要求。中國童車行業第一、甚至可以說是唯一品牌企業的身份，已然足以為企業進入新的品類市場，提供強有力的背書。
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