1、1966的沃爾沃 P1800S ,S代表瑞典,駕駛里程:300萬英里,約480萬公里.
車主曾是紐約長島的一名教師，1966年他以4150美元買下了這輛沃爾沃，當時他只有25歲，之後一直駕駛這輛車。並且在退休後繼續駕駛這輛車去環球旅行。
在1987年的時候，這輛沃爾沃就已經突破100萬英里，約160萬公里。為了表彰紀念這個重要時刻，沃爾沃獎勵給他一臺嶄新的780 Bertone跑車。在2002年達到200萬英里，約320萬公里時，沃爾沃又獎勵給他一部全新的C70跑車。
2013年9月，這輛沃爾沃的行駛里程突破300萬英里，約480萬公里，刷新了目前世界上汽車行駛里程最長紀錄。
據車主介紹，他從來不讓別人開他這輛寶貝小紅車，他也從不放過這臺車身上的每一個小毛病，奇怪的聲音、氣味以及不正常的振動都逃不過他的法眼。除了正常的維護保養，長期保持中等轉速行駛以及保持車身清潔也是它的“長壽”秘訣。
估計這種事在我國肯定不會發生，早就強行讓你報廢了，並且檢車就夠哭倒長城了。就目前這個愛國油，480萬公里，算你5毛錢一公里，僅僅油錢就要240萬！
2.1976年 奔馳240D；286萬英里，約460萬公里。
車主是一名希臘出租車司機，1981年，他從德國購買了這臺1976年出產的二手奔馳240D，當時這臺車已經行駛了13.6萬英里，約22萬公里。
買了這臺二手車後，車主一直把它做為出租車，為了保證這車能夠正常行駛，又額外買了兩臺發動機，他把這三臺發動機輪流裝車來用。之後的20多年時間裡，這3臺發動機共循環了11次。
2004年7月，這輛奔馳240D累計行駛里程已經突破460萬公里，成為奔馳歷史上行駛里程最多的車。此後奔馳汽車公司將這臺車回收，作為展品陳列在奔馳博物館中。同時，奔馳返還給車主一臺嶄新的C200作為補償。
3.1963年 普利茅斯 Fury；駕駛里程：160萬英里，約260萬公里
從1965年開始，車主開始駕駛著這輛車在出租車公司上班，到1999年這車與卡車相撞，它的總里程已經超過160萬英里，約260萬公里。
在那次事故中，這輛車嚴重損壞，但車主本人卻並未受傷，後來加拿大魁北克省一位名演員花費3萬美元將其買下進行修復，並在修復完成後將它賣給一家博物館進行展示。
4:1963年 大眾甲殼蟲1200；駕駛里程：160萬英里，約260萬公里
該車車主曾經是大眾汽車經銷商，1963年，他花1897.71美元買了這臺輛甲殼蟲，他又額外花費5美元加裝了後視鏡。
從購買那天算起，這輛車跑了34年，超過160萬英里，約260萬公里。突破這個里程後，車主決定將這臺車捐贈給大眾博物館，作為回報，大眾回贈給他一臺全新的FOX轎車。
5.1983年 林肯城市；行駛里程：130萬英里，約210萬公里
這輛車得益於當時林肯推出的“終身質保”，這讓車主非常省心。平時只是按照說明書進行保養維護，偶爾更換一些小零件。然後就那麼一直開呀開，最終達到210萬公里。
6.1965年 福特野馬 GT；行駛里程：100萬英里，約160萬公里
1965年34歲的Bob花3000美元買了這輛福特野馬GT 289。為了讓它能夠持久耐用，Bob每5000英里，約8000公里會為它更換一次機油，這輛車總共更換過三臺發動機，也對化油器進行了改動，但其他零部件則幾乎沒有動過。
儘管這輛車已經突破100萬英里，但車主並不打算將其捐贈或展示。
7.1989年 薩博900 SPG；里程：100萬英里,約160萬公里
該車車主曾經是一名金融業銷售人員，1989年購買了這輛車，在行駛里程突破100萬英里後，車主將這臺車捐贈給了威斯康辛州汽車博物館進行展示。
8.1983年 奔馳240D；里程：100萬英里，約160萬公里
又是一輛奔馳240D，車主1983年購買了這輛二手車，當時已經跑了4萬英里，約6.4萬公里。2008年這輛奔馳240D突破100萬英里。
9.1990年 本田雅閣；里程：100萬英里，約160萬公里
車主在1996年買了這輛二手本田雅閣，當時這車已經12萬公里。據車主介紹，他嚴格按照說明書上說的，對該車進行維修、保養，在大約119萬公里時對發動機進行了一次大修。
2011年，這輛本田雅閣達到了100萬英里，本田為此舉辦了盛大的慶祝活動，並贈送給車主一臺全新的2012款本田雅閣。
不是在路上跑的
10.1990年 寶馬325i；行駛里程：100萬英里，約160萬公里
1990年，美孚石油公司為了測試自己的機油，購買了這輛寶馬325i。在公路上跑了6.4萬公里後，這輛車便被安到機器上進行測試。除了每9600公里暫停做一次保養，這車每天24小時不間斷的在機器上跑了4年，總計里程突破100萬英里。
此後美孚公司對這輛寶馬的發動機進行拆解，還聲稱：儘管經歷了100萬公里的磨損，這臺發動機在他家生產機油的潤滑下依舊如新。
END
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