精彩導讀：作為全球最大汽車市場的中國，正經歷著一場重大的汽車變革，新能源汽車、互聯網汽車、無人駕駛汽車等正在成為未來幾年的主流。
新趨勢下，在北京車展這個國際舞臺上，大大小小的展臺，幾乎都展示著當下最新技術，並高唱著各自的戰略規劃。日產汽車自然也不甘落後。
“未來五年，日產汽車將向中國市場投放20款電動化車型，覆蓋日產、啟辰、英菲尼迪和東風品牌，日產汽車將成為中國市場領先的電動汽車品牌。”在本屆北京車展上，日產汽車首席績效官、日產中國管理委員會主席何塞·穆諾茲，透露了日產在中國未來五年電動車推進計劃 。
“其中，有六款電動化車型會在2018年、2019年引入，這些車型可能是全電動的，或者搭載e-POWER電機動力傳動系統。”何塞·穆諾茲補充道。
在車展展出的電動化戰略車型中，最值得關注的莫過於全球累計銷量已超過32萬輛的日產聆風，以及面向中國市場投放、並與日產聆風同平臺研發的首款電動車型軒逸純電動車型。據悉，兩款電動車型今年均將在中國上市。
此外，日產汽車還展示了其對於未來電動車的構想——日產IMx KURO全電動跨界概念車。
為進一步展現日產汽車的電動技術，日產汽車還展示了e-POWER電機動力傳動系統。
“這是我們電動化戰略的一部分，一方面我們會關注像軒逸·純電SYLPHY Zero Emission和聆風這樣的純電動汽車；另一方面，我們也有e-POWER技術，在日本這個技術非常成功。”
在談及e-POWER時，何塞·穆諾茲指出：“我們知道e-POWER不屬於純電動汽車，但它是日產智行科技的重要組成部分，不僅僅在於使用什麼能源、是不是純電，而是在於採用什麼樣的技術，以及給客戶帶來怎樣的駕駛體驗。”
據介紹，e-POWER電機動力傳動系統能夠有效降低車輛的碳排放。而該系統將於未來幾年內引進中國市場，助力實現“東風有限TRIPLE ONE”新中期事業計劃。
值得一提的是，隨著“M.O.V.E to 2022”中期計劃目標的逐步實現、有關於環保和可持續發展的目標實現，中國市場已成為日產最為重要的市場，同時也成為日產汽車提振銷量的主要市場。
“我們希望能夠將銷量在2022年增加100萬輛，達到260萬輛。”何塞·穆諾茲如是說。
為實現該目標，日產汽車也開始推出一系列的新產品、新技術，也包括在東風、日產、啟辰和英菲尼迪等各品牌下推出40款新車型（包括電動化戰略的20款電動化產品），覆蓋不同平臺。
何塞·穆諾茲表示：“日產計劃使英菲尼迪的銷量增長兩倍，並不斷擴張經銷商網絡；我們也希望啟辰的銷量能夠翻三番；而在LCV、皮卡產品線，銷量也將增長一倍。”
何塞·穆諾茲自信的說：“我們相信，我們的銷售額在中國將超過3000億人民幣，相應地，我們也會投入600億用於生產等方面。”
日產希望兌現在環保方面的承諾，到2022年，電動化車型將佔到日產所有銷量的30%，包括純電動車型和搭載e-POWER技術的車型。
日產汽車的願景是美好的，但在日益競爭激烈的市場格局之下，以及問題重重的新能源汽車市場環境中，日產汽車20款電動化產品以及計劃投入的600億人民幣，能否助力日產達成期望，需要時間檢驗。
不過，可以預見的是，在這條還不太成熟的電動車道路上，不管哪家車企，前進的路上，等待他們的挑戰和困難都不會少。
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