汽車商業評論、數策聯合發佈《2018新能源乘用車大數據研究報告發布》
兩年前的中國汽車藍皮書論壇上，汽車商業評論、汽車消費報告聯合發佈了《2016中國新能源乘用車消費者報告》，引起了行業和媒體的廣泛關注。
2018年，第十屆中國汽車藍皮書論壇上，汽車商業評論聯合大數據公司數策軟件再次發佈了《2018新能源乘用車大數據研究報告》，報告以大數據分析方式呈現了自2016年至2018年3月間中國新能源乘用車市場的消費狀態，以期揭示新能源乘用車整體及細分市場消費特點、消費趨勢、主要用戶群體部分特徵，重點研究車主充電行為和對品牌車型的輿論反饋。
以下為《報告》部分內容節選：
什麼樣的新能源車最好賣？
數據顯示，在新能源汽車產品中，隨著純電動汽車在續航里程、整車可靠性上的提升，在2017年以61%的份額成為新能源汽車的主力陣營。
而在純電動產品中，友誼10~30萬元區間做為核心競爭市場，其中、微型車和緊湊型車依然表現良好。
新能源銷售本地企業佔優勢
一個比較有意思的話題是，本地品牌主導當地市場的特徵十分明顯。比如說在上海，榮威銷量最好，幾乎成壟斷之勢；而深圳則是比亞迪的天下；北京則是以北汽和最早進入市場的比亞迪兩個品牌為主導。
新勢力雖火，但傳統車是剛需
雖然這幾年造車新勢力非常火熱，經常佔據各大新聞平臺頭條，但是汽車商業評論和數策通過數據研究看到，各大論壇貼吧討論最多的依然是最實際、離消費者最貼近的傳統車企產品。
特斯拉車主愛去美術店，北汽、比亞迪車主總在飛
在調查中，我們還發現一個比較有意思的現象，買新能源汽車的人主要是30歲左右的男性。還記得之前高德地圖公佈過一個凱迪拉克車主愛去洗浴中心的報告麼？我們也針對新能源汽車人群進行了不同品牌的畫像分析。
其中，高端車型，如特斯拉的車主愛去工藝美術商店，而北汽和比亞迪車主則不是在去機場就是在去機場的路上。
人們都在怎樣充電？
還有一個比較趣的事。數據顯示，江淮、知豆車主喜歡一次性將電充足，而華泰、廣汽傳祺車主則喜歡讓自己的車"少吃多餐"。另外，新能源汽車每月充電消費300元左右，確實比燃油車便宜不少，特來電、e充電、充電樁APP、星星充電這幾個充電App用戶量最大，但是車主還是得同時安裝好幾個充電樁App才能滿足需求。
新能源汽車的新痛點是什麼？
在研究中，汽車商業評論和數策發現，消費者對充電樁消費評價比較高，普遍認為充電收費合理和充電速度快；集中不滿的體驗表現在家用充電樁安裝複雜、以及更涉及充電便利性的問題。
中國新能源汽車市場在政策的推動下正處於快速的增長期，本土品牌已經具有了一定的市場先發優勢，但補貼持續退坡會加快來自市場的優勝劣汰，同時外資公司、合資公司紛紛宣佈到2020年在中國投入大量純電動汽車產品，也將給市場帶來更多的競爭。
汽車商業評論希望與數策合作的《2018新能源乘用車大數據研究報告》能夠為中國新能源乘用車的發展提供更多可借鑑的依據和幫助。
報告全本將在《汽車商業評論》官方微電登陸，敬請期待。
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