雙方正在對新部件進行測試，年底前決定是否量產
福特收到了麥格納打造的新型碳纖維車架原型產品。
這款車頭區域副車架的研發工作於去年早期開始，是雙方合作測試碳纖維作為車身結構用途的成果。
副車架的作用之一，是代替車身承受如受載彎曲、非水平扭動、橫向彎曲和水平菱形扭動等車架變形情況，提升車身抗扭能力，在發生碰撞時更會直接受力，從而提高整車碰撞安全性能。此外，副車架還能降低發動機和路面震動所帶來的噪音，提高汽車艙內靜音水平。
之所以選擇碳纖維材質，一方面是想要達到減輕重量並提高車輛性能的目的，麥格納稱，新車架比傳統金屬版本輕了34%。
另一方面，製造傳統副車架需要大約45個鋼製部件，而使用碳纖維製造的副車架只需用到2個碳纖維模具和4個金屬模具，將模具投資金額減少了30%到40%。
目前，雙方都不確定此項技術是否已經達到可以量產的水平。“去年年底，我們發放了一系列配件到客戶手上，他們已經開始進行相關測試工作，所以要到今年年底，才能知道這款新產品是否達標。”麥格納全球輕量化複合材料生產線總監安德魯•斯威可夫斯基（Andrew Swikowski）說道。
福特也在其蒙迪歐測試車上對這款副車架進行評估，但碳纖維材料在吸收衝撞能力上沒有金屬材質好，而副車架的主要作用之一就是為了提高車輛撞擊後的安全性。因此，如果真正進行生產，將有可能是搭配高強度鋼材料的版本。
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