【車 型】CC
【發動機】 2.0T
【故障里程】60000 KM
【故障現象】
CC2.0T 更換完轉向柱後黃色方向盤故障燈報警
【故障診斷過程】
1、連接電腦 VAS5052 進行診斷，動力轉向控制單元 44 記錄故障； 00778- 轉向角傳感器基本設置/匹配沒有或不正確 靜態。20546- 轉向限位擋塊基本設置/匹配沒有或不正確 靜態。
首先從故障含義進行分析，故障原因為匹配不正確，沒有成功。
2、首先連接電腦VAS5052A，進行G85的設定，進入03 制動系統---16訪問許可---40168登錄--06 基本設置--60組，點擊確認後系統顯示不正常，設定沒有成功。接著嘗試功能引導方法進行，還是無法設定。按照電動轉向機彙總案例中的方法，都嘗試過，還是無法成功匹配。匹配限位擋塊將方向盤打到左邊極限位置後並保持，聽到3聲確認聲音。打到右邊極限位置保持同樣有3聲確認聲音，限位擋塊也無法匹配。
由於該車是在外面的修理廠更換的方向機。懷疑是否是四輪定位不正常導致匹配不成功。檢查四輪定位發現右前輪外傾角數據不正常，更換右前避震和轉向節，四輪定位參數正常後，依舊無法匹配G85。
3 、接下來從16 轉向柱控制單元，匹配G85 ，進入16---16---40168—06後如圖
4、進行轉向角傳感器，執行零點校準，顯示超出匹配範圍。接著考慮是不是復位環與方向機內的G85不同步，參數測量值中的數據流隨著復位環的轉動變化時，發現左右方向盤極限位置角度相差-70度。把方向打到-35度的角度時關閉點火開關，拆掉方向盤，把氣囊復位環轉到中間位置，安裝方向盤。接著將方向盤轉到左邊極限位置，聽到噹噹的3聲確認音，向右轉到極限後聽到3聲確認音後方向盤黃色故障燈熄滅。 控制單元內的故障記憶自動清除。
【故障原因分析】
可能是外面維修人員在更換方向機時轉動了方向立柱，使復位環(轉向柱控制單元內G85傳感器)零點位置與方向機內部G85傳感器零點位置相差過大，造成G85無法正確匹配。
【故障處理方法】
對照數據流將復位環 G85 調整到誤差允許匹配的範圍內進行 G85 基本設定。
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