今天，汽車的普及率已經變得相當高了，人們對於汽車的認識也是越來越深入。有這樣一句話，在汽車愛好者與消費者當中流傳得那是相當地廣，那就是開不壞的豐田，修不好的大眾，那麼，事實真的是這樣的嗎？
在高氏觀市看來，這樣的說法多少是有些偏頗與不足的。
我們先來說說前一句吧，開不壞的豐田。相信大家也都清楚這當中的意思，就是說這豐田車的可靠性高，故障率低，不那麼輕易地就會趴窩。事實上，雖說是有著一定的可信度，但說開不壞多少有些誇張。
由於資源有限，日系車以經濟、實用、耐用、省油為主要特點，在日本本土，k-car的盛行就很能說明問題。而在全世界的市場上，作為日系車的代表，豐田車也有著較高的市場佔有率，僅卡羅拉在全世界的銷量就超過了4500萬輛。特別是在一些經濟比較落後的地區如非洲，還有東南亞等地，我們都可以看到行駛多年的豐田車等日系車依然在行駛著。即便是在美國市場，日系車的實用性與耐用性也得到了極大的認可，因為大家要知道，美國的人力成本是比較高的，因此，如果車子能夠一直開著不壞，不發生大毛病的話，那真的就是相當於賺錢啊。
在中國市場上，日系車這樣的特點也得到了廣大消費者的極大認同，儘管不時地受到時局因素的影響，但日系車依然在中國市場上保持著相當的市場份額。不過，花無百日紅，日系車也受到了日本製造聲譽下跌的因素的影響。最近幾年，日本製造行業醜聞不斷，如高田氣囊、神戶制鋼、東麗輪胎等都在不同程度上對於日系車的市場產生了影響，可見，日本製造也並非是我們表面上看到的那般光鮮，“開不爛的豐田”也沒有傳說中的那般美好。至於影響到底有多大，還會持續多久，這個還有待觀察。
再來說說，修不好的大眾。大眾是進入中國較早的合資車企。由於進入中國初期，推出的一系列產品贏得了消費者的信賴，口碑比較好，先入為主，因此，大眾牌子的車子，在中國是不愁賣的。在不少消費者眼裡，儘管大眾車可能並不是最好的選擇，但也應該是不差的選擇。畢竟，那麼多人都買了，應該是沒有錯的了。
而說起修不好的大眾，我覺得這更多的可能是一種戲謔。畢竟，如果真的像這句話所說的那樣，那大眾的口碑早就會爛大街了，何以有今天的成績。大眾作為德系車的重要代表，骨子裡，對於駕駛樂趣與操控感還是相當重視的，因此，在車型的不斷演化進步過程中，往往就會把一些領先的技術應用在家用車上，不斷地調校升級，如此一來，車子難免會出現問題，就比如當年的DSG事件，就是如此。
不能說大眾車不會出現問題，任何一個品牌、任何一臺車，都可能會出出這樣或那樣的問題，這個必須要承認，而由於大眾品牌的汽車市場佔有率比較大，因此，出問題的數量也會隨之加大，於是“修不好的大眾”這樣的說法也就傳出來了。
對於“開不爛的豐田，修不好的大眾”這樣的說法，其實，我們大可當作一句戲言。畢竟，每一個品牌定位不同，都會有它的長處與不足，關鍵的是要看你自己的實際的需求，它所給你的是不是你要的，它的欠缺與不足，是不是可以忍受。
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